Опел Клуб България

Положението става още по-тегаво!
Това трябва да се разколачи абсолютно всичко, врати, микреци, машинки, чудесии, да се бишне всичко долу, да се види кое изгояло, кое дава "тежест", кое прецакано..
Колко може да излезе цялата работа, труд + части, да се направи цялостно (основно) това централно - всички врати, багажник, резервоар. Чудя се вече!

С новата машинка пак не стана, а пък и изгоря за нула време
Закачих я, прикрепих я, дадох контакт и само бутна (поне хода беше достатъчен) и това беше, повече не иска да изцикли въобще. После пробвах да я връзвам по всякакви начини, не ще и не ще! Вързах пак старото моторче (голо) - върти си. Викам отварям го (новият механизъм), а той капсулован, та сметай как го "отворих", за да вържа само моторчето, да го проверя. Нема, не върти грам - изгоряло..

Замислих се, че така изобщо няма да стане работата. Проблема е, че моторчето трябва да бутне за да се отключи, но пък за да се отвори трябва дефакто да продължи да бута непрекъснато. От там може и да идва проблема - няма какво да му окаже да спре да върти и просто изгаря. Немското (оригиналното) не е изгоряло (въпреки нагара), а просто блокира.
Освен това явно си има и доста други проблеми с това централно, защото и проблема с вратите си седи. При нулиране (акумулатор) само първият път отключват, съответно заключват. После вече всичко забива, само със самата шофьорска няма проблем, защото е направено с ключ (вече си мечтая за ключалки навсякъде..) Не мога и да изолирам проблема, тоест да направя само багажника, защото явно всичко е свързано. Ако пък направя някакъв съвсем отделен кръг, само за багажника - пак не става, защото къде да намеря такъв механизъм, който: да бутне с зададеният ход, да спре, но да продължава да натиска (до като някой отвори багажника) и после съответно да дръпне (да се върне в изходна позиция), за да може да се затвори. Гледах и разни с дистанционно, само отделни модули цели, какво ли не, при всичките го има проблема, че първо трябва да се натисне скапаната тел (рамо) за да отключи, пък после трябва да продължава да седи натиснато, за да се отвори изобщо. Тия с тия мериви са си оставили тотално ръцете...

Също проблемно си става и с ръчното отваряне (чрез жило) На снимката долу се вижда телта (1), която бута рамо (2), което отключва, но пак трябва да "задържи" за да се отвори. Реших го, че ако пробия дупка или удължа рамо (3) ще мога да го направя чрез дърпане, а не чрез бутане. Но пак остава проблема със "задържането", тоест трябва или да го държа дръпнато (до като някой отвори) или нещо да го застопорява в дръпната позиция, после съответно чрез някакви пружини да се връща. Става яко тегаво, а още не съм намерил дори жила по дълги от 2.3м



Гледам и се насълзявам "старите" мериви (до 2006) мамка им, имат си ключалка отзад, тези старите, хубавите и ефектиените. Буташ бутона - отваря се, завърташ ключа - заключва се... еххх времена
Това дали е съвместимо? Смисъл да взема и ключалката и бравата от "стара" мерива и да ги монтирам на мястото на изгъзената ел. брава на тая тояга?

Просто не ми се мисли, другият вариант да я стоваря някъде при специалисти за няколко дена, да я разколачат цялата, да се смени всяка машинка под съмнение и това е, ама сигурно ще излезе една торба пари..

Да не говорим, че накрая гаранция ще избуша нещо, прецакам. Сега покрай всичките гимнастики, изведнъж ми забиха скоростите (F), това не ми се беше случвало.. Няма да казвам колко време си играх да проверявам разни букси, бушони, компа свалях, акумулатор занулявах, та накрая разгеле се включих, че щях да си остана на поляната за една бройка и от машинка на багажник та до пътна помощ

Най-добрият вариант ще стане ако ключалката и бравата от "стара" мерива е съвместима, това ми решава проблема тотално, централното хич не ми и трябва.. Някой има ли идея дали ще паснат?

По принцип централното трябва да работи с подаване на импулс към машинките. И за отключване и за заключване е така. Дори и при евтините китайски аларми импулса май беше около 0,7S. Устройството на ключалката трябва да е такова, че да държи положението си без да е необходима напрежение.
Примерно палчетата на вратите за ръчно откл/закл. от вътре....
Сега се сещам, че си писал как си счупил от дърпане палчето на една от вратите. Явно модула е продължил да дава напрежение за заключване и затова не си можал да отключиш. След като му махнеш масата.....се "оправя" !? Може и да ти залепва реле от тия дето ти ги бях писал макар, че залепнало реле няма да се отпусне при махане на масата. Ако е прецакан магнитопровода на релето /размагнитването/ пак може да прави мизерии и да задържа. Пробвай като не ти отключи като махаш масата на акумулатора, друг човек или ти да слушате релетата на заключването дали отпадат.
Машинката ти е изгоряла, щото е останала под напрежение.
Старата ти /оригиналната/ е покафеняла именно от същото нещо.
Според мен тя държи телта в двете положения заради предавателния механизъм в нея.
За задържане, ако машинката е друга можеш да ползваш два магнита за крайните положения.....но явно вече си търсиш машинка от старите Мериви.
И да намериш има опасност пак да я изгориш с това постоянно напрежение, дето ти отива до ключалката. А то отива и до другите врати+капачката на резервоара!!!
Просто не ти завиждам, колега. А и си далече за взаимопощ...

Да благодаря ти, точно така е станало явно, нещо не е наред я с релета, я изобщо централно.. И аз мисля, че съм захапал здраво дървото
Като махна масата, в същото време нищо не се чува от ключалките. Но пък при първото (и единствено) завъртане на ключалката на шофьорската врата (само след зануляване), се чува отключващ (или съответно обратното - заключващ) звук навсякъде, на всички врати. После вече нещо забива и това е. Но това става само когато съм "занулил" с акумулатора.
Интересно е, че сега след като бая букси махах и ръчках къде ли не, и задната букса е откачена, палчетата на вратите са постоянно твърди, преди поне след второ-трето максимум ръчно отваряне ставаха меки. Явно ще счупя скоро време още някое
Значи искам-неискам до като не събера средства и я закарам някъде за мега-щателно изтърбушване, трябва да го направя някак с ръчно отваряне пустият багажник.
Още не съм разбрал със сигурност дали брава от "старите" мериви е съвместима, но пък никъде не намерих да продават само бравата, дори в ибей няма, в мегапартс, в продавалника - никъде. Единствено само цели врати, явно не искат да продават само бравата за да не им остане гола самата врата.

Добре де, намери кои са релетата дето ти управляват централното. Виж дали отпускат. Демек дали централното ти прави импулси или остава напрежение към машинките.
Ще си изгориш и другите машинки ако остава напрежение към тях. Тези твърди палци на вратите ... не е на добре...Така и така отключваш механично с ключа и от палците, махни релетата да не ти товарят машинките...
Поне докато се решиш на пълна ревизия...

Намерих ключалка от "стара" мерива в една малка морга на опел (имат бая чарколяци за мерива и зафира). Със съвсем леки модификации на телчето и ключалката направо заспа :) Бачка безгрижно и съответно отваря като по масло! Много се кефя наистина :) Единствено трябва да се пробие малка дупка на капачката за самият патрон и ще стане все едно си е за модела. Не мога да не направя лека рекламка на моргата, първо защото взех целият механизъм (с все машинката) много изгодно и второ, защото знам, че ще свърши работа на някой закъсал като мен. Намира се на с началото на пътя за Горна баня (преди тунела), Димитър Петков 102 мисля се пада, ето в гугъл goo.gl/maps/o8YqF4xuFVw

Сега обаче реших да пренаредя патрона по моя ключ за да може и да се заключва, с което цялата галимация ще завърши с пълен успех

Ето след магарията ми какво се получи :)))



Обаче естествено запецнах на патрона.. иначе нали няма да е интересно :)
Това чудо не мога да го отворя и това си е, все едно е капсуловано
Ето снимки:
image.ibb.co/mMGfy6/p1.jpg
image.ibb.co/mNeHd6/p2.jpg
image.ibb.co/i0iXBR/p3.jpg
image.ibb.co/cMThBR/p4.jpg

Имате ли идея как се отваря този патрон, някакъв специален инструмент ли ми трябва, нещо натиска ли се, върти ли се..

Благодаря предварително

След един час ръчкане по тоя патрон установих, че май няма начин да го отворя :(
Мисля, че са го направили да се отваря само когато разполагаш с оригиналният ключ или шперц.
Мисля, че дупката (1) трябва да застане в една линия с дупката (2), тогава вече цялата вътрешност (3) ще може да излезе от кожуха (4), който е цял (капсулован) и не може да се разглабя. Ако това е така, то без ключ или шперц няма шанс да го разглобя.

Явно ще се ходи на ключар

Здр. колега...
Ще извиняваш, ама премери след отключване/заключване дали ти остава напрежение на буксата на машинката. Не че нещо, но да не покафенее и нейната пластмаса...

Здрасти Стаевски, благодаря ти! Аз директно изкубах машинката от целият механизъм, ползвам само механиката. Всички кабеляци с все този на ограничителният бутон съм ги разкарал или изолирал. Реално няма нищо ел вече по багажника :)
Тези палчетата по вратите отпуснаха още на вторият ден и сега няма проблем - лесно се дърпат. Колко търсих да намеря това централно (реле ли е, комфорт модул ли), но не успях да го намеря къде седи изобщо. Ако го намеря, директно ще го изключа. Шофьорската си я ползвам с ключа, страничните само с палчета от вътре, а багажника вече може да се похвали, че е първият подобен изцяло механизиран ахахах
Върши ми перфектна работа, отваря-затваря кога му кажа и го заключвам кога си искам (а не да е зависимо от централното)
Последно проблемите с патрона бяха разрешени от 4-ти (да наистина четири ключара) ключар, тези преди него - едни директно отказваха, че няма да могат, други опитваха да го оключат, но не можаха.
Както и да е, пръчковидната мерива вече и се отваря багажника, което беше и крайната цел.
Някой ако попадне на подобен момент, нека знае, че с механична ключалка от мерива и корса (за тези знам вече) ще стане да се подмени електрическата. Малко модификации по телта свързваща рамото на механичният механизъм и рамото на самото заключване и всичко заспива. Ако има ключ е ОК, ако няма е малка разправия, защото тези патрони се оказаха, че не се отварят лесно - задължително трябва да се откючат първо (както се досетих в горният пост след един час ръчкане)

как мога да отворя задния капак ръчно
Мнението беше редактирано от bbddgg: 21 август 2023 - 13:18

При Astra H, Vectra C, Zafira B и т.н. отвътре на вратата има един квадрат за отваряне. Описан е в тази тема: https://www.opelclub...howtopic=118510

При други има жило под едно капаче. Та влез в багажника и гледай!

 bbddgg, на 21 август 2023 - 13:11, каза:

На гърба на ключалката,на кората на вратата, има кръгла тапа,зад която се вижда телта на механизма. Повдигаш го и се отваря, но трябва да бутнеш капака отвътре или да го дръпне някой отвън.