Опел Клуб България

Така, вчера набързо профилактично си смених горивния филтър и се оказа, че стария е почернял основно в долната си част. Според мен това е от моторно масло, проникващо в нафтата от уплътненията на дюзите, оттам през обратната нафта и във филтъра. Ако някой има друга идея от личен опит нека сподели как, какво откъде и защо.
Иначе това не е и проблем, така и така съвсем скоро ще се разглобява, защото вече си чакам новите дюзи от 2.2...
Мнението беше редактирано от tisho.74: 05 април 2017 - 11:25

 tisho.74, на 05 април 2017 - 11:24, каза:

Тази теория не я подкрепям напълно. Защото, за да е вярна трябва и нафтата да е черна, а тя не е. И представете си колко масло трябва да има в горивото за да е черно, а нямам разход на масло. На година минавам по около 50-60000 км и съм забелязал, че филтъра леко почернява, но нямам въздух в системата.....Ако е вярна теорията за ,,заминалите" гумички и черния филтър, трябва в маслото да влиза и гориво, поради по-високото му налягане, а нивото не се увеличава.....

И на мен ми се върти същото гумички,и по малко масло си бяга.
А то сложи ти едни 20 литра покараи е 10 дена малко да има като е завърти 5 пъти през филтъра и на горе тои е станал черен(а за 10хиляди).
(или от някоя добавка)

Разход на масло практически няма, и е все така откакто съм я взел.
Добавки, добавки.... двутактово масло колкото щеш, керосин колкото щеш, олио още повече. Но нищо черно в резевоара не съм наливал от последната смяна на филтъра.

Тази теория не я подкрепям напълно. Защото, за да е вярна трябва и нафтата да е черна, а тя не е. И представете си колко масло трябва да има в горивото за да е черно, а нямам разход на масло. На година минавам по около 50-60000 км и съм забелязал, че филтъра леко почернява, но нямам въздух в системата.....Ако е вярна теорията за ,,заминалите" гумички и черния филтър, трябва в маслото да влиза и гориво, поради по-високото му налягане, а нивото не се увеличава.....
Налягане на обратната нафта от дюзите няма и при положение че си автор на две важни теми за ремонт и обезвъздушаване на ВП-44 си на ясно че нафтата от дюзите влиза в помпата с вакум затова се оцветява от маслото.Нещо не можах да разделя поста на колегата от моя.
Мнението беше редактирано от mrsch66: 05 април 2017 - 20:46

 mrsch66, на 05 април 2017 - 20:45, каза:

Да на ,,обратната" нафта няма налягане. Само че нафтата не е обратна, а остатъчна! И колко като количество е? Много малко! И тези уплатнения са между траверсата и самите инжектори! И там си го има налягането....
Мнението беше редактирано от bojo06: 05 април 2017 - 21:17

Спора е хубаво нещо, там се ражда истината
Сега, мойто мнение по въпроса е следното: налягане в излишната нафта (май така е правилно да се казва, наистина) почти няма или е много ниско. Защо мисля така: маркучетата за обратната нафта определено не са правени за никакво налягане, вкл. и връзките им. Или ако има някакво налягане то ще е по- ниско от това на маслото със сигурност. Затова и всъщност маслото прониква към излишната нафта, а не обратно. Не знам дали съм прав, защото не ми е много ясно на тоя двигател каква точно му е схемата при самите дюзи, кое къде е и т.н. Но изхождам от гледната точка на това, че не веднъж и на не една такава кола съм правил маркучетата за излишната нафта. И там няма налягане.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 05 април 2017 - 23:16

Налягането за което пишеш е със знак минус в системата затова при напукан маркуч нафтата не тече навън а помпата смуче въздух през напуканото.

При мен всички гумички и о-пръстени са нови. Все пак като сменям филтъра точно както си го описал и при мен има черно. Обяснявам си го със боклук в нафтата. Ще потърся снимка на един филтър дето го смених 4/5000 след като го сложих.



ето и снимката.

Според мен ако има масло няма само долната част да е черна.
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 06 април 2017 - 07:40

 Ne6to Smisleno, на 06 април 2017 - 07:33, каза:

Не го снимах, обаче черното е както писах- до средата на височината на филтъра е наситено, после избледнява. Или далеч не е само в долната част. С този филтър е карано към 7000 километра, по принцип от две години насам го сменям на 5 до 7 хиляди, при всяко положение има една смяна допълнително между всеки две смени на маслото.

Аз тоя го смених като ми бръмна помпата миналата есен профилактично. Бях го сменил пролетта. Демек на 5/6 месеца е бил. Ако го сменям на обслужване просто до горе е потъмнял и не си личи. СПоред мен това е от различни хубави нафти, а може и от това че тоя път бях взел от евтиния филтър, не от скъпия :)

Филтрите на всички мотори от този тип който съм сменил са като на горната снимка нормално е

И не разбрах кой спечели спора, има ли налягане във излишното гориво или няма.
П.С. знам отговора, ама дали някой се съгласи със правилната теза не разбрах.

Колкото да си пораздвижа мозъка ще се изкажа (не щото знам отговора, предполагам ще го кажеш) - щом като клапана за обратната нафта на помпата отваря при достигане на налягане, значи ще да има налягане. Колкото до количеството (в един пост по-горе пише, че е малко), хич не е малко. Ако някой е късал маркуч на обратна нафта знае как резервоара се изпразва преди да се усетиш какво е станало. Дебита е доста голям.

Сега прочетох, че не става дума за тая част на системата дето аз пиша. За другата нямам идея какво е и в каква посока е, но наистина няма логика да надува малките маркучи.
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 24 юли 2017 - 10:33

 dimitarmark, на 24 юли 2017 - 10:14, каза:

Сега по пътя на трезвата и безпристрастна логика, в обратната нафта от дюзите до помпата ще да има вакуум- маркуча е вкаран там, където помпата смуче. Та по пътя на тая логика там по- скоро има вакуум, дори и малък, отколкото налягане. Като работи мотора, де. Дали съм прав?
Мнението беше редактирано от tisho.74: 24 юли 2017 - 19:47

Не че нещо, но джеба идва ли ви на акъла, че ако там има налягане какво ще стане когато прословутите гумички на дюзите пропуснат? За сега няма оплакал се от пълен с нафта мотор, само от пълна с масло нафта. Не съм видял да има особено голямо налягане на маслото около дюзите. Т.е. няма кой да го набутва да влиза в излишната нафта. Остава варианта който Тишо каза, вакуум в системата за излишна нафта от дюзите :)
И не бъркайте излишната нафта от дюзите със излишната нафта от помпата!
Мнението беше редактирано от dimitarmark: 25 юли 2017 - 10:45

 tisho.74, на 05 април 2017 - 11:24, каза:

Добър въпрос - закачка
Ето отговор:
Интересно е да се сложи филтърче / от тези прозрачните/ между излишната нафта от дюзите и входа на помпата. Ако цапа филтъра...