Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Дизелови двигатели

Непрекъснато трудно палене

TishoChrist снимка TishoChrist 16 април 2017 - 20:13

Колега Hotblooded!
Да, след като я запалим, работи и се движи нормално! Не гасне в движение, което е характерно за датчик колянов вал. Обаче, като я изкарам на околовръстното (демек като я вкарам в обороти) ми присветва чек лампата. Примерно карам 5 км и тя светне за около 30 сек и си загася, независимо дали давам газ или не. Мощността не пада. И така периодично. Сега не знам, след презацепването на ангренажа дали прави така, защото замина акумулатора при поредния опит за запалване и сега го зареждам. Иначе си я карам така. Запали ли, а тя пали винаги но много трудно (поне докато имам акумулатор, че той е зле) всичко си е ок. В града не светят никакви чек лампи - само като изляза...
Отговори

Hotblooded снимка Hotblooded 17 април 2017 - 15:49

При дълго стоели на място коли се случва да има проблеми с горвоподкачващата помпа и симптомите са същите - от дълго въртене на стартер до невъзможно палене, и при "мръсна газ" - дава грешка (защото подкачваващата не подава достатъчно нафта). Може да пробваш да я захраниш "алтернативно" - във пластмасово шише или малка туба да напълниш нафта, и с подходящ маркуч да подадеш на входа на помпата, но стискайки шишето, така че да създаваш някакво налягане. Ако проблема е в подкачващата помпа ще запали.
Ако горивния филтър е задръстен, или е бил ментак - филтърната хартия се свива на топка и го запушва - ще прави същото.
Мнението беше редактирано от Hotblooded: 17 април 2017 - 15:50
Отговори

didandron снимка didandron 17 април 2017 - 19:37

А дали са направили правилна центровка на разпределителния вал с индикаторен часовник?Там няма фабричен белег.
Отговори

dimitarmark снимка dimitarmark 17 април 2017 - 19:57

Тя и центровката на помпата иска часовник, даже при смяна на ремък се получават разлики ;)
Отговори

Hotblooded снимка Hotblooded 17 април 2017 - 21:05

Ако няма центровка - ще има доста пушек, тропане като шевна машина, и няма да върви, а колегата казва че няма такива неща.
Отговори

dimitarmark снимка dimitarmark 17 април 2017 - 21:33

Не е точно така, има си комп който тушира нещата донякъде :)
Отговори

Hotblooded снимка Hotblooded 17 април 2017 - 22:38

Ако два пъти подред на различни места не са уцелили центровката, при това все така че нищо да не се промени, (не че е невъзможно), колегата е голям карък :(
Отговори

Стаевски снимка Стаевски 17 април 2017 - 23:04

Добре де, като светне лампата на извънградско що не я закараш на диагностика без да я гасиш....респективно да ти пада акумулатора при последващо трудно палене. Разбери се с някой за диагностика и я вкарай в обороти да ти светне чек лампата!?
Отговори

didandron снимка didandron 18 април 2017 - 06:26

 Hotblooded, на 17 април 2017 - 22:38, каза:

Ако два пъти подред на различни места не са уцелили центровката, при това все така че нищо да не се промени, (не че е невъзможно), колегата е голям карък :(


А пък може изобщо да не са използвали часовник а белег,който са си направили преди ремонта.След шлайфа на главата и смяната на ремъка се променя положението му и от му бяга центровката.
Отговори

TishoChrist снимка TishoChrist 23 април 2017 - 11:18

Здравейте уважаеми съфорумци. Давам отчет за моята драма, която продължава. Проверихме дюзите. Оказа се, че всяка си работи по различен начин - едната "пикае", другата не пръска като хората и така. Оправиха ги. Както бях споменал преди няколко дни, презацепихме ангренажа (с часовник и по всички правила). Тогава бях писал, че открихме отместване с един зъб. Запалихме колата. Пак запали трудно, но човекът с когото я правим, каза че това е нормално, заради новите (регулираните) дюзи. Загасихме я след известно време - счупи кобилица. Сложихме нова - счупи друга. И така още 2 пъти...Разгледахме разпределителния вал - изяден яко...Обясниха ми, че предишните майстори, нарочно са зацепили ангренажния ремък с един зъб отместване, за да удря със закъснение кобилиците и да не ги чупи. Сега съм поръчал НОВ разпределителен вал и НОВИ 8 повдигача...Ега ти! Тая кола, започна да ми излиза златна...Ще пиша пак след като пристигнат частите и ги сменим...
Отговори

gorskiq снимка gorskiq 23 април 2017 - 18:57

 TishoChrist, на 16 април 2017 - 20:13, каза:

Колега Hotblooded!
Да, след като я запалим, работи и се движи нормално! Не гасне в движение, което е характерно за датчик колянов вал. Обаче, като я изкарам на околовръстното (демек като я вкарам в обороти) ми присветва чек лампата. Примерно карам 5 км и тя светне за около 30 сек и си загася, независимо дали давам газ или не. Мощността не пада. И така периодично. Сега не знам, след презацепването на ангренажа дали прави така, защото замина акумулатора при поредния опит за запалване и сега го зареждам. Иначе си я карам така. Запали ли, а тя пали винаги но много трудно (поне докато имам акумулатор, че той е зле) всичко си е ок. В града не светят никакви чек лампи - само като изляза...

Това с присветването на чеклампата е вероятно за лош направен аванс на ГНП. Възможно да е дадено по голямо предварение за да пали по лесно.
Отговори

Ne6to Smisleno снимка Ne6to Smisleno 23 април 2017 - 21:33

Бахти и случая... чак звучи невероятно.
Отговори

TishoChrist снимка TishoChrist 23 април 2017 - 23:08

Приятелю Ne6to Smisleno, не можеш да си представиш колко си прав! Паралелно с тази Астра, правя и дугата си кола - Зафира Б, 1,9 CDTI, 150 коня, 2006 година... Там имам крива биела, изкривено бутало, надран цилиндър и сдухана турбина... Не вярвам в тия неща, ама на туй му се вика карма... От началото на годината нямам кола и не знам колко коли трябва да имам, че да имам една изправна...
Отговори

dimitarmark снимка dimitarmark 24 април 2017 - 06:50

Колега, майстора ти те смахва нещо! Няма, ама просто няма начин от износен вал да ти чупи кобилици! Няма такъв филм! Сгрешена ти е центровката на вала! Помисли си и ще разбереш че съм прав.
Отговори

Ne6to Smisleno снимка Ne6to Smisleno 24 април 2017 - 08:35

Прави си добре сметката дали не е по-лесно да купиш друг мотор. Надявам се майстора ти наистина разбира, защото иначе наистина проблемите може да идват от там. Иначе кола на старо е котка в чувал. Моята стратегия при покупката е да се опитам да намеря причината защо е изхвърлена и да преценя дали си струва да се прави. Всички са изхвърлени заради нещо. Другата опция е регистрирана кола и да гледаш да я вземаш от някой дето не е мърляч и я е поддържал.
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 24 април 2017 - 08:36
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg