Опел Клуб България

Здравейте от скоро съм собственик на Омега 2001 2.2дти и като цяло съм много доволен но имам няколко проблема с колата.

Та за проблема, вече 2 дена ми се случва ставам сутринта за работа студено вънка колата пали от раз без проблем отивам всичко 6, но след това като свърша работа след около 8 часа и тръгна да паля върти върти 10 секунди едва запалва и веднага изгасва после пак яко въртене и едва я запалвам колата че да не загасне пък уж по топло от сутринта значи не е свързано с температурата.
След това като покарам малко няма проблем със запалването.. Първо помислих че е от акуломатора затова го заредих и след 2 дена бам пак съшия проблем.

Отделно понякога като е студена колата ми светва чек лампата и колата работи само до 2000 оборота, но се случва рядко и най често продължава за по няколко секудни и то винаги само като е студен двигателя .

Днеска си взех оп- ком да видя какви грешки дава , и излязаха 2 грешки:
P1590 - Не може да се изтрие тази грешка и доколкото разбрах е от соленоид клапана
P0400 - грешката се изтри утре ще проверя дали ще се появи отново и доколкото разбрах е от ЕГР клапана

Какво според вас трябва да направя този соленоид клапан излиза че ту работи ту не , той ли ми ограничава оборотите когато не работи или егр-а.
Егр- а ще пробвам да го изчистя тея дни.
Най ми е странен проблема с паленето , някой ако може да даде съвет че само от 1 седмица я имам колата и не съм още много в час.

За грещлоте шочисти и прегледай всички вакуум пътища и буксите на соленоидите.

Относно паленето, ето ти няколко възможни причини:

1. Връща нафтата, от някъде дърпа въздух горивната система. Огледай кутията на горивния филтър.
2. Датчик колянов вал
3. На малко по-висока температура нямаш подгрев и без него не иска да пали. Виж си компресията или ако стартера ти върти бавно той е виновен или акумулатора.

Благодаря за бързия отговор, обаче май все пак се оказва че акумулатора е виновен за паленето, днеска един колега донесе зарядно на бош което направо показва нивото на зареденост и беше на минимум.. Проверихме и при работещ двигател дали динамото зарежда акумулатора и си показа 14 V значи си зарежда.
Явно предния път като го зареждах не съм го заредил докрай пък аз се минавам кратки разстояния по 5 км и затова пада така бързо , поне аз така си го обяснявам ще пробвам пак да го заредя ако не ще го сменям :?

Относно чека от както изтрих грешката P0400 чек не е светвал

Виж зареждането и при товар- къси+дълги+нагревател на задното стъкло. Може да се окаже, че разковничето е там. При напрежение под 13.9 на акумулатора при тези консуматори мериш директно върху алтернатора и ще си каже.
Напоследък почвам да си мисля, че 0400 и още две- три грешки могат да се дължат и на ниско напрежение, освен на отдавна познатите причини.

От долу има някав теч централно под мотора в един друг форум ми казаха че имало някакви О-пръстени не знам на ГНП ли се намират каде точно но от там можело да е проблема, ще се кара на мойстор май