Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Двигатели, горивни системи, съединители, ск.кутии

астра x16xel почти угасва при натискане на педала за газта

samoOpel снимка samoOpel 02 юни 2017 - 08:02

 Zapi91, на 31 май 2017 - 16:52, каза:

Днес бях на майстори за дюзите и казаха, че по принцип ако е било от дюзите би трябвало постоянно да го прави, а не само като е студена.

Има логика.Дано намериш проблема, аз се отказах.Пиши ако намериш нещо.
Отговори

Zapi91 снимка Zapi91 03 юни 2017 - 13:17

Колеги, смених термодатчика на термостата и пак направи същия проблем с глъхненето при студен мотор. След проверени дюзи, термо датчици, ламбда сонда, единственото, което остана да сменя е бензиновата помпа. Издава доста силен шум, а на компютъра показва бедна/богата смес. Ще ви информирам какъв ще е резултата след като я сменя и нея (тя сигурно е единственото нещо, което не съм сменял по тази кола за трите години от както е в мен :biggrin: )
Отговори

samoOpel снимка samoOpel 03 юни 2017 - 15:31

И на мен на живи данни ми показва богата смес.И аз не съм сменял/пробвал с друга помпа, ама при мене не се чува нищо.Обаче пак няма логика, като загрее да се оправя.Моя датчик до термостата е сменян преди година и мислех пак да го сменям, ама щом няма разлика. :unsure:
Ако намериш проблема, бирата е от мен.Колкото можеш да изпиеш. :drinks:
Отговори

атанас д.ч. снимка атанас д.ч. 04 юни 2017 - 09:45

http://www.eurogas-b..._injection2.php ето от къде идва богатата смес и отварянето на клапана за изпаренията от резервоара нормализира сместа ,поне това звучи най логично и научно обосновано
Отговори

ufer снимка ufer 05 юни 2017 - 09:22

 Zapi91, на 03 юни 2017 - 13:17, каза:

Колеги, смених термодатчика на термостата и пак направи същия проблем с глъхненето при студен мотор. След проверени дюзи, термо датчици, ламбда сонда, единственото, което остана да сменя е бензиновата помпа. Издава доста силен шум, а на компютъра показва бедна/богата смес. Ще ви информирам какъв ще е резултата след като я сменя и нея (тя сигурно е единственото нещо, което не съм сменял по тази кола за трите години от както е в мен :biggrin: )



Кой от датчиците си сменил, колега. Там са два - единият дава инфо на таблото, другият е за ЕКУ-то. Този трябва да се замери (4-5 диапазона) и евентуално да се смени. Много хора ги бъркат тези датчици. Отделно има и трети - на радиатора за включване на вентилатора...
Отговори

Zapi91 снимка Zapi91 05 юни 2017 - 22:24

 ufer, на 05 юни 2017 - 09:22, каза:

Кой от датчиците си сменил, колега. Там са два - единият дава инфо на таблото, другият е за ЕКУ-то. Този трябва да се замери (4-5 диапазона) и евентуално да се смени. Много хора ги бъркат тези датчици. Отделно има и трети - на радиатора за включване на вентилатора...


Датчикът, който е отстрани на термостата
Отговори

ufer снимка ufer 06 юни 2017 - 07:46

На мен това нищо не ми говори. С една букса ли е или с две. Ако можеш, снимай да го видим. Трябва да е този с 2 букси и при него се прави сериозно замерване при различни температури. Мери се съпротивлението в 4 или 5 различни температурни режима. Може и оригиналният да ти е наред. Само оригиналните неща са качествени. Всички нови са боклуци - с малки изключения.
Отговори

Zapi91 снимка Zapi91 07 юни 2017 - 16:38

Публикувано изображениеЕто този
Отговори

ufer снимка ufer 08 юни 2017 - 08:15

Би трябвало да е този. Ако пазиш стария, оригиналния, вземи му замери съпротивлението при различни температури. Трябва да намериш данни за твоя двигател и се почва примерно от 0 гр. (съд с лед) после на котлона и с термометъра се следи: 20 - 40 -80 гр.... За всеки тип двигател може да има различия. Ако дори и в един диапазон не дава правилното съпротивление, датчикът е дефектен. Аз замервам и новите, защото качеството им не е добро. По принцип има само Бош, който се произвежда или в Турция, или в Китай. И ти трябва голям късмет да изкара повече от 2 години.
Отговори

ross_ снимка ross_ 04 януари 2018 - 16:51

Здравейте колеги,
От 3-4 години, страдам от гореописаните проблеми. Автомобилът е Астра Г, 98г., 1.6 16V - X16XEL, 230 000 км (по километраж), газов инжекцион (пропан-бутан) - монтиран пред 5-6 години. Автомобилът се пали на бензин и от време на време се кара само на бензин. Премахнат е от газаджията "апандисита" за запас от въздух на въздуховода между въздушен филтър и дросел.

Описание на симптомите при работа на бензин:
- Започна да пали трудно при ниски температури и студен двигател - върти по 7-8 сек при 0 градуса, при по студено не ми се мисли (това е от тази година)
- Има силно изразено заглъхване при подаване на газ в темературния диапазон от 30 до 60 градуса.
- лятно време или след няколко часа престой при стартиране на двигателя държи около 1400 об./мин. - при достигане на около 35-40 градуса - сваля на 780 об./мин.
- намалена мощност, поне според мен, в сравнение с други Астри Г - X16XEL,Z16XE

Оперативна намеса:
- почистени: дросел, стъпково моторче, ЕГР (периодично го правя, няма промяна)
- почистени бензинови дюзи (за няколко месеца беше спряла да върви на бензин, дори и загряла, не можеша да изфорсирам на 2-ра повече от 3000 оборота. След почистването им се върна гореописаното положение)
- сменен температурен датчик на охладителната течност, стъпково моторче, свещи - редовно - 10 - 15 хил. км.
- тествал съм автомобила с друга бензинова помпа, блок бобина - без промяна
- замервана е компресия, налягане на горивото на рейката - в норма
- няма грешки при диагностика.
- минах през 5-6 сервиза, полза няма :sad-smiley-046:

И да завърша - на газ върви нормално, като мощността е същата,като на бензин.
Ако някои може да даде някоя нова идея, мисля, че много хора от форума ще му бъдат благодарни!

Поздрави!
Мнението беше редактирано от ross_: 04 януари 2018 - 16:54
Отговори

ceko45 снимка ceko45 04 януари 2018 - 22:54

Дюзи..
Отговори

ufer снимка ufer 05 януари 2018 - 07:37

Дюзи...
Отговори

Silencer снимка Silencer 05 януари 2018 - 07:57

За период от 1 година бях собственик на Опел Астра Г 1.8 с код на двигатела х18хе1, и когато беше студено колата глъхнеше, на диагностика не показваше нищо.

По-късно за мое щастие светка чек-а и се оказа ламбда - след смяната и нещата се оправиха.

Но след като смесите са проблем, то следва да прегледат всички сензори свързани с смесообразуването - а иммено - МАП сензор, темп. датчик, ламбда.

Живо здраво :) :bishop:
Отговори

javor_bg снимка javor_bg 05 януари 2018 - 11:15

Така е. Аз бих пробвал първи паления с откачен МАП сензор, ЕГР клапан и за всеки случай и откачена първа ламбда сонда. С откачен температурен датчик няма да успее да запали студена. Въпреки всичко доста хора са ги сменили тези и други части. Също така при първо палене бих замерил и захранващото напрежение директно върху бензиновата помпа.

При някои коли от VAG групата(включително и моята старата) има подобен проблем с глъхнене при първо палене и даже и гаснене. Проблема се решава със смяна на едни уплътнителни пръстени на смукателния колектор. Оттам смуче допълнително въздух на студен мотор. Когато колата загрее О-пръстените малко се разширяват от температурата и уплътняват по-добре. С годините гумата от която са направени О-пръстените се "одървя". Някой го беше открил този проблем като веднага след първо палене пръска със спрей за карбуратори около въпросните пръстени и вижда как работата на двигателя се променя. По същия начин може да се окаже и гарнитура на смукателния колектор.
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg