Опел Клуб България

Преди около месец метанова уредба на Астрата, съответно ми монтираха автоматичен ключ BRC Elegant за бензин/метан. Нямам си на идея защо но от самото начало не можа този ключ да се настрои да превключва на обороти по-ниски от 2800-3000( по- надолу не може да се свалят). Интересно ми е по принцип от къде трябва да взема сигнал този ключ за оборотите на колата, схемата на свързване е следната

При положение че Астрата ми е с двойната бобина. По прицип къде трябва да е свързан сивия кабел(Coil negative)(Явно моя нещо не е свързан където трябва).Защото мой колега има монтиран абсолютно същия ключ и при него превключването е направено да става на 1500-2000 об., интересното е че разменях двата ключа и положението е същото моят ключ на неговата астра си превключва на 1500-2000, а съответно неговия на моята пак на около 3000 об. Това не ми е особенно голям проблем, след като загрее колата или силно се напече от слъцето оборотите на превключване се покачват и стига някъде 4000( и при него го има същия ефект при силно загряване), а не ми прави кеф да я форсирам толкова много.
Май много се поулисах с писането, не знам да ли темата ми не е за раздел "Електрическа инсталация"
Предварително благодаря на всички отзова ли се.

Не се коси. И мойта е с такъв ключ. Проблема ми е същия. Решавам го като превключвам в движение - на 3-та примерно при ускорение цъкам на газ. Свикнах и забравих за тоя проблем.
П.С. При ключовете Ловато настройката за нужните обороти става от самите тях, а не нещо друго.

Според мен трябва да вземеш сигнала за оборотите от кабела, който отива от ЕКУ-то до оборотомера. Това е извод C2 и е зелен. Там са точните обороти.

Така си е. При бобината, понеже са 2, честотата на първичните намотки е наполовина.

radok, на Jun 20 2006, 11:14 AM, каза:

От къде ще е най удобно да се вземе сигнал от този кабел, директно от таблото или има и по-лесен начин и дали ще е успешна тази интервенция. Ще трябва да се разтърся кде са закачили газаджиите сивия кабел на ключа.
Благодаря за отговорите, очаквам още отговори от компетентни по въпроса.

И аз мисля че идеята да вземеш сигнал от кабела за оборотомера е най-доброто решение. Мисля че ще ти е по лесно да се вържеш от към таблото, ще има по-малко разглобяване и прекарване на кабели. А защо не погледнеш къде е свързан този кабел на твоя приятел.

Успех

Shmortz, на Jun 24 2006, 12:09 PM, каза:

Ще трябва да поразгледам къде е присъединен този кабел на Астрата на моя приятел и да се разровя в моята, ама нещо все не ми остава време. При първа възможност ще пробвам да го закача на кабела за оборотомера пък ще видя дали ще има ефект.

Днес се поразрових и разкачих сивия кабел за сигнала на ключа, който беше закачен на бобината и го присъединих към зеления кабел, който идва от ECU-то към оборотомера(запоих кабела към буксата за арматурното табло) и проблема се реши направих оборотите на превключване 1500-2000 (забелязах че вече могат да се направят и под 1000).
Благодаря на всички за правилната насока.

за тая цел когато са 2 бобини се правят няколко намотки на 2 от кабелите на бобините така се получава нормален сигнал и е по лесно от разглобяване на табло и запояване ;)