Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Други технически въпроси

Проблем с датчик на разпределителен вал или EGR-a !?

veselin74 снимка veselin74 13 януари 2017 - 12:00

Здравейте Колеги, от Нова година на сам ме измъчва следният проблем, който ще изложа с малко предистория. За празниците пътувах до Велинград и някъде по пътя в движение ми светна лампата за "Check" - Емисия на изгорелите газове. Отворих ръководството на Меривата и там пише за тази лампа , че ако свети по време на работещ двигател значи имам неизправност в системата за контрол на емисията или катализатора, но моя естествено го няма защото го откраднаха преди години. Това обаче ми позволи да стигна до Велинград. Проблема започна на връщане когато си тръгвах от града и в един момент волана затегна и след като спрях безопасно и изгасих двигателя повече не успях да запаля. Естествено опрях до сервиз в града, където след като ми изчистиха грешката ( добре че я запомних P1243) автомобила запали и вече нищо не светеше. Тръгнах си поживо по здраво и така до средата на пътя , когато изведнъж светна лампата “Колата с ключето“!!! Естествено по магистралана нямаше как да спирам и така лека, по лека се прибрах в София. Пред дома си изгасих двигателя и реших да пробвам да запаля отнови, за да проверя дали въпросната лампа ще светне. Слава богу не светна. Но преблема явно не ми се беше решил, защото в ръководството пишеше, че ако пак светне същата лампа , значи най вероятно имам проблем с електрониката на двигател, имобилайзера, електрониката на скоростната кутия или имате вода в горивния филтър. Лампата пак светна , но установих , че светваше при преминаване на над определени обороти!!! Така че реших да сменя горивния филтър (защото беше най-лесно), но се оказа, че проблема си остана. Отидох във сервиз, където след няколко компютърни теста и една седмица потене за да се разкрие виновника, стигнаха до заключение , че проблема се явява в датчика на разпределителният вал и ако го сменя ще се реши проблема. Извадих се от джоба за "оригинален" датчик и след поставянето му .... нещата съвсем леко се оправиха , но не така както трябва!!! Защото паленето на колата става нормално лампата не свети...., докато не мине 2500 оборота! веднага щом падне под 2500 оборота , лампата “Колата с ключето“ изгасва!! Ей сега вече съм в шах и мат. В ръководството пише , че "ако лампата светне за кратко и след това изгасне, това не е от значение(стр.150). Ха сега де! Да се притеснявам ли или да си карам!? Излезе така че смених горивен филтър, смених датчик на разпределителния вал а проблема все още е налице. Естествено впуснах се да чета из форума и като че ли стигнах до заключението , че най вероятно проблема може да е в EGR-a и да е задръстен.
Четох една тема в форума EGR Клапан, където колегата dj_symo_boy беше развил една интересна теория , която ще цитирам директно за да не размътвам с разказ - "Сега ще се впусна в малко хипотетични преположения и ще се радвам ако се кометират: Ако ЕГР клапна блокира в затворено положение то все едно не съществува, но ЕКУ-то не знае за липсата му и се опитва да го ползва. В определени обороти - предимно средните от 1500 до към 4500 обаче ако се получават детонации, за които ЕКУ-то рзбира през "knock sensor"-а, вместо да увеличи предварението (което ще доведе до неминуема загуба на мощност) се опитва да отвори ЕГР клапана (като подава импулси примерно 50 на 50 на бобинката на клапана т.е. да пропусне половината вакум) така да до-обогати сместа и да увеличи детонационната и способност за да елеминира детонациите, обаче! Клапана не се отваря и детонации продължава да има. ЕКУ-то подава сигнал на клапана вече с коеф на запълване 100% (т.е. 12 Волта посотоянно напрежение) и бобината изцяло пропуска вакума с цел наистоина да спрат детонациите. Те обаче не спират и ЕКУ-то обвинява "Camshaft sensor"-а че неправилно отчита положението на разпределителните валове и от там възприема че искрата е тотално сбъркана - светва лампата на ЕКУ с грешка "camshaft sensor error". Това обяснява проблемите на много от колегите с X20XEV с този датчик който се обвинява заради неизправен ЕГР клапан!"
Естествено пиша всичко това , защото искам от по-патилите от мен да ми дадът съвет, дали ако отворя EGR-a да го почистя, нещата биха могле да се подобрят, защото донякъде има логика изложеното от колегата и смятам че би могла да получавам грешка от ECU-то "Camshaft Sensor error". Както изложих в началото получих грешка свързана с изпускателната система , а след това и с грешка за сензора на разпределителният вал. Ако съберем 2+2 това навежда на мисълта, че наистина може EGR-a да е задръстен. Колата ми е все пак на 160 000 км и никога не съм го чистил този клапан.
Ще съм благодарен ако някой патил даде решение.
Отговори

veselin74 снимка veselin74 14 януари 2017 - 17:16

Ще допълня информацията със събитията от днешния ден. Днес излезнах с колата за да извърша някои тестове. Докато зегрее колата нямаше никакви проблеми, просто никоя лампа не светваше. След известно време котаго колата загря, лампата “Колата с ключето“ светна и то след като преминах нарочно над 2500 оборота! В този момент ме осени гениялна идея. Някъде във форума четох, че когато пуснеш климатика на колата той затваря задължително ЕГР клапана. И това ме накара да извърша следният експеримент. Форсирах колата за да светне лампата и държах оборотите високи. Включих климатика и представете си лампата моментално изгасна!!! Какво следва от всичко това? Аз не съм експерт, но това ме наведе веднага на мисълта , че докато колата не е загряла ЕГР клапана няма нужда да е отворен, но кагато загрее колата и се вдигне температура ЕГР-а трябва да отваря при високи обороти , за да може да обогати горивната смес, но явно той е задръстен или нещо при отварянето не се случват нещата както трябва и компютъра ме хвърля в паника с светването на тази лампа. Естествено, когато включа климатика и той затвори клапана явно нещата се връщат в начална позиция и всичко е ОК.! Сега, питам колеги смятате ли, че теорията ми е правилна или явно бъркам нещо? Все пак не съм учил нищо свързано с ДВГ.
Отговори

georgibandit снимка georgibandit 14 януари 2017 - 19:29

На мен при задръстен егр при движение на автомобила с автопилот не можеше да поддържа скороста при изкачване.
Отговори

veselin74 снимка veselin74 18 януари 2017 - 11:00

Явно теорията ми издиша , защото вчера ходих на "ВОДОРОДНО ПОЧИСТВАНЕ" на двг, турбо, егр, рейка и ... резултата е страхотен по отношение на мъркането на двигателя и поведението. Недостатъка е че това не ми реши проблема с въпросната лампа - "Кола с ключе". Докато загрее колата, всичко е ОК , но щом стигне работна температура и над определени обороти лампата светва! Просто нямам вече никаква идея какво да правя и какво да търся. Помагайте.
Отговори

Стаевски снимка Стаевски 18 януари 2017 - 15:20

Егр-а като е затворен във входящите колектори влиза само въздух от филтъра, турбината, кулера....
Егр-а като е отворен вкарва част от изгорелите газове във входящите колектори. До колкото знам това е в ниските обороти, и е свързано с екологията с цел доизгаряне на неизгорели газове...
Не знам как като отвори ЕГР-а ще се обогати горивото. Нещо не ми се връзва... Моя ЕГР съм го махнал. Разбира се ЕКУ-то не знае за това.
Отговори

veselin74 снимка veselin74 20 януари 2017 - 17:32

Тъй като, немога да открия прблема а и тук във форума явно няма патили като мен, взех че записах час в понеделник в Дженеръс Ауто. Ако и там не открият проблема, ще си търся нова кола.
Отговори

tisho.74 снимка tisho.74 20 януари 2017 - 20:47

 veselin74, на 20 януари 2017 - 17:32, каза:

Тъй като, немога да открия прблема а и тук във форума явно няма патили като мен, взех че записах час в понеделник в Дженеръс Ауто. Ако и там не открият проблема, ще си търся нова кола.


Преди да ходиш да гледаш и избираш "нова" кола я виж тук:
http://www.opelclub....howtopic=107755
р1243 изглежда е за налягането във входящия колектор. Та в тая връзка на тази кола входящия колектор и ЕГР- чистени ли са някога? Щото МАП-а май е там.
Виж и това: http://www.opelclub....showtopic=79218
А не е зле да се закачи с опком и да се гледа на живи данни какво става в тия режими и ще си каже.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 20 януари 2017 - 20:53
Отговори

ivan_pop снимка ivan_pop 20 януари 2017 - 21:00

 veselin74, на 20 януари 2017 - 17:32, каза:

Тъй като, немога да открия прблема а и тук във форума явно няма патили като мен, взех че записах час в понеделник в Дженеръс Ауто. Ако и там не открият проблема, ще си търся нова кола.

По начина по който търсиш проблема във форума,"Какво може да е?",няма да стане.Трябва колата да отиде при читав майстор,който да намери къде е проблема!
Отговори

veselin74 снимка veselin74 24 януари 2017 - 15:59

Здравейте, както съм споменал в първият си пост моите съмнения са , че ЕГР-а нещо не е читав и всъщност никога не е свалян за профилактика. Но именно за това е форума за да питам и да се информирам. По отношение на "читав майстор" това за мен вече е много мръсна дума. Всеки казва ходи на "читав майстор" ама никой незнае къде е той.!!! Аз от "читави майстори" съм се докарал дотам , че да разчитам на форум и на себе си, защото ми омръзна да плащам за опитите на "пишман майстори". Бях решил да сваля сам EGR-a и да го почистя, но ме спря факта , че за това трябва да източа антифриза, който незнайно от къде се източва! Моя EGR е свързан с охладителната система и е доста трудна работа за сваляне особенно в студено време. За сега си казах, че ако някъде могат да направят диагностика на Opel Meriva, то най-логично е да е в сервиза на Opel. А от там какво ще кажат, вече незнам. Но ще се моля да не ми струват още 1500 лв.
Отговори

Ne6to Smisleno снимка Ne6to Smisleno 24 януари 2017 - 16:11

Колега, всички си имаме "читави майстори" при които ходим, но всеки греши. Ако ти препоръчам някой сега и после сбърка кой ще ти е виновен? Прочети по форума и виж кой къде са му решили проблем като твоя и се насочи по тоя начин.
Отговори

veselin74 снимка veselin74 25 януари 2017 - 10:03

От един месец чета форума и въпреки това явно никой не се е сблъсквал с проблем като моя. Надявах се като опиша проблема си , някой който е доста по разбиращ да ме насочи към възможното решение. Все пак до тук , независимо от всичко , смятам че EGR-a е единственото нещо , което не съм свалил за да го почистя и смятам че това ще е следващото което ще направя. Ако няко може да ми даде насоки как се сваля EGR на Opel Meriva 1.7 Z17DTH ще съм благодарен.
Отговори

veselin74 снимка veselin74 25 януари 2017 - 10:04

От един месец чета форума и въпреки това явно никой не се е сблъсквал с проблем като моя. Надявах се като опиша проблема си , някой който е доста по разбиращ да ме насочи към възможното решение. Все пак до тук , независимо от всичко , смятам че EGR-a е единственото нещо , което не съм свалил за да го почистя и смятам че това ще е следващото което ще направя. Ако няко може да ми даде насоки как се сваля EGR на Opel Meriva 1.7 Z17DTH ще съм благодарен.
Открих междувременно как се сваля EGR-a в youtube How to remove/clean EGR 1.7 cdti 2004-2009 z17dth z17dtl Astra
Мнението беше редактирано от veselin74: 25 януари 2017 - 10:24
Отговори

veselin74 снимка veselin74 15 февруари 2017 - 20:38

За да завърша поста , само да ви информирам че проблема се реши най-накрая. След като изминах 500-600 км със включена диагностика и при грешки Р1243 и Р0112, заедно с диагностичните прибори в Дженеръс Ауто , проблема се оказа в ТУРБО КЛАПАНА!
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg