Опел Клуб България

Ясно е че е 80 (термостата е 92-107) На таблото ми 90 градуса никога не стига.Стои на долната черта под 90 градуса.а на 90 включва перка. При загряла кола къде трябва да е стрелката защото имам нерешим проблем с парното и се чудя за пореден път да сменям термостат....датчика на перката не е оригинален (така си купих колата ) и е само с една степен-2ра и включва 98-95 а не както си е на опел 100-95.но мисля не е от него защото трябва да има парно далеч преди да отвара големия кръг камоли да включва перка

При мен положението е 1:1 като това,което описваш ти.При показание 90 градуса на стрелката се пуска перката.Моя датчик също не е оригинален на радиатора.

За парното нямам забележки духа си прилично топло.Имам допълнителен цифров уред за температурата и в интерес на истината максималната температура,която виждам реално измерена на малкия кръг с охладителна течност не ми е надвишавала 96 - 98 градуса.До 100 градуса не е стигала температурата.Това при задръстванията и след охлаждането с перката температурата спада до към 92 градуса.При пуснат вентилатор на парното на максимална скорост на перката рядко се случва да се пусне перката на големият радиатор.Тогава обикновенно температурата е около 94-95 градуса и се държи стабилна с малки колебания.

Имайки в предвид,че стрелката на таблото не е точен а ориентировъчен уред е нормално да имам разлика спрямо цифровият уред,който е доста прецизен с доста чувствителна термодвойка.В случая разликата между двата уреда е в границите 2-4 градуса

Извънградско температурата не спада под 88-90 градуса по цифровият уред а на таблото стрелката седи малко преди делението на 90 градуса .

В студа колата загрява относително бавно(което може да се дължи на прекалено рано отварящ термостат ). Когато започне да загрява стига делението между синъото и 90гр и стрелката спада леко надолу, което според мен означава че тогава отвара термостата и след това си поддържа тази (колкото и да е реална по уреда е под 90 градуса).По пътя на логиката ако термостата е за смяна и отваря рано за да и е по трудно на колата да загрее вече отворил няма да го има момента на мърдане стрелката леко надолу тоест не може да отвори втори път ...Пробвал съм с валер и бер ...Вече не знам има ли решение проблема изопщо ?

Хвърли едно око тука
http://www.opelclub-bg.com/forum/index.php...%EE%F1%F2%E0%F2

Аз съм с термостат Wahler,който е същият както и оригиналният само без щампата на GM.Доволен съм от него и вече една година нямам проблеми с него и парното е добро.

Ето го моя термостат 



а с него така ми се държи стрелката  освен когато вляза в задръстване...тогава подминава 90 градуса но с много малко......но иначе при нормален трафик стрелката си седи в това положение както на снимката....няма значение дали е извън градско или градско.....както казах стига да не кисна по 30-40 мин в задръстванията...


Мнението беше редактирано от sashonikolov: 15 декември 2010 - 23:05

Същия е и моя! Кво стана с тея термостати не знам и аз?!?!? Валерчето ще си го ползвам за летен!

темперетурата,която държи с този термостат  ме устройва......не вдига повече от 100 градуса даже и до тях не достига но пък парното си блъска достатъчно топло.....

Аз лично съм доволен на -10 градуса и на +20 температурата си е все една и съща.....

Утре в градското ако успея ще снимам температурата според цифровият датчик.........
Мнението беше редактирано от sashonikolov: 15 декември 2010 - 23:39

 sashonikolov, на 15 Dec 2010, 23:04, каза:

Аз не знам ГМ да правят термостати така,че най-вероятно за "оригиналните" ГМ да са поръчали една партида с щампи на Wahler.Тва важи и за маслата и свещите ГМ, а сигурно и за много други "оригинални" ГМ продукти

 sashonikolov, на 16 Dec 2010, 0:04, каза:

На мен там където е твойта стрелка ми включва перка и спира като падне температурата на долната черта...да сменям датчик ли нз.Но и преди да включи парното си е слабо и не мисля че тези 2 градуса дето включва по-рано са толкова от значение...

 Kondo, на 16 Dec 2010, 0:27, каза:

Абсолютно си прав колега за Wahler и като цяло за оригиналните части,но аз имах в предвид друго.Имах в редвид,че оригиналният термостат е на същият производител но не е минал качественият контрол предвиден за GM и затова е без щампата.Разликата между този термостат,който е "оригинален" и другия е само в това,че единият е произведен за GM и е преминал съответните тестове в тяхните лаборатории.Това не за всяка бройка разбира се а за съответният модел термостат.То с всички части на ГМ е така.....те не са производители.Само с маслата нещата стоят по друг начин,имат си техни си разработки.Та реално разлика в двата термостата освен щампата в случая няма това исках да кажа в мнението си по-горе.

 MiroC20NE, на 16 Dec 2010, 1:17, каза:

По-скоро виж да нямаш запушване по системата с парното.Но и термостатът ти не се държи много коректно.При мене перката се включва когато стрелката е малко по-нагоре и после на това положение вече се е изключила.Виж си датчика за перката на какви градуси е.Аз моя ще го сменям,че лятото при околона температура над 30 градуса неможеше да охлади до толкова,че да изключи перката.....датчика я изключа перката някъде към 87 градуса или нещо такова....

Ще сложа оригиналният датчик но сега не ми е спешно......някога напролет......сега с тези околни температури охлажда чудесно
Мнението беше редактирано от sashonikolov: 23 декември 2010 - 11:56

датчика на перката е 98-95 градуса и ми работи само 1-ва степен на перката

Значи уреда не ти показва правилно. Измери го със сонда и дигитален термометър за да видиш дали термостата "държи"

 sashonikolov, на 15 Dec 2010, 23:39, каза:

неможах на следващият ден да снимам както обещах но пак в Софийските задръствания.......около орлов мост вечерно време......

Снимките са лекинко размазани но са правени с телефона и при "сри-тръгни" в колоната не са много добре от към фокус.

Това е положение при,което се включва перката при мен.





А това е положението при,което перката се гаси......