Опел Клуб България: IPB Portal

Прехвърляне към съдържание

Новият Opel Astra, по лек !

Потребителят не е активен  
fanatic 
- 28 август 2015 - 09:17 - 0 comments

Публикувано изображениеПубликувано изображение

  • Последователно олекотена конструкция – версията с пет врати е с до 200 килограма по-лека
  • Изцяло нова разработка – всеки отделен компонент е оптимизиран за постигане на максимална ефективност
  • Компактни размери – изцяло алуминиевите двигатели и новата концепция на интериора спомагат за снижаване на теглото
  • Интелигентна архитектура – повече пространство в по-компактна външна форма


По-лека, по-икономична и по-компактна независимо от значително по-обширното вътрешно пространство – всичко в новата Astra следва идеята за постигане на максимална ефективност. Всички механични компоненти и елементи от дизайна на новия модел са съобразени с този крайъгълен камък, давайки краен резултат под формата на интелигентната компановка à la Astra. Следващото поколение на бестселъра на Opel в компактния клас, което ще отбележи своята световна премиера на международното автомобилно изложение IAA във Франкфурт (17 – 27 септември) използва изцяло нова, олекотена конструктивна архитектура, каросерията е с осезаемо по-малки размери, а за задвижване се използват мощни и оптимизирани по отношение на теглото и емисиите на CO2 изцяло алуминиеви двигатели. Като цяло новата Astra е с до 200 килограма по-лека от своя предшественик.

Последователно олекотяване - новата конструктивна архитектура

Насочената към бъдещето концептуална разработка Monza, показана на автомобилното изложение IAA през 2013 година, е послужила като своеобразен пример за подражание на единайсетото поколение компактен модел на марката Opel. Всеки един компонент от студията отразява идеята за постигане на максимална ефективност. Новата Astra на свой ред превръща последователно тази визия в реалност – в зависимост от версията и нивото на оборудване, новият модел е с до 200 (и с не по-малко от 120) килограма по-лек от своя предшественик. Новата изцяло олекотена конструктивна архитектура играе ключова роля за това намаляване на теглото – само суровата каросерия и носещата структура са с над 20 процента по-леки, намалявайки теглото от 357 на 280 килограма. Други 50 килограма са спестени чрез конструкцията на елементите на ходовата част – принос за отличния краен резултат имат и използването на високоякостни и свръхвисокоякостни стомани, по-компактните по размер допълнителни рами, както и модификациите на предното и задното окачване. В допълнение към това инженерите са се отказали от пълна облицовка на дъното и са пристъпили към допълнителна оптимизация на аеродинамиката на елементите от ходовата част и задвижването, с което е постигнато двойно предимство – по-ниско тегло и намаляване на производствените разходи, водещо на свой ред до по-изгодни, привлекателни и гъвкави ценови условия за потребителите.

Сред мерките за оптимизация на размерите на теглото са и скъсените преден и заден надвес на каросерията, по-леката с до 25 процента изпускателна система, която спестява около 4,5 килограма само от този компонент. По-малките колела и гуми тежат с до 11.5 килограма по-малко от тези при предходния модел, а същото важи и за спирачките – тъй като системата е подложена на по-ниско теглово натоварване, инженерите са използвали друго оразмеряване и по-компактна конструкция, която тежи с 10 килограма по-малко от досегашната при едновременно подобряване на спирачните характеристики на новия модел.

По-ниско тегло – двигателите също дават своя принос

Значително предимство по отношение на ефективността осигурява и новото поколение задвижващи агрегати. Tе се отличават със своята компактна и свръхефективна конструкция - новият двигател 1.4 ECOTEC Direct Injection Turbo, който ще дебютира в новата Astra например, тежи много по-малко от сравнимите по характеристики актуални агрегати. Само алуминиевият му цилиндров блок тежи с десет килограма по-малко от чугунения блок на предшественика му. Благодарение на компактната си конструкция, свръхмодерните трансмисии на модела спестяват също толкова тегло.

Намаляването на теглото естествено води до осезаемо повишаване на динамиката. Новата Astra доставя повече удоволствие от шофирането откогато и да било преди и едновременно с това намалява количеството отделени емисии на CO2. Новият модел, използващ комбинацията от двигателя 1.0 Turbo и трансмисията Easytronic 3.0 е един от най-икономичните и екологични бензинови модели в своя сегмент от пазара. Трицилиндровата машина с максимална мощност 77 кВт/105 к.с. снижава средния разход на гориво в смесен цикъл на движение до 4.2 литра на 100 километра пробег, а емисиите на CO2 са намалени до достойните за пример 96 г/км.

Интериорът на новия модел също е преминал през своеобразна фитнес програма. Да вземем за пример седалките – след пет години внимателна работа върху всеки детайл, развойният екип представи седалки за компактния клас, които са по-функционални и удобни и предлагат по-лека и компактна конструкция откогато и да било преди. Това става възможно благодарение на модерните изчислителни методи за компановката, както и благодарение на използваните по-леки пенопласти и елементи от свръхвисокоякостни стомани, вградени под издръжливите тапицерии на седалките. Така теглото на предните и задните седалки на новата Astra е намалено с около десет килограма в сравнение с тези при предходния модел.

Интелигентна компановъчна схема – по-лека и по-компактна отвън, но по-просторна отвътре

Новото поколение на Astra не само изглежда по-изискано и естетично, но е и по-компактно по външни размери. С общата си дължина от 4.37 метра версията хечбек с пет врати е с близо пет сантиметра по-къса от своя предшественик, височината на каросерията от 1.48 метра е намалена с 2.5 cантиметра, а широчината - с 0.5 cантиметра до 1.81 метра. Tези промени в размерите имат положително отражение върху теглото на автомобила, но в същото време вътрешното пространство е увеличено. В съчетание с новата конструкция и дизайн на по-леките и компактни по размер седалки, пътниците на задните места се радват на увеличено с 35 милиметра пространство в областта на краката в сравнение с досега. По този показател версията с пет врати на новата Astra се нарежда на първо място пред всички останали представители на компактния клас. В същото време разстоянието между първия и втория ред седалки е нараснало с 1.5 cантиметра, повишавайки в голяма степен комфорта на пътуване и усещането за простор в купето. Същото се отнася и за свободата за движение в горната част на тялото на водача и пътниците както на предните, така и на задните места. Новата Astra демонстрира нови стандарти преди всичко по отношение на пространството в областта на главата, където водачът се радва на цели 2.2 cантиметра повече пространство от това в предходния модел. Така новата Astra успешно разрешава един привидно неразрешим конфликт, предлагайки по-ниско тегло и по-компактни външни размери при едновременно повишаване на простора и комфорта във вътрешното пространство.
Прочетено 43 times - make a Kоментирай новината     

Достъпни високи технологии – новият Opel Astra с ниски нива на емисиите на CO2 и на цените

Потребителят не е активен  
fanatic 
- 24 август 2015 - 09:11 - 0 comments

Публикувано изображениеПубликувано изображение


  • Бензинова мощ – най-икономичният модел в компактния сегмент на пазара
  • Ново поколение шептящ дизел – разходът на гориво е сведен до едва 3,4 литра
  • Динамика – ускорението в средния диапазон е подобрено с до 32 процента
  • Oтлични и достъпни нововъведения - IntelliLux LED®, Opel OnStar и ергономични седалки



Предлагане на водещите технологии, възможности и удобства на достъпни цени - Opel си поставят изключително амбициозна цел при разработката на новото поколение на Astra. В резултат на това, новият Opel Astra прави качествен скок напред - той е лек и динамичен, той е на върха във своя пазарен сегмент по отношение на енергийната ефективност благодарение на новите високотехнологични двигатели и не на последно място представя новаторски технологии и услуги, познати до момента само от по-високи ценови категории автомобили в популярния компактен клас.

Новият базов двигател на Astra е трицилиндровият 1.0 ECOTEC Direct Injection Turbo със 77 кВт/105 к.с., който направо превръща новата звезда на Opel в екологично най-чистия и най-икономичен модел с бензинов двигател в компактния клас със среден разход на гориво едва 4.2 литра на 100 километра и емисии на CO2 от 96 грама на километър в комбинация със система Start/Stop и автоматизираната трансмисия Easytronic 3.0. За почитателите на дизеловите двигатели новият модел предлага гама от три версии на новото поколение "шептящ дизел" 1.6 CDTI с максимална мощност от 70 кВт/95 к.с. до 100 кВт/136 к.с., всички от които в съчетание с шестстепенната механична предавателна кутия изразходват средно по-малко от 4.0 литра гориво при смесен цикъл на движение, а най-икономичният към момента агрегат се задоволява с едва 3.4 литра на 100 километра пробег (90 г/км CO2).

Новият Opel Astra представя за първи път в компактния сегмент на пазара изцяло матрична система с LED елементи на предните светлини – технология, която до момента се предлага само при някои модели от луксозния клас. Цената на системата е наистина сензационна – Opel предлагат своята революционна адаптивна система на светлините IntelliLux LED® на цени от 1 880 лева (всички цени са препоръчителни с включен ДДС за пазара в България), което е с 275 лева по-ниско от ценовото равнище на системата BiXenon AFL+ при предишното поколение на модела. Новата Astra е също и първият автомобил, който излиза на пазара с високотехнологичната услуга Opel OnStar, като първоначално ще се предлага в 13 страни от Западна Европа. Личният мобилен асистент предлага постоянна връзка с глобалната мрежа и богата гама услуги за притежателите на Astra, изпълнявайки ролята на техен личен ангел хранител 24 часа в денонощието, 7 дни в седмицата, 365 дни в годината. Новото поколение на Astra ще предложи и предимствата на последната генерация инфоразвлекателни системи IntelliLink. Новата R 4.0 IntelliLink, която разполага със 7-инчов сензорен екран и позволява пълна интеграция на голяма част от функциите на личния смартфон чрез Apple CarPlay и Android Auto. Новото поколение ергономични седалки на Opel, изпитани и получили сертификат за одобрение от независимите експерти по ортопедично здраве от германската организация AGR (Инциатива за подобряване на ортопедичното здраве на гърба), са друг важен акцент и предимство на новия модел. Продължавайки своите традиции в създаването на най-добрите и достъпни за широк кръг потребители инженерни и ергономични решения в областта на седалките, Opel предлага ергономичната седалка за водача на цена 780 лева над цената на обикновените кожени седалки.

Когато инженерите и дизайнерите на Opel започват изпълнението на своята задача за успешно продължение на славната 80-годишна история на моделите Kadett и Astra в сегмента на компактния клас, усилията им се фокусират върху изкачването на новото поколение на Astra до върха на този пазарен сегмент по отношение на цялостната енергийна ефективност на автомобила. Всеки отделен компонент от конструктивната архитектура е конструиран с цел постигане на максимално компактни размери. Резултатът от повсеместното прилагане на олекотени материали и оптимизирани процеси при всяка нова Astra е тегло, минимум 120 килограма и до 200 килограма по-ниско от това на съответната версия при предходното поколение. В съчетание с новата технологична генерация при задвижващите агрегати, тези мерки са довели до значително подобрение на разхода на гориво и количествата отделени емисии от CO2. В същото време те се отразяват положително и на динамичния темперамент на новата Astra, която демонстрира по-активно и прецизно поведение на пътя, държи се по-добре в завоите и като цяло създава по-директно цялостно впечатление зад волана. Динамиката на новия модел също е по-впечатляваща отпреди, а реакциите са осезаемо по-добри.

Само най-доброто – гама от най-новите и модерни задвижващи агрегати

За задвижването на новата Astra се използват само дригатели от последното поколение с максимална мощност в диапазона от 70 кВт/95 к.с. дo 100 кВт/150 к.с. и работен обем от 1.0 до 1.6 литра. Всички тези агрегати, бензинови и дизелови, имат три общи качества съчетани в едно – отличен разход на гориво, превъзходна динамика и изключително тихи и спокойни работни характеристики.

При пазарната премиера на модела през есента, ролята на базов двигател на новата Astra ще се поеме от трицилиндровия 1.0 ECOTEC Direct Injection Turbo, който преди това бе представен при моделите ADAM и Corsa. До момента той прави изключително добро впечатление със своята динамика и ниско ниво на работния шум, а при новата Astra ще демонстрира нови стандарти по отношение на разхода на гориво при бензиновите двигатели със своята средна консумация от едва 4.2 литра на 100 километра пробег в смесен режим на движение и емисии на CO2 в рамките на едва 96 грама на километър (най-добрите стойности в класа на компактните модели с бензинов двигател) при използване на система Start/Stop и автоматизираната петстепенна трансмисия Easytronic 3.0. Но дори в комбинация с традиционната механична 5-степенна предавателна кутия, емисиите на CO2 на динамичния агрегат с впечатляваща мощност от 77 кВт/105 к.с. се ограничават до едва 99 г/км (4.3 л/100 км). Tази базова версия ще се предлага на изключително разумната цена от 29 925 лева при богато стандартно оборудване, включващо: електронна стабилизираща програма ESPplus с ABS и асистенция при потегляне по наклон, LED дневни светлини, климатична инсталация, електрическо задвижване на прозорците и регулиране на външните огледала, система отчитаща налягането в гумите, шест въздушни възглавници и много други.

Изцяло новият четирицилиндров бензинов двигател от същата фамилия агрегати като по-малкия еднолитров трицилиндров мотор също отбелязва своята премиера в новото поколение на Astra. Този 1.4 ECOTEC Direct Injection Turbo ще се предлага във варианти на мощност от 92 кВт/125 к.с. и 110 кВт/150 к.с. В съчетание със системата Start/Stop и 6-степенна механична трансмисия средният разход на гориво при този двигател в смесен цикъл на движение е само 4.9 литра на 100 километра (114 г/км CO2), което е извънредно впечатляващо подобрение в размер на 11 процента в сравнение с разхода на предишното поколение на Astra с мощност 103 кВт/140 к.с.. Динамичните характеристики също демонстрират драстично подобрение – във версията с максимална мощност 110 кВт/150 к.с., новата Astra изисква с 4.3 секунди по-малко време за ускорението от 80 до 120 км/ч на пета предавка от своя предшественик, което е динамичен скок в размер на невероятните 32%.

Дизеловата гама на новото поколение се покрива изцяло от трите версии на „шептящия дизел” 1.6 CDTI, чиято мощност започва от 70 кВт/95 к.с. Цените за базовия дизелов вариант започват от 32 465 лева – с 1 055 лева по-ниско от ценовото равнище на актуалната базова дизелова версия. Равнището на емисиите на CO2 при всички варианти, оборудвани с 6-степенната механична предавателна кутия не надвишават 99 грама на километър пробег. До момента като шампион по икономичност в новата фамилия на Astra се очертава моделът с мощност 81 кВт/110 к.с. със среден разход на гориво от едва 3.4 литра и емисии на CO2 от 90 грама. Що се отнася до върховото дизелово изпълнение на новото поколение на Astra, то се задвижва от агрегата 1.6 CDTI с максимална мощност 100 кВт/136 к.с., който бе представен в актуалния модел през миналата година. Благодарение на значителното намаляване на теглото, разходът на гориво и равнището на емисиите при новата Astra cа значително по-ниски от тези при нейния предшественик с постижение от едва 3.7 литра на 100 километра в смесен цикъл на движение (срещу 3.9 литра) и съответно емисии в размер на 99 грама CO2 на километър (срещу 104 грама). В същото време, новият модел демонстрира и мощни стойности по отношение на ускорението – време от 9.6 секунди за достигане на скорост от 100 км/ч от място (минус 0.7 секунди) и още по-важно – само 8.2 секунди за ускорение от 80 дo 120 км/ч на пета предавка, което е с цяла секунда по-малко от постижението на предходния модел.

Върхови технологии на достъпни цени

И не на последно място, премиера в новото поколение Astra ще направи и друга абсолютна новост, поставяща ярък акцент върху безопасността на пътя. Новата звезда на марката Opel ще демонстрира напълно новата патентована от Opel изцяло матрична система с LED елементи на предните светлини IntelliLux LED® от ново поколение, каквато се предлага за първи път в автомобил от компактния сегмент. До момента тази технология бе достъпна само в скъпите модели от високите сегменти на престижния и луксозния клас от пазара. Използването й дава възможност за постоянно движение на дълги светлини без опасност от заслепяване на насрещно движещите се превозни средства и ще се предлага на цена от 1 880 лева. В сравнение с адаптивната система на предните светлини BiXenon AFL+ (която се предлагаше в пакет на цена от 2 150 лева) е много вероятно клиентите на новата генерация Astra да бъдат привлечени от още по-големите възможности на технологията IntelliLux LED® и от нейните предимства по отношение на безопасността и комфорта на пътуване.

Наред със системите Opel OnStar и IntelliLux LED®, бъдещите собственици на Astra ще могат да разчитат и на истински арсенал от модерни системи за осигуряване на безопасността и комфорта, както и за предоставяне на подкрепа на водача, като много от тях до момента са без конкуренция в този пазарен сегмент. Tретото поколение на фронталната камера Opel Eye с функция за разпознаване на пътните знаци TSA (Traffic Sign Assistant) и за поддържане на лентата на движение LKA (Lane Keep Assist) с предупреждение за неволно напускане на лентата LDW (Lane Departure Warning), наред с индикаторът за дистанцията до движещия се отпред автомобил FDI (Following Distance Indication) и предупреждението за сблъсък с движещото се отпред превозно средство FCA (Forward Collision Alert) с функция за аварийно спиране CIB (Collision Imminent Braking) правят шофирането на новото поколение на Astra много по-удобно и безопасно на допълнителна цена от 1 860 лева.

Изпитаните и получили сертификат за одобрение от независимите експерти по ортопедично здраве от германската организация AGR (Инциатива за подобряване на ортопедичното здраве на гърба) ергономични предни седалки на новия модел също се предлагат на изключително конкурентоспособни цени със 780 лева над цената на обикновените кожени седалки. Tези седалки продължават успешно традициите на марката Opel в създаването на водещи и достъпни ергономични решения и сега вече се предлагат с допълнителни комфортни възможности като функция за масаж, вентилация и регулиране на широчината на седалката – още една уникална комбинация в компактния клас автомобили.

Като цяло, новото поколение на Opel Astra е станало не само по-леко, по-динамично и енергийно по-ефективно. То е и по-икономично по отношение на разходите, по-комфортно, безопасно и по-привлекателно от когато и да било благодарение на високотехнологичните нововъведения, които представя на изключително конкурентоспособни цени в сегмента на компактните автомобили.
Прочетено 230 times - make a Kоментирай новината     



Latest Discussions