Опел Клуб България

Здравейте колеги , според вас от какво може да смесва маслото и нафтата . Колата е Опел Фронтера 2.2 115 кс 2000 година . Имам и друг проблем от доста време и майстори не можаха да решат , като е студено времето и стой студена колата сутрин не пали .Сложихме ръчна помпичка сутринта , напомпвам качва нафта и пали . 2-3 ма майстори уж поправяха проблема (не сега преди 2-3 години) и ефекта беше общо над 500 лв хвърлени на вятъра . Но сега основния проблем е , че вкарва от някъде масло в нафтата имам 2-3 предположения , но се надявам ако имате идея или някой се е сблъсквал със същия проблем да сподели .

О-пръстени на дюзите.

Явно твоите маистори са виждали такъв мотор само на картинка.Пръстените не са чак толкоз скъпи но труда е скъп трябва да се свали вала за да изкараш дюзите.

А ако смениш и маркучите за обратната нафта няма да сгрешиш. По този начин вероятността колата да почне да пали по-лесно без допълнителната помпа е голяма.

Проблема ти е общ, маслото в нафтата е от о-пръстените на дюзите, а от това и не ти пали сутрин. Тъй като са заминали системата не е херметична вече и смука въздух, което пък от своя страна връща нафтата в резервоара, в най-добрия случай палиш и после гасне след секунди. Оправи о-пръстените и ще забравиш и за въздуха.

Мерси за бързите отговори колеги . Живи и здрави тази седмица почивните дни ще се сменяват О-пръстените .Оправи ли се ще пиша . Така и така темата е пусната нека да питам за още един проблем : Значи антифриза дуе маркучите , и имаше едно маркуче при повече гас извънградско се пука 2-3 пъти . За сега сменихме капачката на антифриза , както и термостата (но забелязах , че перката се включва вече по-рано от преди) . За сега не е имало проблем от както ги сменихме , но не е и карана Фронтерата на по-дълъг път да кажеме с 120-140 км/ч или някъде в повече зор за да се види дали пак ги дуе и дали пак ще спука маркучето . И да питам какво трябва да се свали за да се сменят О-пръстените.
Мнението беше редактирано от maldezzar: 08 април 2014 - 16:22

Трябва да свалиш (поне при Вектра е така) - тръбички на дюзите, смукетелен колектор, капака на клапаните, разпределителния вал, петите на дюзите. В общи линии е това, може и да има нещо дребно, но за момента не се сещам друго.

Мерси за отговорите на всички колеги . Баща ми с негов приятел майстор смениха О-пъстените и пробема изчезна , както и вече сутрин също пали без проблем