Проблем с палене
valio57 21 ноември 2015 - 19:43
Здравейте колеги, Искам да ви попитам за колата на един проятел. Има Вектра Б 1997 год. Отишел на път на около 50 км от града. Имал стръмен и дълъг баир за изкачване. Забравил да завие капачката на компенсационният съд след контрола. Докато се качвал нагоре по баира двигателя изхвърлил водата. Прегрял мотора. Спрял и почакал да изстине. Запалил отново но малко по-трудно. Пробрал се дома. На другият ден запалил но много трудно,чак от 4-тия път. Двигателят не работел нормално. След около 5 мин. заработва нормално и така целият ден.Пали работи нормално,до вечерта. Като я остави вечер и рано няма палене.Пак същото от 4-5 ия път. А като запали отива с нея на работа.Там стои паркирана 8 часа. Като си тръгне пали от раз. На рано отново няма палене. А сега вече неще. Това което описах е ставало за около една седмица. Сменена гарнитура на главата след прегряването. Не краде въздух,подгряването е в ред,нафта има нормално. Не ще да запали. Давайте предложения,вече не знаем какво да правим!Ааа забравих да напиша.След прегряването, подгряването на свещите работи непрекъснато,спира след като се извади ключа на запалването. Като се даде контакт започва с подгряването и спира след като се изгаси мотора и се извади ключа.
kalin09 21 ноември 2015 - 23:12
Компресия мерена ли е? Луфтовете на клапаните? За изгорели свещи да се провери?
valio57 21 ноември 2015 - 23:23
За компресия ще питам утре и ще пиша,както и за отварянето на клапаните. Свещи са слагани и чисто нови и си е същата работа. Проблема е да се запали рано сутрин. Запали ли след това цял ден пали без проблем даже и след престой от 8 часа, но.....само през деня. И вечер е стояла колата 8 и по-малко часа преди палене сутрин рано и много трудно пали.
kalin09 22 ноември 2015 - 09:51
Луфтовете на клапаните. Ама да се мерят когато предполагаемо няма да запали.
valio57 22 ноември 2015 - 15:36
А двигател от Вектра А може ли да се прехвърли на вектра Б. И двата са 1.7 ТД единият за който писах по-горе е исузо а другият е немски на опел.
titan22 22 ноември 2015 - 16:58
Щом пуши бяло,значи дърпа въздух от някъде и след престой нафтата се връща в резервоара и затова палитрудно,докато качи нафта орбатно в помпата.
Мнението беше редактирано от titan22: 22 ноември 2015 - 17:00
Мнението беше редактирано от titan22: 22 ноември 2015 - 17:00
dimitarmark 22 ноември 2015 - 20:24
Много са различни двата мотора, ще ти трябват да са комплектовани. Няма невъзможни неща, но като се има и впредвид разликата в мощността, по добре търси пак Исузу.
valio57 22 ноември 2015 - 20:29
Имаме ги на разположение и двете коли. И двете са на един собственник. А в какъв смисъл комплектни. И двата са със скоростните си кутии и всичко по тях. Дали ще има много преправка по инсталацията. Дали ще пасне на тампоните (окачването).
dimitarmark 23 ноември 2015 - 06:18
Ще има много работа по преправянето на инсталацията, датчиците не са на едно и също място. И тампоните няма да паснат, и там ще има нужда да се търси някъв вариант. Като се има предвид, че този мотор не се монтира на това купе, ще срещнеш немалко проблеми.
valio57 23 ноември 2015 - 20:39
До ГНП-то отиват 3 кабела. На клемата която се включва към ГНП-то има 3 кабела по средният кабел при подаване на контакт идва напрежение 12.75 волта. Кабел бяло с черно. Какво управляват другите два кабела,ако някой знае моля да каже! Благодаря предварително.
valio57 23 ноември 2015 - 21:47
детеборе 24 ноември 2015 - 06:43
На вектра а не се слага друг турбо дизел освен исузу, смимай мотора на вектра а, че ми стана интересно.
dimitarmark 24 ноември 2015 - 09:45
Един от първите модели имобилайзери ще да е при теб :) . И да на вектра б е само исузуто 1.7 . При вектра а и астра ф има и немския турбодизел със мощност 68 кончета.
Мнението беше редактирано от dimitarmark: 24 ноември 2015 - 17:44
Мнението беше редактирано от dimitarmark: 24 ноември 2015 - 17:44
valio57 24 ноември 2015 - 16:29
dimitarmark, на 24 ноември 2015 - 09:45, каза:
Един от първите модели имонилайзери ще да е при теб :) . И да на вектра б е само исузуто 1.7 . При вектра а и астра ф има и немския турбодизел със мощност 68 кончета.
Като е един от първите имобилаизери от къде се командва това чудо и евентуално как се изключва. Тази кола няма компютър. А за другото писах по-горе че на Вектра Б има исузо ДВГ а на Вектра А е немски като и двата са ТД. Днес обаче ще проверя понеже на собственика не мога много да разчитам. Професионален шофьор амаааааа имам мноооого резерви към неговите знания и умения с колите.
dimitarmark 24 ноември 2015 - 17:46
И немския и исузуто от тези години нямат комп. А за имобилайзера не съм наясно, само веднъж съм виждал такова чудо на колата на приятел, и той ми каза че е имо :)
valio57 24 ноември 2015 - 18:18
Благодаря на всички за помощта. Утре ще сваля разпръсквачи да ги дава на стенд. Казали му че разпръсквачите са му зле че подпикват а не правят мъгла.
valio57 27 ноември 2015 - 21:49
И так темата се развива. Стигна се до извода че имобилаизера не работи. Как се оправя това чудо. И може ли да се оправи или прескочи ( заобиколи) по някакъв начин. От ГНП-то не излиза нафта .Някои ако знае моля да напише за този имобилайзер.
Мнението беше редактирано от valio57: 28 ноември 2015 - 09:02
Мнението беше редактирано от valio57: 28 ноември 2015 - 09:02