Опел Клуб България

Здравейте колеги,
може би не ми е много точно описанието на темата, но сега ще се опитам да обясня в по-пълен размер за проблема, който имам от няколко дни, може би седмица. Колата ми е Вектра Б 2000 година, фейслифт с двигател Х20DTH. Проблемът е следният-колата върви нормално на 1-ва и 2-ра скорост, може би да е по-мудна и слаба след 3000-3500 оборота от преди. Така, значи карам си на втора примерно, турбото си работи. Вдигам до 3000 оборота и при включване на трета скорост и ускорение, колата не ускорява. Минават няколко секунди и колата започва да ускорява. Същото е и положението, ако ускоря на трета и включа четвърта, както и с четвърта и пета скорост. Ако не я напъвам да ускорявам бързо, колата си върви добре.
Значи водих я на майстор, който я закачи на компютър и му излизаха някакви грешки от сорта на вакуум на ЕГР, проблем с долния датчик на коляновия вал. Оставих му колата за един ден, като ми каза че мисли да смени вакуум клапанчетата, които управляват турбото и ЕГР (които са еднакви), провери ми ЕГР клапана, каза ми че мембраната му е започнала да изтърва, но може да кара. След цял ден работа, проби и подмяна, не е открил проблема. Като я закачи на компютъра, гледахме работата на турбото в движение. Когато започне да ускорява, налягането на турбото се увеличава над 2,5 бар (не знам какви стойности трябва да достига), но при включване на следваща скорост и започване на ново ускорение, налягането на турбото се ограничава на около 1 бар и след известно време започва да надува отново.
И така, колата си я взех от майстора със същият проблем и не знам какво да правя. Възможно ли е проблемът да е в помпата или се крие някъде по вакуума?
Благодаря предварително на колегите, които ще се отзоват, ако са имали подобен проблем или дадат някой акъл.

Пробвай с друг ЕГР. Ако трябва и с друг дебитомер пробвай.Това за мембраната което ти е казал майстора не ми е ясно,как ще кара ако изтърва.

Колата има ли катазатор? Чистени ли са смукателните тръби? Този майстор може ли да ти премери вакуума на вакуумпомпата и във системата? Задължително напиши кодивете на грешките тук. Поздрави!

Колега колата има катализатор. всмукателните тръби не съм ги чистил. ЕГР съм го чистил от нагар. Не ми е мерил вакуума на вакуумпомпата мисля или поне не ми е казал. Относно кодовете, не ми ги е казал, но тези дни или ще отида при него, за да ми ги каже или ще отида при друг майстор да я диагностира и ще ги напиша тогава.
Относно мембраната на ЕГР, тества го на вакуум и изпускаше леко. Най-вероятно е леко нацепена тази мембрана, но ми каза че можел да кара още.

Щом изпуска от мембраната ти губи вакум от там. Имай го предвид.
Мнението беше редактирано от asensio: 10 октомври 2015 - 20:34

Махай катализатора, изчисти си смукателните тръби. Щом егр-а ти пропуска, значи и помпата не успява да създаде достатъчно вакуум за да затвори добре уестгейта на турбото. Все пак потърсете и други пропуски да няма. Егр-а ще трябва да се смени, щом пропуска :( . Поздрави!

Здравейте колеги, днес вързахме колата пак за диагностика и излезе една грешка Р0725-D

Това ако не се лъжа е грешка датчика на колянов вал. Напиши грешката в гугъл и чети дали съответства на твоите проблеми :)

Да точно това показва тази грешка. Но при мен ги няма симптомите, оборотите никога не са ми играели нито при студен двигател, нито при топъл. Когато е топла колата нямам проблеми с паленето, само първоначалното палене е по теудно (върти повече докато запали).

Добре де като я гледахте на живи данни да видите турбината как надува имаше ли аномалии в оборотите на мотора и помпата или сте гледали само налягането на турбината.

е щом отърва мембраната на ЕГР-а как очаквате да кара. Или е здрава или не е. Няма средно положение. Намери един втора ръка и го уговори да го върнеш до няколко дни ако не е в него проблема.

 Ne6to Smisleno, на 12 октомври 2015 - 11:38, каза:

И аз това казах, нека пробва с работещ.

Здравейте, малко развитие по случая. Днес ми светна чека и след това я ьакачихме на компютър. Изписа две грешки: Р0105 и Р1100.
Датчика на коляновия вал наистина е правил проблем, защото се развали. След смяна не се оправи проблема.

Р0105 Неизправност във веригата на датчика за абсолютно/барометрично налягане на
входния колектор P1100 Прекъснат е датчика за абсолютното налягане във входния колектор И двете грешки са за мапсензора опитай с почистване прегледай кабела и буксата ако не стане подмяна но с БОШ останалите заместители карат по 4-5000 км и пак същият проблем.

Благодаря на всички колеги дали мнение и акъл по въпроса. След дълго лутане, проби, диагностики, проблема е решен (поне по вървежа така си мисля, понеже не е закачана на комп).
Така да обясня за проблема. Още преди година да не и две, бяхме сложили едно шишенце на ЕГР, отпред той има дупка и там с една тръбичка я бяхме извели в едно шише, за да отвежда мръсотията, която се изхвърля от ЕГРа. Доста км. съм минал по този начин и проблем нямах. Днес след като сменях датчик на смукателния колектор, дебитомер нямаше никаква промяна. Накрая намерих и ЕГР под ръка за проба и колата тръгна. След което махнах това шише от моят ЕГР и всичко си беше както преди. Това шише е с гумена тапа и явно от мизерията се е раздула, почнала е да уплътнява около тръбичката и е бъркал ЕГРа. Не съм я закачал на комп да проверя грешки дали ще останат, но колата върви както преди и си мисля, че проблемът е решен.
Повредата е била в моя телевизор (:

Човек ти яко сам си се вкарал във филма!!

Винаги се почва с премахване на българчетата при такава ситуация :(

Ако ме беше послушал в началото ти писах да пробваш със здрави дебитомер и ЕГР, щеше да си спестиш доста нерви и време.Радвам се за откриването на проблема дано е било шишето виновника:)

Така е колега, прав си, но откриването на ЕГР ми беше малко трудно. По мпргите в града никъде нямаха и случайно ми изпадна един. И в тази връзка да ви попитам за съвет. Този с който пробвах, колата вървеше по-добре (повече вървеше), но пък беше един омаслен и нещо не ми хареса на външен вид. Сега си карам с моя, но без шишето и колата върви. Но си мисля, че ще трябва да го сменя ЕГР, така че какво бихте ме посъветвали:нов или втора ръка. Доста пари ми се струва. За този, който пробвах ми искаха 70лв. (Не знам добре ли е като цена). И как се пробва дали е здрав?

Ами цената май е висока за втора употреба.Относно оомазняването,повечето са така защото тефлоновият пръстен по който се движи стержана се износва след време и започва да пропуска мизерия от колектора през отдушнока, не е болка и моя е така.Ако те дразнипочесто го прибърсвай с парцалче по често.