Опел Клуб България: Опел Клуб България

Прехвърляне към съдържание

Двигателят на новата Astra OPC – Кралят на въртящия момент!

Публикувано на: Днес, 09:12

Публикувано изображение


  • 2.0 литра турбо бензинов двигател с директно впръскване, с мощност 280 к.с. и 400 Нм въртящ момент


Рюселсхайм. Най-силният по отношение на литров въртящ момент двигател, който се предлага на европейския пазар, идва от Opel. Турбинираният, изцяло алуминиев двигател, с обем 1998 см3 и система за директно впръскване на горивото, произвежда максимална мощност от 280 к.с. Въртящият му момент от 200.2 Нм / литър (общо 400 Нм) го поставя пред който и да е от конкурентите му, като подминава дори и суперспортните автомобили. Максимумът от 400 Нм идва при 2 450 оборота и се задържа до малко под 5 000 оборота. Широката равнина на пиковия въртящ момент осигурява върхово представяне на Astra OPC в разнообразие от условия.

Инженерите на Opel са преработили сериозно стария 2.0-литров бензинов турбодвигател с директно впръскване, използван в Insignia, като му добавят още мощност и подсилват спортния му характер. Изработена е напълно нова смукателна система, която се грижи да доставя на турбината максималното възможно количество студен въздух. Чрез употреба на нови компоненти, самата турбина е допълнително преработена, с цел да бъде по-устойчива и да издържи повишеното налягане. Налягането започва да се трупа още от 1 400 оборота, след които всяко натискане на педала на газта води до незабавнa и силна тяга. Максималното налягане е увеличено до 1.5 бара – 25% повече от използваното при Insignia.

Публикувано изображение

Мощен автомобил от калибъра на Astra OPC се нуждае и от сериозен музикален фон, който да докосне емоционалната страна на автомобилния ентусиаст. По тази причина звуковото моделиране е изиграло голяма роля при проектирането на автомобила. Целта на инженерите е била постигането на плътен и силен звук отвън, типичен за всички Astra OPC.
Отвътре целта е била постигане на познатия от предишното поколение Astra OPC звук, наподобяващ самолетна турбина при ускорение от средни до високи обороти. Той е особено забележим при преминаване от трета на четвърта предавка с пълна газ.

12% икономия на гориво

Astra OPC идва стандартно със Start/Stop система и постига разход от 8.1 л./100 км., с нива на отделен СО2 – 189 гр./км. Стойностите са изключително конкурентни за спортния сегмент. В сравнение с предишния модел (221 гр./км., 9.2 л./км.), CO2 емисиите и разходът на гориво са съответно 14% и 12% по-ниски. Новото спортно купе може да ускори от място до 100 км./ч. за 6 секунди.

Публикувано изображение

Преди новият мотор на Astra OPC да влезе в производство, агрегатът е преминал серия от тестове. След тях, в купето на Astra OPC е преминал 10 000 километра в състезателно темпо по Северната отсечка на Нюрбургринг – това се равнява на 180 000 километра пробег в нормални пътни условия.

Източник: Media Opel

Превод: Борислав Димитров
Прочетено 30 пъти | Kоментирай новината

17-05.2012

Публикувано на: Вчера, 19:41

Oсновният завод на Opel – този в Рюселсхайм, губи производството на Astra.

Публикувано изображение

Най-важният за производителя автомобил ще се произвежда от 2015 г. насетне само в Елсмиър Порт, Великобритания, и в завода в Гливице (Полша), обяви Opel в четвъртък.

В тези две фабрики дъщерната на американския автомобилен гигант General Motors (GM) компания ще инвестира общо 300 млн. евро, предаде Ройтерс. Целта обаче остава най-модерният завод на Opel / Vauxhall в Европа – в Рюселсхайм, да бъде с изцяло запълнен капацитет. Как конкретно ще се случи това трябва да бъде решено в дискусиите между ръководството и работническия съвет.

Решаващият фактор за решението вероятно е бил изходът от гласуването на работната сила в британския завод на General Motors в Елсмиър Порт за отстъпки при заплащането. 94% от работниците в Елсмиър Порт са приели офертата от General Motors, предаде британската информационна агенция PA в четвъртък.

До този момент Astra се сглобяваше в немската централи на Opel в Рюселсхайм, в Елсмиър Порт и в Гливице (Полша), като на всяко от тези места се работеше на две смени. General Motors съобщи по-рано през месеца, че моделът ще се сглобява само в два завода, като този в Гливице бе предопределен и за второто място се бориха Рюселхайм и британският град. След като 2 100 британски работници вече са приели офертата от техния работодател, изборът е направен.

Генералният секретар на профсъюза Unite Лен Мак Клъски приветства еднозначния вот на служителите. Сега вече заводът има потенциал за работа поне до 2020 г., а и след това, каза той. С увеличението до трисменен режим на работа, в Елсмиър Порт може да бъдат наети 700 нови служители. В допълнение ще бъдат създадени няколкостотин нови работни места към доставчици. "Ще има повече доставчици, които ще дойдат във Великобритания", каза Мак Клъски.

Той обаче също така разбира, че това решение ще има последици "за нашите колеги в General Motors". "Ние ще продължим нашите дискусии с нашите партньори в Европа и с General Motors за въздействието на решението върху нашите членове", каза още той.
Прочетено 22 пъти | Kоментирай новината

15.04.2012

Публикувано на: 15 май 2012 - 10:06

Публикувано изображение

Начало на кампанията за нови двигатели: Ново поколение бензинов двигател от Opel

• 1.6-литров бензинов турбо мотор с директно впръскване и Start/Stop система
• 13 процента по-ниски емисии на CO2 и разход на гориво от това на предшественика
• Концепцията с висок въртящ момент подобрява работата
• Три нови гами от двигатели в рамките на 12 месеца


Opel напълно подновява своята гама от мотори. Три напълно нови линии от бензинови и дизелови агрегати заменят актуалните. Целта е марката да стане лидер в тази насока не само по отношение на разхода на гориво и емисиите, но и във връзка със специфичния въртящ момент и намаляването на шума.

Първият двигател, който ще бъде представен, е четирицилиндровият бензинов турбоагрегат с работен обем 1598 см3, с директно впръскване и Start/Stop технология. Новият SIDI (spark ignition direct injection, принудително запалване със свещ и директно впръскване) ECOTEC двигател ще се предлага в различни нива на мощност и в различни моделни линии. Равномерното ускорение, голямата тяга, ниското ниво на шум и ниският разход на гориво са били основни цели на инженерите. Важен елемент в разработването е характеристиката на въртящия момент, като инженерите са постигнали специфичен въртящ момент от 187.5 Нм/л – еталон за бензинов двигател от едросерийно производство. Максималният въртящ момент от 300 Нм е наличен още при 1,700 об./мин, а максималната мощност от 200 к.с. се постига при 4,700 об./мин. В сравнение 1.6-литровия турбомотор, който предшества агрегата с директно впръскване, разходът на гориво и емисиите на CO2 са намалени с 13 процента.

“В рамките на 12 месеца ще представим три напълно нови поколения двигатели. Този факт показва колко бързо въвеждаме нови продукти,” отбелязва Изпълнителният директор на Opel Карл-Фридрих Щраке. “Нашият нов 1.6-литров двигател с директно впръскване е наистина уникален по отношение на въртящия момент. Мощността нараства равномерно и без високо ниво на шум,” отбелязва директорът на отдела за бензинови двигатели Томас Йохен.

Първият бензинов двигател на Opel с директно впръскване на горивото, “2.2 ECOTEC direct” със 114 кВт/155 к.с. направи своя дебют в моделите Signum и Vectra през 2003 година, които бяха последвани по-късно от Zafira и Astra. През 2007 година, Opel GT се сдоби с първия турбо мотор с директно впръскване - 2.0-литровият агрегат със 194 кВт/264 к.с. Една година по-късно този двигател бе въведен в гамата на Insignia и сега се предлага в две версии във флагмана на Opel: със 162 кВт/220 к.с. и 184 кВт/250 к.с. Новата Astra OPC ще се задвижва от последното поколение на този двигател и ще разполага с мощност от 206 кВт/280 к.с.
Прочетено 68 пъти | Kоментирай новината

Навигация на сайта


Latest Discussions