Опел Клуб България

 Георги Вутов, на 23 ноември 2013 - 13:27, каза:

Значи така съм по съгласен,това значи че изпуска по малко вакуум.А от тая малата дупчица дето не се вижда много много случайно да излиза масло и да цапа

 ceko, на 23 ноември 2013 - 13:35, каза:

По-скоро излиза от входа от горе отколкото от малката дупчица
Мнението беше редактирано от Георги Вутов: 23 ноември 2013 - 15:00

Имаш ли възможност да погледнеш,като откачиш главното маркуче от вакуум помпата,дали случайно не е пълно с масло.Данеби да ти е сдала багажа вакуум помпата.Намира се от дясно на разпределителния вал,като застанеш пред двигателя.От нея излиза и вакуум маркуча за сервото.

Днес бях при "майстора" и ми каза , че е проверил вакум помпата и била наред. Имало масло в маркуча и трябвало да има ... 100% било от ЕГРа.

Не трябва да има масло в маркучите на вакума.Значи помпата пропуска.

 Георги Вутов, на 24 ноември 2013 - 14:54, каза:

Не ходи при тоя повече. Не ги разбира тия работи. Помпата е вакуумна, не вакуумно-маслена (колко идиотско звучи само). Там трябва да има само въздух. Можеш да кажеш на "специалиста", че когато помпата се скапе не дърпа, а почва да надува. Затова маркучите и соленоидите се пълнат с масло от мотора.

И сега какво излиза , че няма да е от ЕГРа така ли? Утре сутринта щях да го поръчвам , а да седи още 4-5 дена в сервиза хич не ме устройва

Ако искаш го купи, но:
1. Колегите ти казаха, как да го провериш и се оказа, че е ОК
2. Имаш други неща, с които да започнеш.
3. Дори да ти се скапе ЕГР-а можеш да го изолираш по руския метод

Ако все пак си решил да слушаш капацитета, при който си караш колата няма проблем. Но да не се изненадаш, ако се окаже, че си дал едни пари (за ЕГР) на вятъра.

П.П. Като смениш ЕГР-а маслото в системата ще си остане там и ще създава проблеми. Ако майстора ти не може да се справи (в което съм сигурен ) пиши на ЛС да ти кажа, един пиниз.

Всичко е наред с колата поне за сега. Купихме новрия ЕГР,сложихме го и за сега е добре. Имам обаче 1 въпрос , номарлно ли е градско да ми гори 10-11л/100км?

 Георги Вутов, на 12 декември 2013 - 18:20, каза:

Не

Ако я караш за по 5 километра и я гасиш,и колата не загрява,през студените месеци разхода е горе долу добре

Мойта харчи около 8 зимата със нов термостат. Със неработещ гонеше 10.

П.С. Важно е да се допълни по темата, че освен сменения ЕГР колегата е сменил и маркуча от вакуум помпата до сервото, защото е бил тотал.
Мнението беше редактирано от Dimas: 13 декември 2013 - 11:47

Колата е със сменен нов ЕГР, нов термостат и сменен маркуч от вакум помпата до сервото , защото както каза колега целия маркуч беше сцепен на 2. И все пак колата гори 10-11л/100км... За това питам нормално ли е?

Не е нормално. Градския разход на тия дизели зимата скача с около 2 литра, защото загрява бавно. Предполагам, че трафика във Варна е подобен на този в София, При какво положение (колко км/време) мотора достига до нормална работна температура тия дни?

 Dimas, на 13 декември 2013 - 16:21, каза:

Трафика във Варна , не е толкова натоварен колкото в София ( освен през пиковите часове ). Незнам за колко км/време загрява точно , но бащата каза , че колата си загрявала с новия термостат. С 50лв дизел кара не повече от 180-185км от лампа до лампа.
Мнението беше редактирано от Георги Вутов: 13 декември 2013 - 17:03

От лампа до лампа е много относително.Мойта гори градско в Ст.Загора 8-8,5 на 100 с работеща печка нон стоп.При теб за колко време или километри загрява до 80 градуса.При мен за 6км. е загряла.

Между 5-7км някъде загрява колата

Значи за около 6-8км ГРАДСКО каране стрелката не отлепя въобще.Иначе парното почва да си духа топло прилично бързо.

Ами не е дбре тва, че не отлепя.Да не би датчика да не е наред.При мен излиза над синюто почти до 80 достига за 5-6км.Обаче имам печка.При теб явно е друга бира.

Извинявам се , че ползвам темата на колегата, но питането ми е елементарно и не си заслужава да отварям нова тема. Интересувам се дали в дизеловите Зафири А има детонационен датчик, или такъв има само при бензиновите? Благодаря предварително.