Преден тампон на двигателя Opel ASTRA G 1.7 DTI
N_Mitko 01 декември 2015 - 14:42
Здравейте,
каква е ролята на този тампон:
http://www.autopower...-2269342330.jpg
И по точно кога и как точно работи.
Нека да пишат само хора, които са виждали как изглежда тампона и как "подпира" двигателя.
каква е ролята на този тампон:
http://www.autopower...-2269342330.jpg
И по точно кога и как точно работи.
Нека да пишат само хора, които са виждали как изглежда тампона и как "подпира" двигателя.
vdwind 02 декември 2015 - 07:02
Ролята не само на този, ами и на останалите тампони е да държат двигателя към шасито и да обират вибрациите на двигателя, за да не се тресеш и ти в колата в тон с двигателя. Този специално е предния тампон от страната на бронята дето е. През гумената част има дупка в самата гума, където е захващането за двигателя, металната част на тампона е хваната за шасито. На моята кола е леко поскъсан, но вибрации все още не се усещат. Добре е ако имаш възможност да го смениш. Мисля че има общо 4 тампона, не знам някой колега да каже, но със сигурност има 3.
N_Mitko 02 декември 2015 - 08:43
Този тампон изобщо не "държи" двигателя и не обира никакви вибрации. Просто втулката му виси в самия тампон и няма как да върши работата за която казваш. По-правилно е да се каже, че двигателя и рамката държат тампона да не се разпадне. Освен това и новите в магазина изглеждат по същия начин.
Така че неговата роля е не да "държи" двигателя.
Определено като са го сложили, конструкторите са мислели нещо. Но аз не мога да открия логиката му и затова питам тук някой по-разбиращ да каже причината. Освен ако някой от останалите тампони се скъса и този чак тогава да държи двигателя да не падне - това разбира се в рамките на шегата.
Да наистина има още 3 тампона (два отстрани и един отзад) и те наистина държат двигателя. Но конкретно този може да го махнеш и сложиш без никакви крикове и тем подобни.
Така че неговата роля е не да "държи" двигателя.
Определено като са го сложили, конструкторите са мислели нещо. Но аз не мога да открия логиката му и затова питам тук някой по-разбиращ да каже причината. Освен ако някой от останалите тампони се скъса и този чак тогава да държи двигателя да не падне - това разбира се в рамките на шегата.
Да наистина има още 3 тампона (два отстрани и един отзад) и те наистина държат двигателя. Но конкретно този може да го махнеш и сложиш без никакви крикове и тем подобни.
IvailoM 02 декември 2015 - 09:03
Ти, като знаеш за какво е защо отваряш изобщо темата??? Ако искаш карай и без него, те тия от Опел са го сложили за коледна украса там....
N_Mitko 02 декември 2015 - 09:13
IvailoM 02 декември 2015 - 09:19
Мнения трупат хора, като теб, които пускат подобни питания! И като им отговориш те не са доволни, не са съгласни с теб и прочие. Колегата по-горе е написал ролята на тампоните по двигателя! Ако не си съгласен с него пусни запитване до Германия, дано някой успее да задоволи любопитството и не получи в отговор несъгласие!
N_Mitko 02 декември 2015 - 09:32
IvailoM, на 02 декември 2015 - 09:19, каза:
Мнения трупат хора, като теб, които пускат подобни питания! И като им отговориш те не са доволни, не са съгласни с теб и прочие. Колегата по-горе е написал ролята на тампоните по двигателя! Ако не си съгласен с него пусни запитване до Германия, дано някой успее да задоволи любопитството и не получи в отговор несъгласие!
N_Mitko
Мнения: 8
Регистриран: 28.06.2007
IvailoM
Мнения: 4470
Регистриран: 13.09.2008
Иначе по темата много ми помогна. Благодаря!
IvailoM 02 декември 2015 - 09:53
Гледам, че си нямаш друга работа...вземи и ми прегледай всичките 4К и нещо мнения и виж дали не съм помогнал на колеги! Повече не мисля да ти давам отчети. Имаш отговор на въпроса ти сега някой МОД може да мине и да позачисти СПАМ-а. Благодаря!
tisho.74 03 декември 2015 - 19:06
Осигурява четвърта опора при усукване на двигателя вследствие на предавания въртящ момент от двигателя към колелата и обратно- от колелата към двигателя. Работи само когато е налице изместване (усукване) на двигателя вследствие на това.
Англичаните хвалят друг тип тампон- с полиуретанова вложка, която попада в празнината между двете части. С това се осигурява връзка между двете части на тампона, почти като при останалите гумени тампони. Идеята на тоя тип тампон (всъщност допълнителна полиуретанова вложка) е при по- мощните версии да се ограничи движението на двигателя в коша.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 03 декември 2015 - 19:08
Англичаните хвалят друг тип тампон- с полиуретанова вложка, която попада в празнината между двете части. С това се осигурява връзка между двете части на тампона, почти като при останалите гумени тампони. Идеята на тоя тип тампон (всъщност допълнителна полиуретанова вложка) е при по- мощните версии да се ограничи движението на двигателя в коша.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 03 декември 2015 - 19:08
N_Mitko 04 декември 2015 - 08:10
tisho.74, на 03 декември 2015 - 19:06, каза:
Осигурява четвърта опора при усукване на двигателя вследствие на предавания въртящ момент от двигателя към колелата и обратно- от колелата към двигателя. Работи само когато е налице изместване (усукване) на двигателя вследствие на това.
Англичаните хвалят друг тип тампон- с полиуретанова вложка, която попада в празнината между двете части. С това се осигурява връзка между двете части на тампона, почти като при останалите гумени тампони. Идеята на тоя тип тампон (всъщност допълнителна полиуретанова вложка) е при по- мощните версии да се ограничи движението на двигателя в коша.
Англичаните хвалят друг тип тампон- с полиуретанова вложка, която попада в празнината между двете части. С това се осигурява връзка между двете части на тампона, почти като при останалите гумени тампони. Идеята на тоя тип тампон (всъщност допълнителна полиуретанова вложка) е при по- мощните версии да се ограничи движението на двигателя в коша.
Благодаря!!!! Точно такъв отговор очаквах, но исках да го чуя и от друг човек.
Понеже имам идея (дори съм започнал) да го модифицирам с тампон от ситроен който е наистина доста по-плътен и няма това висене на централната втулка. Крайната ми цел е да предотвратя клатенето на двигателе при гасене както и да му осигуря тази допълнителна стабилност.
И отново Благодаря за този отговор!
Мисля, че темата е вече изчерпана.
Мнението беше редактирано от N_Mitko: 04 декември 2015 - 08:20
dimitarmark 04 декември 2015 - 09:04
Моя съм го модифицирал със добавяне на тампон вътре във оригиналния, но се увеличиха малко вибрациите особено когато е студена :(
dimitarmark 04 декември 2015 - 10:24
Не мърда почти. Общо взето съм доволен. Свалих тампона и му сложих другия тампон. Ако искаш ще снимам тампона който съм сложил и ще кача снимка.
N_Mitko 04 декември 2015 - 10:37
Може ако не те затруднява.
Аз съм си подготвил ето такъв: http://picbg.net/img...39e16074f35.jpg
но все още не съм го набил.
Аз съм си подготвил ето такъв: http://picbg.net/img...39e16074f35.jpg
но все още не съм го набил.
dimitarmark 06 декември 2015 - 12:23
http://dimitarmark.s...555050.36349018
Това е тампона, после ще кача снимка на сглобения такъв :)
Качих и снимки от тампона на място във същия албум :)
Мнението беше редактирано от dimitarmark: 06 декември 2015 - 15:10
Това е тампона, после ще кача снимка на сглобения такъв :)
Качих и снимки от тампона на място във същия албум :)
Мнението беше редактирано от dimitarmark: 06 декември 2015 - 15:10