Опел Клуб България

@titan22 Благодаря за информацията колега, повечето части ги намерих. Ще си взема и нови маркучета и надявам се след това да има положителна промяна. Сега просто са ми отвратителни спирачките.

@radotrifo Ами преди време ми я запуши един майстор и след тази интервенция спирачките станаха малко по твърди. Но ще огледам отново дали ще намеря нещо "откачено".

Пак да повдигна темата с няколко въпроса. Първо да кажа, че смених предните дискове и апарати с 256мм и сега съм събрал главини, дискове и апарти за отзад. Но апаратите и главините ги вмемах от различни хора и болтовете с които се закрепват апаратите към главините ги няма. С какво мога да ги заменя или да питам в магазините за части дали не се продават оригинални болтове?

Другия въпрос е как мога да разбера перката на охлаждането дали работи. Гледах/четох за някакъв момер с кламер се дава на късо на една букса, но при мене не мога да намеря нищо подобно. Прегледах бушоните и там всичко излгежда добре. Веднъж вдигна 100 градуса пък не чух и веднъж перката да завърти.

[quote name='MAX9' timestamp='1413417598' post='1185350']
------------------

Все още не съм махнал предпазната ламарина на изходящия колектор, че главите на болтовета толкова са изгнили и ще е мъка да ги махна, но имам идея, но не и време...

----------------------
Малко късно пиша- дано не си махнал ламаринката. И при мен се беше разчупила и разширила около единия болт,но го развих (стана неочаквано лесно без усилие!)и после обратно сложих подходящо голяма шайба да притиска ламаринката. А ако ламаринката ти е счупена и на друго място освен при болтовете - сваляш и заваряваш !

Аз отдавна я махнах, мисля че още миналата есен и не съм я мъчил да я оправям, щото не мога и нямам с какво да заварявам. Пък едва ли на някой ще му се занимава с такива работи. Пък и тя беше доса изгнила около болтовете...

Тея дни ми се спука водно съединение след водната помпа едно късо S-образно и изтече антифриза. Май прегря и затова мисля, че не издържа маркуча. Пък и перката май не работеше, щото няколко пъти минава 90 градуса не се включи и един майстор ми показа къде стои датчика на радиатора. Там беше "ремонтирано", от оригиналната букса бяха пуснати две кабелчета с кабелни обувки до датчика, който явно е сменян защото не пасва на оригиналната букса. Кабелните обувки бяха толкова окислени, че дори при допир не правеха контакт и не завъртваше вентилатора. Затова направо срязах оригиналната букса и запоих нови кабелни обувки и закачих директно на датчика и силно се надявам да не съм осрал нещо.

Как мога да разбера да не ми надува системата и дали не съм издухал някоя гарнитура?
Мнението беше редактирано от MAX9: 17 юни 2015 - 09:33

 MAX9, на 06 юни 2015 - 14:43, каза:

-----------------------

Вентилаторът се включва когато охладителната течност достигне 100 градуса и се изключва при 95 градуса. Датчикът за температурата отчита градусите и вентилаторът е свързан с кабел към него. При изключен двигател се издърпва кабелът там където е свързан с датчика и двете клеми на кабела се свързват с кламер или жичка и вентилаторът трябва да се върти непрекъснато докато не махнете кламера. (Така се елеминира датчикът,все едно, че датчикът е отчел температура 100 градуса и е свързал веригата на вентилатора за да започне да върти)

 MAX9, на 17 юни 2015 - 09:27, каза:

Ми като загрее колата, отвори капачката на казанчето на антифриза и виж дали излизат балончета въздух. Виж дали няма гняс (масло) в антифриза. Като си карал повече и по-агресивно колата, спри и попни маркучите. Ако са като балони е ясна работата.

Иди в някой по-лъскав сервиз и ги помоли да ти направят тест за газове в охладителната система. Направи го при добре загряла кола и преди да го направят я подръж 1/2 мин над 3к обороти. Би трябвало да ти земат 15/20 лв за теста.

Поздрави

Вентилатора си работи вече, като ми смених кабелните обувки, нямам загуба на антифриз, не надува маркучите, антифриза изглежда "чист", балончета в казанчето не виждам. Та си мисля, че двигателя е добре за сега :) Не съм правил тест за газове в охладителната система, питах в един сервиз де ама казаха, че не правят и не съм се занимавал повече.

Ама сега изникна друг проблем, ама преди малко като се прибирах от работа и я настъпах леко колата 3-4 хил. обората и като взех да спирам освобождавам от скорост и колата угасна и след това не искаше да запали на газ. На бензин пали и като се опитам да прехвърля на газ и гасне. От изпарителя се чува някакво шумене и след минута спира. Скъсана мембрана? Изпарителя е на 1 година или повече, не помня кога го сменях.