ламбда светва 0130
blagom 28 март 2010 - 10:35
ясно че ламбдата си заминава. моля някой да ми разясни защо светва чек-а при първоначално палене, но само при топла кола - да речем че я оставя час. ако е топла т.е работила е и след 5 мин я запаля не свети но ако мине час и светва задължително.....но само при по - високи външни темп. зимата светна само веднъж но тогава също беше доста топло и слънчево. ако е студена няма ядове. дали има някаква връзка с подгряването??? като светне, след малко загасвам, при повторно запалване всичко е ок. просто бих искал да си обясня точната причина иначе е ясно че си заминава.
mitko69 28 март 2010 - 10:50
Ламбда сондата сработва,след като двигателя достигне 300градуса работна температура,прави си сам изводите.
speedo 28 март 2010 - 13:47
mitko69, на 28 Mar 2010, 11:50, каза:
Ламбда сондата сработва,след като двигателя достигне 300градуса работна температура,прави си сам изводите.
Колега айде по сериозно.
Сега по темата,аз немога да намеря никаква последователнос от тва което си описал.По скоро си свети когато иска. Провери всички контакти по ламбдата. Виж в аутодата колко трябва да в съпротивлението на подгряването и го премери на твойта кола.
javor_bg 28 март 2010 - 14:21
За подгрева не е ли грешка 0135 "Heated Exhaust Gas Oxygen (HEGO) sensor heater" ?
Мнението беше редактирано от javor_bg: 28 март 2010 - 14:31
Мнението беше редактирано от javor_bg: 28 март 2010 - 14:31
blagom 29 март 2010 - 08:02
моето мнение е че ламбдата работи но по - бавно влиза в час и то точно при тези условия. не знам какъв точно е алгоритъма на работа но факт е че светва само тогава. вчера не е светнала нито веднъж, а в събота поне 3-4 пъти.
според мен като са по - високи външните темп. и скоро е бачкала колата компа очаква ламбдата да сработи веднага. и след като да речем няколко сек. не вижда промяна в сигнала от ламбдата светва че има неизправност във веригата. иначе аз изводите съм си ги направил още преди няколко месеца, но в момента е на ред съединителя.....а и сместа и разхода са перфектни в момента.
между другото колко трябва да е съпротивл. на нагревателя.....двата бели кабела ли бяха за реотана??
според мен като са по - високи външните темп. и скоро е бачкала колата компа очаква ламбдата да сработи веднага. и след като да речем няколко сек. не вижда промяна в сигнала от ламбдата светва че има неизправност във веригата. иначе аз изводите съм си ги направил още преди няколко месеца, но в момента е на ред съединителя.....а и сместа и разхода са перфектни в момента.
между другото колко трябва да е съпротивл. на нагревателя.....двата бели кабела ли бяха за реотана??
speedo 29 март 2010 - 08:32
Ако е с 4 кабела-буксата от сондата нагоре със жлеба 2-ри и 4 крак трябва да е около 5 ома.Ама щом е така работата то се обесмисля да го мериш.
IvanGrigorov 30 март 2010 - 22:42
Понеже си с като моя мотор ще пипитам нещо. Х18ХЕ-то с широколентова сонда ли е? Аз съм убеден, че не е някаде обаче бях чел обратното.
Иначе при тебе колега като се закачи на диагностика колата има опция да я гледаш сондата в реално време. До колкото зъм запознат трябва да се гледа неината ширирина(от колко мВ започва и на колко завършва) на работата и, също така и нейната бързина. Ако бъркам ме поправете нямам кой знае колко опит с тия сонди.
Иначе при тебе колега като се закачи на диагностика колата има опция да я гледаш сондата в реално време. До колкото зъм запознат трябва да се гледа неината ширирина(от колко мВ започва и на колко завършва) на работата и, също така и нейната бързина. Ако бъркам ме поправете нямам кой знае колко опит с тия сонди.
javor_bg 31 март 2010 - 22:48
Точно така. Напрежението не трябва да е повече от 1 волт, а бързодействието около 200 милисекунди. Пише го във форума.
dionisi 31 март 2010 - 22:52
На X20XEV и X18XE сондите им са широколентови и интервала им е от 0 до 5В /5000мв/.
На старите опели C20NE например не е широколентова и при него е от 0 до 1В /1000мв/
Поздрави.
На старите опели C20NE например не е широколентова и при него е от 0 до 1В /1000мв/
Поздрави.
blagom 01 април 2010 - 07:39
ламбдата е титаниева - 0-5 V
гледал съм я в реално време преди 1/2 год. и работи перфектно. според мен подгряването не успява да я вкара в час когато колата е топла и Еку-то очаква да почне да коригира сместа веднага на секундата.
гледал съм я в реално време преди 1/2 год. и работи перфектно. според мен подгряването не успява да я вкара в час когато колата е топла и Еку-то очаква да почне да коригира сместа веднага на секундата.
IvanGrigorov 02 април 2010 - 00:19
То и двата проблема съм ги срещал. И умряла сонда, и прецакано подгряване. Неприятно е да се ръснеш и за нея, ама ако свали малко разхода ще се избие във времето. Сменял съм сонди, ама е имало изненади след слагане и проба сомдата не работи. Дали не и трябва малко време да сработи докато подгрее примерно? На един Голф 2.0 8v стана така, че ми стана неудобно пред човека
amalexiev 20 април 2010 - 12:35
С газов инжекцион съм. В крайна сметка на X18XE1 от колко до колко волта дава ламбдата. Ако може да се вярва на софтуера на газовата качва до кам 0,5V и много често е на 0V (и на бензин и на газ). Проблемите ми са идентични като на колегата blagom
Иначе бобината е сменена миналата седмица.
Мнението беше редактирано от amalexiev: 20 април 2010 - 12:37
blagom 20 април 2010 - 13:46
от 0 до 5V. Със сигурност са ти объркали и са ти я вързали грешно към ламбдата. И на мен така ми е бяха вързали затов ги накарах да я игнорират при работата на ГИ. Ламбдата е титаниева и кабеляците са различни + това работи на различен принцип.
Иначе аз засега така ще я карам. При рестартиране лампата загасва и няма никакви ядове а и разхода е както преди 3г. на дълго е 7.5
Може ли да запитам как точно се мери съпротивлението на подгряването точно на тази ламбда. Така като гледам ламбдата е с 2 бели + сив + черен кабел. Аз си мислех че подгряването са 2-та бели ама нещо не успявам да я премеря. Колко трябва да е съпротивленето?
Иначе аз засега така ще я карам. При рестартиране лампата загасва и няма никакви ядове а и разхода е както преди 3г. на дълго е 7.5
Може ли да запитам как точно се мери съпротивлението на подгряването точно на тази ламбда. Така като гледам ламбдата е с 2 бели + сив + черен кабел. Аз си мислех че подгряването са 2-та бели ама нещо не успявам да я премеря. Колко трябва да е съпротивленето?
amalexiev 20 април 2010 - 14:17
Да сега проверих в аутодата от 0-5V. А за подгрева го дават 4.5-5.5 ома. И аз не съм мерил моето.
blagom 20 април 2010 - 17:40
благодаря ти. сега успях да я премеря успешно. уреда показа 6.2 Ом. за подгрева.
VanVan 20 април 2010 - 17:48
dionisi, на 31 Mar 2010, 23:52, каза:
На X20XEV и X18XE сондите им са широколентови и интервала им е от 0 до 5В /5000мв/.
На старите опели C20NE например не е широколентова и при него е от 0 до 1В /1000мв/
Поздрави.
На старите опели C20NE например не е широколентова и при него е от 0 до 1В /1000мв/
Поздрави.
Колега, може и да греша, но съм почти сигурен (99,9999%), че сондите, които обсъждате тук са всичко друго но не и широколентови. Това, че едните са 0-1, а другите 0-5 волта не значи, че вторите са с по-широка лента. Просто ползват стандартен канал от ЕКУ-то, както всички останали датчици с опорно напрежение 5 волта. Освен това титаниевите сонди, за разлика от циркониевите не генерират напрежение, а променят съпротивлението си.
Laxy20 20 април 2010 - 19:04
И при мен светкаше само в движение.Също така и аз мерих и до колкото си спомням показваше над 5 Оm.
След като я смених всичко се оправи.
Поздрави.
След като я смених всичко се оправи.
Поздрави.
IvanGrigorov 20 април 2010 - 20:43
Какво различното на широколентовата ламбда сонда спрямо нормалната, че съвсем се обърках?
blagom 21 април 2010 - 09:57
VanVan, на 20 Apr 2010, 18:48, каза:
Колега, може и да греша, но съм почти сигурен (99,9999%), че сондите, които обсъждате тук са всичко друго но не и широколентови.
това е абсолютно правилно
иначе малко инфо за ламбдите от чичко Google
ламбда сонди
VanVan 21 април 2010 - 10:31
IvanGrigorov, на 20 Apr 2010, 21:43, каза:
Какво различното на широколентовата ламбда сонда спрямо нормалната, че съвсем се обърках?
Ами с две думи, нормалната като изход дава превключване между две състояния, т.е. богата-бедна смес. Чрез интерполация на този сигнал се получава осреднена стойност на съотношението въздух/гориво.
Широколентовата от друга страна като изход дава точен сигнал и казва точно колко бедна/богата е сместта в реално време.