палене на газ ,когато е студено
сурай 08 ноември 2007 - 18:22
здравейте , имам следния проблем :лятото карам на газ пали перфектно.Дойде ли зимата ..........проблем.
Не карам на бензин.Няма ли начин да паля на газ когато е студено.Писна ми зимата да тикам или да топля кофа вода да топля изпарителя.Кадетчето е карбуратор.Помогнете................................
Не карам на бензин.Няма ли начин да паля на газ когато е студено.Писна ми зимата да тикам или да топля кофа вода да топля изпарителя.Кадетчето е карбуратор.Помогнете................................
peterl 08 ноември 2007 - 21:21
Какъв ти е изпарителя?Моита Вектра също е карбуратор, но изпарителя е Ловато.Паля без проблем до към -10.Иначе може да подргееж изпарителя с някакъв ел. нагревател, но за толкова кратко време ще трябва да е доста мощен и съответно ще ти пада много акумулатора.
сурай 09 ноември 2007 - 11:12
да ти кажа често и аз си мислех за някакъв нагревател,благодаря все пак за отговора.
zdravkop 09 ноември 2007 - 18:31
Колега, а защо не палиш на бензин? Проблем ли ще ти е, ако го правиш?
realprofesora 09 ноември 2007 - 18:37
Koлега,трябва да си прегледаш мембраните дали не са за смяна. После колата ти трябва да пали добре на бензин -значи всичко е наред и тогава да искаш да пали на газ .Ако изпарителя ти е с добри мембрани и колата с добро запалване -няма да имаш проблеми.
Кажи вакуумен ли е каква марка е изпарителя и т.н
Кажи вакуумен ли е каква марка е изпарителя и т.н
PeteRHR 09 ноември 2007 - 20:13
По принцип карбураторите си имат собствено мнение като се кара газ и после връщането на бензин не е много лесно, особено ако на бензин не се обръща с месеци.
Ако изпарителя е електрически, много по-лесно се пали като се цъкне копчето за кратко, колкото да пусне малко газ.
След това се цъка в средно положение и няма нито газ нито бензин. Даваш на стартер и чак когато се опита да запали се цъква копчето отново на газ.
Също така ако трябва да се гаси колата 2-3 минути след като е запалена и още е студена, първо се спира газта (средно положение на бутона) и след 4-5сек, когато се опитва да загасне, тогава се гаси с ключа. По този начин след това пали много лесно. Ако не се спре първо газта, обикновенно в такива ситуации се задавя колата и паленето е доста трудно.
Ако изпарителя е електрически, много по-лесно се пали като се цъкне копчето за кратко, колкото да пусне малко газ.
След това се цъка в средно положение и няма нито газ нито бензин. Даваш на стартер и чак когато се опита да запали се цъква копчето отново на газ.
Също така ако трябва да се гаси колата 2-3 минути след като е запалена и още е студена, първо се спира газта (средно положение на бутона) и след 4-5сек, когато се опитва да загасне, тогава се гаси с ключа. По този начин след това пали много лесно. Ако не се спре първо газта, обикновенно в такива ситуации се задавя колата и паленето е доста трудно.
Frontera 09 ноември 2007 - 20:28
PeteRHR, на Nov 9 2007, 08:13 PM, каза:
Също така ако трябва да се гаси колата 2-3 минути след като е запалена и още е студена, първо се спира газта (средно положение на бутона) и след 4-5сек, когато се опитва да загасне, тогава се гаси с ключа. По този начин след това пали много лесно. Ако не се спре първо газта, обикновенно в такива ситуации се задавя колата и паленето е доста трудно.
eee това е супер идея против студеното задавяне ще я пробвам още утре
сурай 13 ноември 2007 - 12:27
изпарителят ми е BRC AT90E ,италиански.Благодаря за всички савети на колегите от форума
peterl 13 ноември 2007 - 14:15
Изпарителя е същия, като на Астра-та ми мисля.И да ти кажа, че не струва въобще.Наистина под -2~3 няма палене на газ.Аз лично в такива случаи паля на бензин.
Raiders 13 ноември 2007 - 20:53
тук вече мога да помогна и аз, да не е опел, Ауди 80 карбуратор, на газ 5год., обикновена ловато, лятото е ясно палене само на газ, но зимата на бензин не мога, и затова паля на газ и веднага форсирам до 2500-3000 и пускам бензина, загрява 2-3мен. на място и после на газ, на газ съм палил и на оня големия студ -17, сега вече имам нова кола и ми е малко трудно да обясна и покажа това на баща ми
DA^CONQUEROR 14 ноември 2007 - 15:58
Причината моеже и да е комплексна, както тук споменаха вече марката на изпарителя не е толкова важна. По важно е състоянието на мембраните, но ако са скапани и в топлото време би имал проблеми. Следващата причинаможе да е настойката на изпаритея. провери свещите, сложи нови, примерно бриск силвър 13-15 лв. са.Не на последно място компресията на двигателя. ТОва е най важното и 80% причианта е там.
peterl 14 ноември 2007 - 17:57
Свещите са ми нови.Разхода и вървежа на колата ми казват е добър.Кабели също съм сменил.С две думи запалителната ми система е ОК.Още когато мембраните бяха на 3000~4000км нещеше да пали под -2.Просто тоя изпарител е боклук.
п.с.Компресията на двигателя е мерена по друг повод и е в нормите.
п.с.Компресията на двигателя е мерена по друг повод и е в нормите.
ad68 19 ноември 2007 - 20:09
На мене ми хареса идеята за нагревател. В момента умувам как да вкарам един 350W нагревател в тръбата с антифриза точно преди изпарителя.
PeteRHR 19 ноември 2007 - 22:44
peterl, на Nov 13 2007, 02:15 PM, каза:
Изпарителя е същия, като на Астра-та ми мисля.И да ти кажа, че не струва въобще.Наистина под -2~3 няма палене на газ.Аз лично в такива случаи паля на бензин.
Прочете ли какво съм написал в първия пост?
Аз имам същият изпарител. Не е лош изпарителя, даже има доста настройки. Освен една идея по-високия разход други проблеми нямам. Пали на студено, само че трябва да се спре газта в началото за малко.
Изпарителя го ръчках като го сложих в началото (преди 4 години). Оставих го на едно положение и до сега съм минал над 45 000 км. За тези км не е пипан, не е регулиран, не са сменяни мембрани. От долния винт дето уж събирал нечистотиите от газта нищо не изтича, пробвах 2-3 пъти да го развъртя уж да се изчисти изпарителя, но там нямаше нищо, нищо не изтече. Вече година и нещо не съм го отварял.
peterl 20 ноември 2007 - 19:50
Цитат
Прочете ли какво съм написал в първия пост?
BatGoro 21 ноември 2007 - 00:00
imitev 21 ноември 2007 - 02:47
ad68 21 ноември 2007 - 18:35
BatGoro, на Nov 21 2007, 12:00 AM, каза:
Това ми мина през ума, дори в момента си играя с една такава свеш. Лошото е че свеща вдига толкова висока температура че чак завира антифриза около нея. Може би трябва да пробвам с по-голяма свещ или не с една, а с няколко свещи последоватено свързани.
imitev, на Nov 21 2007, 02:47 AM, каза:
Ако имаш идеи - давай, това е точното място за обсъждане на такива.
peterl 21 ноември 2007 - 20:06
Евала на колегата peterhr!Днес сутринта незнам колко градуса под нулата беше, но е факт че колата запали на газ без да въртя много много.Аз преди бях забелязал, че ако въртя малко повече колата не пали.Дори да е топла.Ако пробвам да е запаля на два-три пъти с по-къси завъртания пали много лесно.Може би са дави и за това трябва на порции да се подава газта?
deforse 03 декември 2007 - 12:33
След като си смених всички токове около запалването вече пали ЕКСТРА. Иначе и аз имах проблем с паленето, трябваше да въртя по няколко пъти докато запали.
П.С. Моята газова не е пипана от 15 000 км. Трябва ли да сменям нещо по нея? Разхода ми е височък. На тази тема си говорих и с колегата Peterl.
10x предварително
П.С. Моята газова не е пипана от 15 000 км. Трябва ли да сменям нещо по нея? Разхода ми е височък. На тази тема си говорих и с колегата Peterl.
10x предварително