Опел Клуб България

Колеги имам едно питане относно Вектра б двигател X16szr с газово.Към кабелите на свещите има "побългарени" някакви жички които нямам представа за какво са .От всеки цилиндър има по една т.е. 4 после се снаждат на 2 накрая става 1 която отива към/зад бомбето на предния ляв амортисьор.Ще приложа една снимка, която е снимана като сменях гарнитурата на капака на клапаните, но тя е просто за бегла представа(нямам друга снимка в момента). Та може и да е елементарно, но въпроса ми е за какво служат тези жички.


http://prikachi.com/...29/9102129j.jpg[/img]
Мнението беше редактирано от inspite: 22 април 2017 - 19:27

За газовото са.По този начин се взима информация за оборотите.Ако ги махнеш няма да обръща на газ.

То да взима информация за оборотите, ама тоя майстор се е олял бе, на моята само от единия кабел взима информация.

Благодаря за отговорите. Така си и мислих, че е нещо свързано с газта. Не знам дали е добре да е само на единия или и на четирете кабела, факт е че колата работи доста добре на газ няма колебания на свободна, и на ниски и на високи обороти няма прекъсвания и т.н.
Също обаче и е факт, че са направени като от 2-ро класник и мислих да ги подменя и да направя по хубави снажданията. Има ли някакво специално свързване, което да спазвам (примерно 1ви с 3ти и 2ри с 4ти) ? Или ако си работи добре изобщно да не ги пипам.

Не пипай!!!Нещо,което работи,не се пипа.

От единия кабел се взима когато е с делко от централния кабел.
Както е казал колегата не пипай.

Нещо не те разбрах, моя мотор е едно към едно с този - с блок-бобина е и съм точно с един кабел, като копчето е направено да прехвърля на газ на 2500 оборота

моят е същият, но няма кабелчета.

А има ли някъде информация, която да прочета за тези "кабелчета". Как се наричат. Не намирам нищо в интернет за тях.

Тези кабелчета "четат" импулси по индукция от високоволтовите кабели, та по броя на тези импулси електронния ключ разбира с колко оборота се върти двигателя и решава кога да прехвърли на газ както и при аварийна ситуация да изключи газта ако двигателя не работи.
По принцип когато мотора е с делко се връзва такова кабелче само на централния кабел, когато е с блок бобина обаче няма централен кабел и броя на високоволтовите импулси на един кабел за определен цилиндър е два пъти по-малък, т.е. ще превключва на газ при два пъти по-високи обороти (ако ключа няма предвидена опция за избор на такива). та "майстора" който се е занимавал с газовото ти е решил да "обере" импулсите на всеки цилиндър и по този начин да излъже ключа за да превключва на газ при по-ниски обороти. Само че той явно не знае че поради особеност на тези бобини това което е търсил е достатъчно да вземе импулси само от 1-ви и 2-ри цилиндри.
Пресъхна ми устата от приказки и отивам да пия бира, дано си ме разбрал!

Plot twist : ключа ми не е автоматичен, а аз сам превключвам когато реша. Или иначе казано каквото и да четат тези кабелчета, шанса да превключи колата на газ /бензин без моя палец граничи с нула.Ко правим