Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Дизелови двигатели

Грешките P1635 P1125 P0400

angelk снимка angelk 17 юни 2014 - 15:18

Колеги бихте ли обяснили за какво става въпрос, че в един сервиз ми искат голяма сума пари за да ги оправят.
Какви са тези грешки по точно P1635 P1125 P0400
Мнението беше редактирано от angelk: 17 юни 2014 - 15:19
Отговори

Dimas снимка Dimas 17 юни 2014 - 19:48

Тези грешки обикновено (разбира се има и много необикновени случаи) означават:

Р1635 - изгоряла свещ
Р1125 - може и от запишен катализатор
Р0400 - ЕГР, вакууми, соленоди и т.н.

Любопитното е друго: какво ти казаха, че ще ти направят и то за много пари. В отговора се крие и това дали се опитват да те смотаят или не.
Отговори

asensio снимка asensio 17 юни 2014 - 19:57

Свещ и вакум, Р1152 и Р0400 заедно е 99% вакум.
Отговори

gujo78 снимка gujo78 17 юни 2014 - 20:00

Аз залагам каса бира за вакум :unsure:
Отговори

angelk снимка angelk 19 юни 2014 - 10:46

Амии значи свалил съм катализатора и в един сервиз ми казаха че има проблем в аванса на помпата, ЕГР-ра не е проблема а ми казаха и че може да има проблем и с вакума дето е до турбината, преди 2 години я правих и сега пак ако се окаже че тя е проблема ще сменявам колата след ремонта няма и 28х.км ...
Отговори

asensio снимка asensio 19 юни 2014 - 11:35

Провери всички маркучета, снадки. Провери и самите соленоиди, мембраните им. Също и на самиъе вихрови клапи има още един клапан с мембрана и на ЕГР-а мембраната.
Отговори

Dimas снимка Dimas 19 юни 2014 - 13:14

Според мен проблема ти е някакъв много малък и тъп. Послушай asensio, като аз ще си позволя да дам един допълнителен съвет: изолирай вихровите клапи. Ако техния соленоид е ОК по този начин ще се заимаш с един резервен. Ако не знаеш, как ми пиши на ЛС.

П.П. Ял съм го с едната грешка (Р1125) доста дълго, а за другата се намира лек бързо и лесно. Не мисли за ремонти на помпи, ако колата паlи и върви нормално преди да влезе в авариен режим.
Отговори

angelk снимка angelk 19 юни 2014 - 13:17

Колата си пали и си варви без грешка само като влезе в аварием режим се спава и повече от 110 неможе
Отговори

angelk снимка angelk 19 юни 2014 - 13:24

Предишния път незнам как стана така обаче ми бяха казали да сипя малко масло в резервоара докато сипвам гориво и от тогава не го беше правила този номер и мисля пак да пробвам
Отговори

Dimas снимка Dimas 19 юни 2014 - 13:38

Не пречи да го направиш и сега.

По темата: като ще проверяваш вакуумите предлагам да почнеш от соленоида на турбото и тръбички свързани с него (тая към актуатора и другата от вакуум помпата към клапана). Ако са пробили някъде резултата ще е точно такъв.
Отговори

angelk снимка angelk 19 юни 2014 - 23:28

Колеги предложиха ми да сваржа тръбичките на соленоида до турбото и да оставя само буксата на него и вече става нещо по лошо след 3500 оборота светва чек лампата и не изгасва и като се даде газ в дано повече от 4000 оборота на място не може
Отговори

asensio снимка asensio 20 юни 2014 - 08:51

Случва се нещо съвсем нормално, турбината пренадува. Клапан ти е разтоварващ, тоест - турбото дига 2 бара, и тогава тоя ъестгейта трябва да отвори за да не пренадуе турбото. Обаче ти си го изолирал и няма кой да изпусне излишните газове и турбото пренадува - следователно чека светва. Тва не знам защо си го направил, искал си да видиш дали работи турбото ? Провери ли си вакумните пътища, снадките, изолира ли вихровите клапи ?
Отговори

angelk снимка angelk 20 юни 2014 - 08:54

още нищо не съм правил но сега отивам да отварям капака и да сменя парво клапаните
Отговори

angelk снимка angelk 20 юни 2014 - 09:59

нищо не става сащия проблем .. смених клапаните прегледах всички трабички да не са сцепени някаде и не помога май ще си трябва сервиз ...
Отговори

asensio снимка asensio 20 юни 2014 - 10:20

Изолирай вихровите клапи, остави вакум само до соленоида на турбото и до соленоида на ЕГР, има доста случай на заминала мембрана на клапанчето което е на самите вихрови клапи.
Отговори

Dimas снимка Dimas 20 юни 2014 - 10:47

 angelk, на 19 юни 2014 - 23:28, каза:

Колеги предложиха ми да сваржа тръбичките на соленоида до турбото и да оставя само буксата на него и вече става нещо по лошо след 3500 оборота светва чек лампата и не изгасва и като се даде газ в дано повече от 4000 оборота на място не може


Това не го прави, защото няма кой да разтовари турбото при високи обороти въпреки аварийния режим.

 angelk, на 20 юни 2014 - 09:59, каза:

нищо не става сащия проблем .. смених клапаните прегледах всички трабички да не са сцепени някаде и не помога май ще си трябва сервиз ...



Не знам, в кой сервиз ще я закараш при положение, че ти бяха напълнили главата с глупости.
Мнението беше редактирано от Dimas: 20 юни 2014 - 10:48
Отговори

Petkov23 снимка Petkov23 26 юни 2014 - 16:34

 asensio, на 20 юни 2014 - 10:20, каза:

Изолирай вихровите клапи, остави вакум само до соленоида на турбото и до соленоида на ЕГР, има доста случай на заминала мембрана на клапанчето което е на самите вихрови клапи.

Извинявам се че ползвам темата на колегата, проблема ми е следния от време на време светва чека и колата повече от 4000 оборота не вдига и е доста мудна, казаха ми че е от точно този клапан металния до самото турбо, но незнам как се казва за да го купя и сменя а по магазините за авто части ме гледат като тръба и като кажа турбо очите им светят, но не намират нищо. Ако може да споделите как се казва и откъде може да се купи и г/д ориентир в цената.
Отговори

Гостlidango_* 26 юни 2014 - 16:48

Аз имах подобен проблем. При подаване на рязко газ като се движа примерно със 90км/ч и при рязко ускоряване ми светваше чека, колата губеше мощност и трябваше да гася и паля наново. Когато ускорявах плавно колата държеше 120 но ако исках повече веднага забиваше муцуната и лампата светваше. След чистене на турбо за 300лв сега карам яко. Така че недей бърза да сменяш клапани, ако си карал само градско се задръства яко.
Отговори

Petkov23 снимка Petkov23 26 юни 2014 - 16:57

 lidango, на 26 юни 2014 - 16:48, каза:

Аз имах подобен проблем. При подаване на рязко газ като се движа примерно със 90км/ч и при рязко ускоряване ми светваше чека, колата губеше мощност и трябваше да гася и паля наново. Когато ускорявах плавно колата държеше 120 но ако исках повече веднага забиваше муцуната и лампата светваше. След чистене на турбо за 300лв сега карам яко. Така че недей бърза да сменяш клапани, ако си карал само градско се задръства яко.

Скоро купих колата от Италия, водих я на майстор твърдо каза че е това проблема. Колата я паля тръгвам и си карам, върви доста добре, светва чека и върви като чист дизел след малко чека гасне и колата пак си върви. Няма значение дали ще ускорявам рязко или плавно просто решава че ще светне чека и умира.
Този клапан-----
http://img.zamunda.n...omega_b-612.jpg
Мнението беше редактирано от Petkov23: 26 юни 2014 - 16:58
Отговори

Dimas снимка Dimas 26 юни 2014 - 21:21

 Petkov23, на 26 юни 2014 - 16:57, каза:

Скоро купих колата от Италия, водих я на майстор твърдо каза че е това проблема. Колата я паля тръгвам и си карам, върви доста добре, светва чека и върви като чист дизел след малко чека гасне и колата пак си върви. Няма значение дали ще ускорявам рязко или плавно просто решава че ще светне чека и умира.
Този клапан-----
http://img.zamunda.n...omega_b-612.jpg


Линка не ти работи. Дай да видиме, кой е тоя клапан. Имаш ли спомен, коя грешка е видял твоя майстор?
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg