Опел Клуб България

Със здраве да си я караш!

Развален амортисьор води до неспиране да се клати след натискане или неравност. Липсата на сгъване според мен е причинено от някакво спортно окачване, за това и гумите са потънали, или са счупени пружините...
Виенето може да е и от гуми, но може да е и лагер.

А ти не я ли закара някъде да я погледнат? Как с такива познания тръгваш на 2500км?

Нищо особено нередно не си описал. Все пак е нормалн да смениш това онова. Какъв размер са ти гумите. Ако са 18/19 е нормално да са похлътнали :) Отзад да не е с въздушно окачване тоя звяр. Аз бих заложил на това при такъв мотор.

 Жоро, на 05 юни 2017 - 08:35, каза:

Всъщност я пробвах доста кръгчета преди да я взема. Познанията са ми стари т.е. на колите от 90те, въпреки че всеки модел и марка си имат специфични неща. От 2011 съм само на нови и от там "залинях" откъм "разбиране", въпреки че и това е относително. Имам доста километри зад гърба си, но и това не ме застрахова. В случая се доверих на историята на колата, има в интернет и може да се види от всеки и не подлежи на фалшифициране, това е всъщност сервизната история на колата и последния сервиз е бил направен април месец на 298 000, непосредствено около "бракуването" и за експорт, а колата е за експорт, защото явно собственичката не е искала да я поддържа повече, предвид километража, а и на подобен автомобил митото, в Дания е 186% от стойността на автомобила като нов, е наистина голямо предвид двигателя. Даания е мисля държавата в света с най-скъпи коли, ако не в света то поне в Европа именно заради "митото", въпреки че в Европа уж няма, ан европейските коли, но тея доят всичко от което може да се издои нещо, дори бика ще пусне мляко.
Като се загледах по-сериозно всъчност гумите не са хлътнали, виждат се целите, но при по-големи неравности има нещо като "блъскане" отзад, но иначе возията е стегната. До днес нямах възможност да я закарам някъде на тест, иначе колата си върви като пушка и е истинско удоволствие да я кара човек, има мощ за всичко. До момента съм измина с нея около 4000 км и забелязвам някои неща, но предпочитам да отида на сериозен сервиз и да не си играя с догатки. Жена ми е много доволна от удобството на седалките и простора вътре.
Може ли да ми препоръчате сервиз във Велико Търново? И се извинявам, но не знам, какво означава това ДН.

 delyandamyanov, на 13 юни 2017 - 06:21, каза:

Честито за колата, със здраве да я караш и да те заведе където поискаш.
D&N са магазин за части и сервизи. В София в Младост 2 и Младост 4 имат, аз там съм ходил на шок тест на амортесьори. Незнам извън София дали имат.
http://www.dn-bg.com това е on-line магазина.

Колеги, извинявам се, че не съм писал нищо, но откакто купих машината все задачи и път и даже нямам време да я погледна и да и се нарадвам. Искам да споделям мнения за този модел с тази модификация на ДВГ, защото от моето ровене видях, че нищо няма като информация. ДВГ-то на екземпляра който карам е най-слабия от серията и започва монтиране от 08.2005 с мощност 230 к.с., другите са съответно с 250, 255 и 280 к.с.
Из английските форуми прочетох, че тези двигатели са доста корави, монтират се и на Сааб и на още няколко марки, но с малко по-различна абревиатура. Моят екземпляр е изминал вече около 305 000 км. Предният собственик е бил жена, наистина жена, която е поддържала колата на доста високо ниво и е карала доста сериозно. Въпреки че двигателя е "най-малкия" има си всичко от което един младеж прехвърлил 40-те иска да усети - адреналин, тръпка и чувство на леко превъзходство над "костенурките" и разните му там Голфове около него. ( нищо лично, но и до днес си задавам въпроса, защо всички притежатели на Голф гледат мръсно, не си измислям, обърнете внимание, може би не всички, но много голям процент). Дори на 6-та, само като смачкам педала на газта и ..., все пак от 0 до 100 км/ч само за 8 секунди, а колицата си е тежка. Жената е удивена от мястото отзад и отпред, преди това сме имали Нисан Джук и Митсубиши Лансер Спортбак. Предният собственик е изиграл голяма роля за състоянието на колата - поддържана е наистина безупречно.
Като я купих се чуваше малко пристъргване, предполагам накладки - дискове беше, но изчезна след няколко стотин километра, все пак колата ен беше карана няколко месеца. Имаше и някако скърцане отляво, но и то изчезна, почти като се прибрахме в Бг. Като се прибрахме в милата ни родина и поради факта, че за първи път карам подобен автомобил и все си мислех, че има проблем с окачването. Отидох в представителството на Опел във Велико Търново, качиха я момчетата и ... всичко е наред и в норма с двг и окачване( шевчето там потвърди мненията в ангийските форуми за здравината на тези двг-та), но ми казаха, че трябва да сменя всички дискове с накладки и левия шарнир, който върви заедно с носача. Погледнах и аз, десният е сменен и то скоро. личи си. Интересното е, че не чувам тракане и хлопане, характерно за разбит шарнир, а сервизаджийте ме убеждават, че трябва. За дисковете и накладките пак мога да споря, накладките да, но дисковете нямат ръб, имат ръжда от стоенето, но мисля че могат да се почистят или нещо от сорта, нямах време да се задълбочавам, но след седмица - две ше имам и ше я разколачвам. Обаче колеги голяма разлика има в цените на частите. За всичките неща ми искат около 1000 лева с работата, в Опел. Имам баджанак в Стара Загора и там направихме справка и цените станаха наполовина, съобразявам това с марка и качество. Погледнах тук в Дания как са нещата и ... значи няма да се оплакваме! Сами сме си виновни за спекулата в държавата ни. Оказва се, че "бедна" България е по-богата от коя да е държава в Европа, след като българина плаща такива цени на всичко - храна, услуги и т.н. Заден диск Бош невентилиран е ... 50-тина лева, а предният вентилиран е 110 (около) лв. Оказва се, че за сума по-малка от 500 лв, мога да си купя в Дания маркови части на цена на "немаркови" със съмнителен произходи, но иначе "супер качество" за същите пари, а въпросните маркови части са 3 пъти по-скъпи в Бг. Извинявайте колеги, но се разпалих малко! Не съм погледнал още носача!
Да се върна на колицата. Впечатленията ми за този двигател са доста добри, въпреки големия пробег. Предполагам, че може да се газифицира, но трябва да се ограмотя по въпроса, изостанал съм има-няма с едно десетилетие и нагоре даже. В миналия век сам си правех ремонтите, сега куту станъх уврупеец и земам уврупейска зъплатъ и плащъм по уврупейски и после кат ми са изпразнат джубовити и съ усмихвам пу уврупейски. Явно пак трябва да се ограмотявам и цапам ръцете. Едно време за малко да отворя сервиз, сега не знам ... с тея технологии, може и фабрика... Смях в залата колеги! Направо съм ... още го мисля това с цените.
Окачването ми е странно, защото не е типично за нормална кола. Иам си даже копче, на което пише спорт и като го натисна, отзад се отваря капака на багажника и автоматически излиза един реактивен двигател и тягата те залепя за седалката ... Уф, днес целия ми ден ще е така! Та някакви препоръки за окачването, нещо за поддръжка или профилактика. Жал ми е за колицата, чак се набирам вътре, като минавам през "убав" път, особено има една отсечка в с. Първомайци преди Горна Оряховица и ми се реве, но трябва да въртя през Търново, а това са 50 км отгоре и стискам зъби, ама да не ми изпадат зъбите от стискане. Иначе на равен път си е супер удоволствие, като изляза на магистрала, ще пробвам това с реактивния двигател и ще пиша.
В общи линии. Колата т.е. Вектра С е супер автомобил с много пространство, лично исках комби, но нямаше читаво, така че като комби ще е върха на сладоледа. Евтина поддръжка за класа в който е автомобила и доста комфорт. Покрай гледането на тези двг-та и ми влезе мухата Инсиния ОПС комби и като я видях ... и ... Въпреки че Инсинията е по-малка от Вектрата с по-малко багажно пространство и място за и около пасажерите, въпреки че изглежда по-обемна. От това което прочетох за проблемните 2.2. Директ и някои от дизелите излиза, че 1.8 и тези 2.8 са най-добрия избор. Всичко опира до възможности и подход, все пак 2.8 си е перо, ако се ходи в сервиз, но има манипулации, които човек може и сам да си ги направи и да спести доста средства. Нещата не опират дори до средствата , а до кадърността на правене, за това самообразоването е феномен за нас българите, които можем да ремонтираме от ел. четка за зъби до совалка, не можах да измисля по-добро сравнение. Пропуснах да спомена, че съм твърд привърженик на бензина, те и скоро ще забранят дизела, вече започнаха по Скандинавието.
Съвет който мога да дам на бъдещи собственици на Вектра с тези двигатели. Преди всичко обърнете внимание дали колата е чиста, имам предвид купето вътре и поддържана чиста, немърлив собственик=неподдържан автомобил=големи главоболия за другия собственик=много пари. Изчакайте двг-то да загрее, поне аз така направих. Обърнете внимание, когато запалите двг-то дали "пуши" отзад. Пуши ли, забравете я тази кола! Повечето хора на запад поддържат, но има и мундари, нека си спестим излишни харчове, освен ако не ни е подарък или "без пари". Моята лично, нито студена пушеше, нито като загря, карах жената да форсира и да държи 3000 оборота - грам дим, нито студена, нито загряла. Най-добре е кола лично от собственик, но има и добри автокщи, моята я взех от автокъща. Имах възможност да я покарам малко и я взех, и не съжалявам. Въпроса е, че на мен ми трябва комби, а имам хечбек. Лично моя избор в бъдеще ще е комби с 2.0 Турбо или 2.8 Турбо, това и кораб може да тегли. Само че имам такъв въпрос и то за окачването, може ли да е модифицира и да се направи по-добро, в смисъл да не е толкова твърдо, но да си има режим за спортно и режим за "семейно" каране? Това в момента от спортно минава в режим болид от Ф1 и ... За сега ще си карам тази и ще се оглеждам за други перли.
Мнението беше редактирано от delyandamyanov: 02 август 2017 - 13:03

Колеги, от ровене из нета, намерих брата близнак на датския сайт, цените са същите, като в Дания, за качество не знам, ще купя и ще давам мнение за качество. Споделям с вас, нали сме едно семейство и трябва да си помагаме. Нали роднините си помагат?
https://www.bildeles...ange%5B0%5D=asc
https://www.avtochas...pplier%5B%5D=65

Споко, мое да ме почерпите и чаша студена вода!

Сетих се, че трябва да си сменя маслото като се прибера. В книжката пише, че при последната смяна са наляли 5W30, ако не се лъжа, но не са писали марката. Какво ще ми препоръчат спецовете? Другото нещо в Дания не е толкова студено през зимата и температури от под -10 нямат и ги имат за кратко и то само някоя вечер. Общо-взето пез зимата е диапазона 5 до -5. Предполагам, че за вида и марката масло е важно това? Докато съм тук, да си купя по-качествено, че чух за маслата в Бг, което може и да не е вярно, не знам. Препоръчайте ми нещо. А филтрите мисля че няма проблеми, може и да са от Бг?
Този път почерпката е от мен!

Това, го има в Дания и Вектрата C много го обича.
https://www.google.b...CEdIC_hGJ7bydQQ