Опел Клуб България

Здравейте колеги , първо честита нова година.
Сега на проблема , колата не пали когато температурите паднат под 0 градуса или по-точно пали от 4-тия път .
Така по-колата са сменени маркучите за излишната нафта , горивния филтър е проверен , свещите и релето работят, датчика за температурата работи, вихровите клапи са чисти и работят ЕГР клапана също работи , помпата е правена като е заменен целия корпус и електронния блок, колата не записва грешки и след като запали веднъж сутрин после няма проблем. Колата пуши на не изгоряла нафта и върти все едно аванса не е добре. След запалване няма никакво пушене.На колата не е мерена компресия все още. Ще се радвам ако някой даде някакво предложение или съвет какво още да се провери . Благодаря предварително

 Heartburning, на 01 януари 2014 - 12:38, каза:

ЧНГ на всички.Не съм много сигурен но пробвай с НОВ акумулатор с повишен пусков ток..за проба и пиши за резултата,другото което се сещам стартер.Нещата са комплексни.

 mar40-71, на 01 януари 2014 - 15:17, каза:

Акумулатора е сменен с нов с по-висок пусков ток, колата върти доста добре , и което е странно върти доста лесно както съм написал

 Heartburning, на 01 януари 2014 - 12:38, каза:

Въздух в горивната система.

 Heartburning, на 01 януари 2014 - 15:58, каза:

Друго ,свещи ,дюзи,компресия.Това е.Няма начин да не запали ако всичко това сработва.Нека други по стари и изпечени дизелджий да помогнат.

 bojo06, на 01 януари 2014 - 16:21, каза:

Колега написал съм че въздух няма, колата е с прозрачен маркуч и плюс това докато върти на стартер пуши доста черно.
Всички слаби места на колата са проверени и за това пускам тема , до сега не съм намирал някой да е имал такъв проблем с този двигател.
п.с. Давайте предложения , може да се стреля и на посоки защото на мен вече нищо не ми ражда главата, не знам при разтегната верига какво ще се случи, имах ТДС на бмв с разтегната верига и не палеше когато загрее.
Мнението беше редактирано от Heartburning: 01 януари 2014 - 16:41

 Heartburning, на 01 януари 2014 - 16:37, каза:

Паркирал ли си за по дълго време, така че задницата да е по-висока от предницата?

 Heartburning, на 01 януари 2014 - 16:37, каза:

AKO си правил някой подобрения,изменения или своеволия по автомобила няма начин да се досеща някой какъв би могъл да е проблема и от какво естество .Това са нещата за добрата работа при дизела като включим и датчиците ..температурни,на колянов вал и др.

Не е въздух в системата , колата е така от миналата зима и го прави само когато температурата е под 3-4 градуса , иначе цяло лято колата си пали без проблем, дори и тези дни когато беше 7-8 градуса сутрин колата палеше съвсем норамлно

 mar40-71, на 01 януари 2014 - 16:56, каза:

Колега ако съм правил някакви "подобрения,изменения или своеволия" щях да напиша колата не пали след еди какво си. Написал съм какво е правено по колата и всичко е било без експерименти а само с цел проверка , релето за подгряване , свещите , температурен датчик ,маркучи за излишна нафта, уплатнения на разпръсквачи , горивен филтър вихрови клапи и егр почистване, помпата е правена при Кирил Тодоров като съм написал какво е сменено .
п.с На диагностика колата не показва никакви грешки
Мнението беше редактирано от Heartburning: 01 януари 2014 - 17:06

Имах дизелов автомобил.Всяка сутрин гледах термометъра дали навън е +1 за да ми запали.Купих нов акумулатор, нови свещи ,ново реле за подгряващите свещи.Палеше когато навън беше -29 от раз.Това е което мога да помогда..Успех

Ами аз пробвах свещите и релето директно на колата като ги извадих вързах им минус с дебел кабел и им наслагах капачките , при даване на контакт всичките започнаха да подгряват като за 10 секунди почервеняха целите , за това изключвам свещи и реле, а акумулатора е нов .

Колега при мен е същия проблем.Остава дюзи О-пръстени на помпата да се проверят друго несе сещам.Забелязал съм при мен че когато се включат свещите да подгряват пали от раз
Мнението беше редактирано от Opel Eye: 01 януари 2014 - 18:26

 Opel Eye, на 01 януари 2014 - 18:18, каза:

При мен са проверени , утре разглобявам да видя центровката и най-вероятно ще трябва да черпя stoian_r :)

 Opel Eye, на 01 януари 2014 - 18:18, каза:

Извади буксата на термо датчика , ще се включат перките и подгряването и пробвай тогава да запалиш

Пробвал съм с ваденето на датчика става пали ама неми се вади постояно буксата незнам дали няма да запише грешка

Значи не ти пуска достатъчно време подгрева, може да става ако вътре почнат би металните пластини да се базикат. Пробвай с друго реле, само за проба от някой колега който има такъв дизел. Ако на другия ден си ОК, в него е проблема. Мене ме мъчи това реле 2 зими, дава, пуска подгрев и после върти сума време и пали. Грешки няма. Смених с друго и колата пали както трябва тая зима.

И аз имах сходен проблем -Оказаха се РАЗПРЪСКВАЧИТЕ !!!

Не е центровка , всичко си е на место . Търсенето продължава....

Дюзи !Сваляи разпр.вал ,ваги ги и на стенд.

Ако е така то след запалването колата би трябвало да работи неравномерно да пуши и т.н - симптоми които липсват

Имах такъв проблем точно с бившето 2,2 ДТИ в онази година със -22 градуса зимата. При -5 палеше с много въртене, като запали пуши яко закратко, докато върти пак пуши, при 0 пали прекрасно, при -10 пак пали прекрасно, при -18 отново пали отлично. Просто при около -5 не щеше. Видях се в чудо. Грешки няма. Всичко това се реши след смяната на температурния датчик (този за компютъра разбира се, и новият от Булвария т.нар. оригинален) и центровка на помпата. При мен филма беше този.
А, и да добавя нещо, което на някои може да се види много странно. Тези двигатели трябва да палят от четвърт оборот при всякакви температури на околна среда и двигател, без излишно въртене на стартер. Иначе нещо не е наред.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 06 януари 2014 - 22:43