Опел Клуб България

Здравейте ! Колата е Елантра 1.6 2003 г. 107 к.с. Грешката се появява на бензин и газ. Сменени кабели и свещи и knock sensor. Колата се кара с по-тънко масло 5W30 и повдигачите чукат на студен мотор. Трябва да видя дали не го дава , когато карам на климатик. Колата има висок разход на газ и приличен на бензин. Конектора към knock сензора е наред. Грешката се появява на 3 седмици или на 500 км грубо. Къде да търся проблема ? Разхода на масло е около 240 мл на 1000 км.
Мнението беше редактирано от javor_bg: 05 октомври 2016 - 14:25

Датчик,инсталация,компютър са възможна причина за проблема.

 ivan_pop, на 06 октомври 2016 - 17:57, каза:

Останаха инсталацията и компютъра и добавям и евентуално бобина.

Референтното напрежение от 5V на буксата за сензора от ЕКУ-то не излиза на контакт. Трябваше да го проверя още в началото това вместо да давам 100 лв за нов кнок сензор. И ме предупредиха , че тоя сензор много трудно дефектирал, но аз не послушах. Сега трябва да търся ел. схема и да звъня кабелите.

 javor_bg, на 23 октомври 2016 - 14:32, каза:

Подай на тази жица 5 волта от другаде и виж какво се случва.

Намерих схема на инсталацията. Всъщност се оказва, че няма 5V опорно напрежение, а sensor ground. На още два три датчика също има sensor ground и с мултицета виждам, че при тях масата излиза към тази на акумулатора, но на детонационния датчик не. Прозвъних двата кабела на детонационния датчик от ЕКУ-то към сензора съответно sensor ground и sensor signal и излизат идеално на пиновете на буксата.

Подадох принудително маса на sensor ground на датчика и сега гледам какво се случва. Вече почвам да си мисля за някакво реално чукане на мотора, което датчика не може да го компенсира или разтегната верига между двата разпределителни вала и обтегач ако има такъв не знам вече. Обаче в същото време колата по магистралата в неделя със скорости 80-90-100-110км/ч ми даде среден разход 6.8л / 100 км, а сега в града или в планината вдига разхода на газ, а на бензин май не.

Днеска два пъти карах на откачен сензор и два пъти бързо излезе грешка, което ме навежда на мисълта, че проблема едва ли е лош контакт, дефектен сензор или заминало ЕКУ. Почвам да търся истинската причина.

Вдигаха рамене по сервизите. Колата ми взе да променя обороти на празен ход без причина и да прекъсва за части от секундата. Два месеца сам търсих проблема. Смених бобина ненужно, както и гарнитура на смукателния колектор. Установих, че колата при откачени без значение ламбда сонда, мап сензор или датчик на разпределителния вал не прави горните проблеми. Установих обаче, че при откачането на тези сензори и откачането на някой вакуум колата веднага реагира и мени обороти. Почнаха да ми излизат съмнения за междувитково късо на датчици на разпределителен / колянов валове, лоши маси, пропадане на захранващото напрежение, смесване на двете горива бензин/газ. Съмнения ми излизаха и за клапана за вентилация(при Хюндай електрически и много прост). Проверявах проверявах. Почуквах по всеки един датчик лекичко с гаечен ключ. Един ден почуках да кажеме 15-20 пъти по МАП сензора и ми стана ясна работата, защото колата взе да прекъсва. Едвам намерих МАП сензор. Ходих в три магазина и в Мегапартс и все ми даваха не този МАП, който трябваше и накрая намерих един за 45 лева и го смених и забравих за проблема. Направи ми впечатление ,че един ден бая интензивно ми го правеше и тогава на другия ден пак изби грешката за кнок сензора. Мисля, че МАП сензора е виновен и за грешката.

Как по дяволите ще се прецака МАП сензор не знам. Нали били "вечни". Знам, че колата е била карана в Германия на много висока влажност, а и е карана с проблемни високоволтови кабели. Наскоро се оказа, че е и с тропаща кормилна рейка. Аз сам си я избрах колата от mobile.de , а и знам, че там пътищата са много добри, но може би е карана по коларски.
Мнението беше редактирано от javor_bg: 15 декември 2016 - 17:24

А тази грешка чете ли я с поне две различни диагностики?Може диагностиката да лъже за грешката каква е точно!

Ходих на диагностика и на газанализатор също и за двете горива. Газанализатора излезе перфектен и на газ още повече. Диагностиката също. Човека от диагностиката гледа само на бензин. Форсира колата и той също я гледа на газанализатор и каза, че няма абсолютно никакви данни за детонации и че най-вероятно детонациите може и от качеството на газта да се появяват. Грешката е четена от три различни устройства. Тази грешка може да се появи от кабели, свещи , дефектен МАП сензор, дюзи и т.н. Също може и от неуспешно коригиране на детонациите поради лошо гориво. Скоро бях заредил 100 октанов ОМВ бензин и тогава взе да се появява през три дни , а не през две седмици, но откакто върнах 95 октана спря.
Мнението беше редактирано от javor_bg: 31 декември 2016 - 20:07