Проблем с оборотите гасне при подаване на газ
rosendvd 28 януари 2012 - 18:47
привет ,имам проблем с оборотите и съмнението ми е ,че е от температурния датчик но незнам нито как изглежда и дали изобщо е от него.
Колата е опел кадет седан мисля ,че е 83г. само на бензин е няма "АГУ" 1.3 или 1.6 не знам точно от старите е.
Значи когато запаля и колата е студена и подам газ колата забива и гасне като тръгна а като подавам плавно газ не прави така и като загрее малко се пооправя но пак е така,все едно няма гориво или дърпа въздух ли какво не знам,иначе като и увелича оборотите(смукача е ръчен) си върви и форсира без да се дави и гасне.Някакви идеи,съвети или препоръки какво да правя.
мерси предварително на отзовалите се
Колата е опел кадет седан мисля ,че е 83г. само на бензин е няма "АГУ" 1.3 или 1.6 не знам точно от старите е.
Значи когато запаля и колата е студена и подам газ колата забива и гасне като тръгна а като подавам плавно газ не прави така и като загрее малко се пооправя но пак е така,все едно няма гориво или дърпа въздух ли какво не знам,иначе като и увелича оборотите(смукача е ръчен) си върви и форсира без да се дави и гасне.Някакви идеи,съвети или препоръки какво да правя.
мерси предварително на отзовалите се
hristotr 28 януари 2012 - 20:34
Колега уточни какъв е двигателя. Ако е моно инжекционен с потопяема помпа в резервоара, възможно е да се е напукало маркучето, което свързва помпата с штуцера и бензина да няма необходимото налягане. При този случай трябва да се извади помпата и да се замени това маркуче с ново, бензиноустойчиво.
Mihalmaistora 28 януари 2012 - 21:57
Само дето през 83-та не е имало моно инжекциони или поне не при Опел
rosendvd 14 февруари 2012 - 12:17
някакви други идеи и някой ако знае как изглежда този датчик да качи една снимка
javor_bg 14 февруари 2012 - 16:29
Подобен проблем имах с друг автомобил. Оказа се, че смуче въздух от едни о-пръстени на смукателния колектор и оттам бедна смес и оттам гаснеше.
Какви са първите четири символа от номера на двигателя в талона ?
Какви са първите четири символа от номера на двигателя в талона ?
rosendvd 15 февруари 2012 - 21:28
javor_bg, на 14 февруари 2012 - 16:29, каза:
Подобен проблем имах с друг автомобил. Оказа се, че смуче въздух от едни о-пръстени на смукателния колектор и оттам бедна смес и оттам гаснеше.
Какви са първите четири символа от номера на двигателя в талона ?
Какви са първите четири символа от номера на двигателя в талона ?
здр,номера на двигателя е 12SC1211503 индефикационния номер е W0L000039L2505244 и е 1196 кубика
rosendvd 16 февруари 2012 - 19:38
ГостTisho 007_* 17 февруари 2012 - 12:00
Имах подобен проблем.Виж си делкото,какъв е градуса на зацепване.Също така може да обърнеш малко внимание на горивния и на въздушния филтър.
rosendvd 17 февруари 2012 - 17:45
Гостsipanov_* 18 февруари 2012 - 11:22
Не е изключено да ти се е запушил горивния филтър.Колата явно има недостиг на гориво.
rosendvd 18 февруари 2012 - 16:32
sipanov, на 18 февруари 2012 - 11:22, каза:
Не е изключено да ти се е запушил горивния филтър.Колата явно има недостиг на гориво.
като загрее колата се оправя уж но като изгасне така като е загрята и после неможе да запали ,иначе махнах възд. филтър и утре ще се пробва как е ,а за горивния филтър до резервоара ли е някъде или е само прозрачния ? ,за делкото според мен е окей защото пали много лесно, но като подам лекичко газ на педала иначе е доста по трудно .
А да питам дали знае някой къде се намира датчика за перката на радиатора (охлаждащия) защото като загрее и не се включва перката
ГостTisho 007_* 19 февруари 2012 - 16:37
Колега горивния филтър ти се намира до резервоара ако не са правени някакви промени.Колкото до дистрибуторната капачка незнам как си я видял,че е добре.Провери положението й отвътре и градуса на зацепване.Този градус е от голямо значение.
П.С.Щом пали лесно след като е загряла е възможен и варианта-температурен датчик!
П.С.Щом пали лесно след като е загряла е възможен и варианта-температурен датчик!
rosendvd 04 март 2012 - 13:14
Tisho 007, на 19 февруари 2012 - 16:37, каза:
Колега горивния филтър ти се намира до резервоара ако не са правени някакви промени.Колкото до дистрибуторната капачка незнам как си я видял,че е добре.Провери положението й отвътре и градуса на зацепване.Този градус е от голямо значение.
П.С.Щом пали лесно след като е загряла е възможен и варианта-температурен датчик!
П.С.Щом пали лесно след като е загряла е възможен и варианта-температурен датчик!
оказа се няколко градуса неправилно делкото и сега е океи
borochvoro 04 март 2012 - 17:31
ГостDenko92_* 04 март 2012 - 22:05
Ако още ти прави проблеми,
погледни си жигльорите, аз лично съм имал този проблем 2-3 пъти, понеже нямах горивен филтър, медния жигльор често се задръстваше(заради високото качество на горивата у нас). Махни въздушния филтър, след което гледай карбуратора и подавай газ с ръка от дросера, ако медния жигльор (този за високите обороти) не пръска, значи е задръстен. Изваждаш, почистваш и си готов! :)
Мнението беше редактирано от Denko92: 04 март 2012 - 22:06
погледни си жигльорите, аз лично съм имал този проблем 2-3 пъти, понеже нямах горивен филтър, медния жигльор често се задръстваше(заради високото качество на горивата у нас). Махни въздушния филтър, след което гледай карбуратора и подавай газ с ръка от дросера, ако медния жигльор (този за високите обороти) не пръска, значи е задръстен. Изваждаш, почистваш и си готов! :)
Мнението беше редактирано от Denko92: 04 март 2012 - 22:06
DNESS 18 март 2013 - 04:38
оказа се няколко градуса неправилно делкото и сега е океи - невинаги набьрзо настроено предварение или закьснение е сьщинското решение тва просто е най лесният начин и неваинаги коригирането решава проблема..поскоро го задьлбочава..след 10 000 км..кажи 2013 как е 12с
според мен решението на проблема ти е било в запалителната система или смесите което е по вероятно ..отколкото предварението и закьснението
според мен решението на проблема ти е било в запалителната система или смесите което е по вероятно ..отколкото предварението и закьснението