Опел Клуб България

Здравейте колеги и благодаря за приема във форума! smile.gif
Насочил съм се към смяна на автомобила с който съм в момента, а именно Ауди А3 1,8Т 150к.с. и съм замислил да я заменя с въпросния модел от заглавието на темата.
Имам няколко въпроса към него.
Какъв двигател да избера? Предимно карам градско, но ми се налага и да пътувам често и повечето коне няма да ми са в излишък (на мъж ц*ци и конски сили винаги са му малко :D :D :D )
Насочил съм се главно към 1.9 CDTI 150к.с. но на доста места откривам, че е писано за проблеми със скоростите (никъде не открих какъв точно е проблема там и от какво се получава), демферния маховик и известния при Опел проблем с клемите. Има ли и други слаби места по въпросната кола?
Също искам да попитам как му понася нашата нафта, проблеми с дюзи и помпи има ли? И евентуално колко пари струва да се оправят?
Турбината слабо място ли е?
Може също и информация за 1.9 CDTI 120к.с.
Също търся и информация за бензиновите двигатели, какво бихте ми препоръчали? Същите въпроси като горните blush.gif

И едно странично въпросче... Висок съм около 190см. и 85к.г. ще се побера ли нормално на седалката без да ми бъде тясно? При Аудито го нямам този проблем, широко си е, но в Астрата как е? Много ми харесва като дизайн как е изпипана, особено OPC версията, но там е скъпо :D :D :D

Здравейте.

И аз съм се насочила към абсоютно същия автомобил, като в момента карам Mercedes-Benz A 170 CDI.
Бих била силно заинтересувана от мнението на някой запознат, тъй като много взех да ги забелязвам тези коли наоколо и доста ми допадат.

До сега от скромните ми проучвания (гледам Опел Астри Х от 2004 до 2006 някъде), разбрах, че:
Бензин са 1.4 (малко спънат, малък му е двигателя), 1.6 (гори масло, но като цяло е най-добрата оферта от бензина), 1.8 (не толкова икономичен, но също окей), 2.0 (не е много ок + това ако е с турбо и нещо не е изрядно, горко ти, тук не е евтино).
Дизелите гледам 1.7 (двигателите са на исузу и са доста читави), но имат проблеми с дюзите (както почти всички дизели), но не мисля, че ще е толкова безбожно скъпо, освен ако не доведе до други проблеми.
1.9 ми казаха да го избягвам, защото на 1.7 им бил по-добър двигателя, но знам ли...

Все пак не приемай мнението ми на пълно доверие, това съм го открила чрез други хора и форуми, а не от собствен опит!!! :)

И нека тук вметна, че скромният ми бюджет е 6000-7000 лв, за което не се надявам да немеря злато, но все пак. :D

Z18XE,сиреч 1.8-125 к.с. е идеален за газ,здрав и непретенциозен. Дизелаците не са никак лоши. За 50 000 км с 1.9 150 к.с. (Z19DTH) не мога да кажа лошо. Приятен вървеж,добър разход,нормални цени за поддръжка. Има доста писано по форума за тези мотори. Общо взето ,ако е поддържан няма кой знае какви болки. Вихровите клапи,които плашат всички се отстраняват за сума около и под 100 лева.

z18xe де супер, но е от старото поколение и се слага на предфейсовите само. Иначе е най-евтин и идиото устойчив и подходящ за газ.

z19dt 120 кс е 8 клапана и няма вихрови клапи. От тая гледна точка един възможен проблем и 30 коня по-малко. 120 кс ще са ти достатъчно при ГТС.

z19dth 150 кс 16 клапана - същото като предния само дето вихровите му рано или късно трябва да се ремонтират или махат. Не е голяма драма. Само дето струва пари.

Не смятам че са по-проблемни от който и да е 1,7 мотор генерално.

Всичките може да страдат от кофти нафта, ако предния собственик им е скапал дюзите. Сервизират се и после нямат проблеми с българска нафта. Струва пари. Това отново е недостатъка.

Всички дизели са с демпферен маховик и всички имат навика да го разбиват на около 200 000 км. Като вземате колата гледайте или да е здрав или да е 1350 лв надолу цената.

Аз самия съм към 1,87 и карам астра Н комби. Нямам проблем с побирането в колата и седалките са ми удобни. Не мога да кажа същото за астра J. Там стоковите седалки се опитват да ме убият. Все пак моя салон е космо, та не мога да кажа за другите дали важи това. За J-ката твърдят че космото също било удобно.

А може ли някак да се усети при работата и огледа на колата дали е здрав или не, маховика, или само при водене на сервиз?

 Мона, на 12 октомври 2017 - 15:29, каза:

В тази тема преди малко питаха за същото. Личи си и лесно се познава.
http://www.opelclub....dpost&p=1269878

Разгледай темата като цяло.

Мерси, ще я прочета :)
И все пак дали ще можеш да ми нахвърлиш 2-3 неща освен маховика, които да гледам и се забелязват веднага, а не след каране известно време, тъй като ми предстои да ходя по огледи из Софийските автокъщи и само като ме видят, че съм момиче, надхитрянето ще е 2но.. :D Трябва да съм подготвена да ги контрирам. :D
Спряла съм се предимно на 1.7 дизел и то не на най-ефтините обяви в сайтовете (не че и това е гаранция).

Ами маховика лесно се познава, ако я запалиш студена. Повечето други неща трябва диагностика да се видят, като корекциите на работата на дюзите примерно. Виж дали пали хубаво студена и дали турбината работи добре. Следи като дадеш на контакт кои лампи светват и кога изгасват. Ако чек лампата не свети на контакт, значи е омагьосана. Ако не изгасне след старта, значи им проблем. Гледай колата да е запазена - с оригинален волан, не прешит и не много протъркан салон. Ако ти хареса някоя моя съвет е да я закараш при майстор - примерно при Бижо за прегед и диагностика преди да я купуш или ако имаш познат да я погледне на компютър поне.

Взимаш с теб някой, който е поне до известна степен наясно. Гледате и се надявате да не ви надхитрят. А понеже аз наскоро си купих кола баш от софийска автокъща, та мога да споделя пресен опит:
1. Невъзможно е да се направи истински оглед на колите;
2. Невъзможно е да се направи диагностика, а ако случайно направиш резултатите от нея не ти дават необходимата информация;
3. Поради първите две причини, а и поради това, че не можеш да направиш дори тестдрайв не е ясно какво купуваш.
При тези условия може да се хванат само някакви генерални неща, обаче почти никакви проблеми не могат да бъдат хванати. Абе оттам купуваш котка в чувал.
Остава варианта, при който успееш да се разбереш все пак колата да се покара и да се огледа в твой доверен сервиз. Не знам дали това ще е възможно.
П.С. може би така, както описах ситуацията, се питате как съм си купил кола от такова място. Ами с оглед от мен самия и с немалко късмет.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 13 октомври 2017 - 10:08

Благодаря ви :)
tisho.74 Честита ти придобивка на теб и безаварийно каране. :)

Иначе при самото купуване ще се опитам да я заведа на сервиз и със сигурност ще има някой с мен, но при огледите няма как винаги да съм с някой, за това ще си отварям очите. А и да, късмет при такава покупка винаги е нужен.

 Мона, на 13 октомври 2017 - 10:26, каза:

Благодаря
Набележи си няколко коли. Огледай си ги сама и на база на твоя оглед си направи шортлиста до две- три коли, които са ти се сторили най- добре- линии на капаци, калници и врати, салон, гуми и джанти, външен вид, екстри, оборудване и знам ли още какво (тук умишлено не пиша нищо за работата на двигателя, защото това на този етап няма смисъл- най- вероятно ще си палят и работят). Обаче все пак информативно- ако има трудно палене или колебаене на обороти и неравномерна работа на мотора- зачеркваш я веднага. Същото важи и за всякакви странни шумове и потраквания от скорости или двигател на празен ход, при натиснат съединител или в движение. Тия мотори след като запалят трябва да си заковат оборотите и да работят равномерно, без значение топъл или студен. След това с доверен човек си ги огледайте само тези от шортлиста.
Ако трака на студено от към скоростите- той и Митко е писал, ама и аз да си го напиша- сваляш 1600- 1700 лева от цената и взимаш. Иначе не.

Мерси много. :) Бяхте ми много полезни, даже си направих списък какво да гледам.

Ходих тия дни да гледам една Опел Астра 2005 1.7 дизел. Колата беше уникално запазена отвън и отвътре, кожен салон, ала бала, нови гуми с джанти. Само малко беше излъгал в обявата за парктроник и сервизна книжка.
И седнах, разръчках се, нямаше никакви забележки, освен... запалих я, поработи 2-3 минути и а да тръгна да карам и изгасна сама... Пробвах пак да я запаля, но светна лампата на акумулатора и не искаше.
Оттам търчи човека от автокъщата, сяда, опитва се още 5 мин и се обръща към мен с 'Е КВО И НАПРАВИ?'..
Както и да е, запали пича, като твърдеше, че акумолатора е тип топ и как така, видиш ли, свети лампата?
Покара я той, после я покарах и аз и като го питах може ли да се води на сервиз, той беше напълно съгласен.

Позамислих се понеже е супер запазена, но при положение, че tisho.47 ми каза " ако има трудно палене или колебаене на обороти и неравномерна работа на мотора- зачеркваш я веднага ", май ще е пас и продължаваме напред.

Има един дребен трик като гледаш астра Н. Натискаш газ и спирачка и даваш на контакт. Като го направиш на дисплейчето за километража на мястото на километража се показват 6 цифрени кодове. Записваш ги и ги качваш тук и ще ти кажем какви са грешките. Не е пълна диагностика, но може да даде доста насоки. В случая ако ги беше записала щеше да се види от какво не иска да пали.
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 15 октомври 2017 - 20:25

Ще обикалям още из София, че тази въпросната беше във Враца и ще си запиша ако видя такива кодове.

Нека колегите да кажат (особено за маховика), но ако е важно колата да е тотал студена, то за мен когато си направила избора за определената кола трябва да си там преди да е отворила къщата. Винаги като купувам кола искам да е студена, но не по уред(не че Астрата го има), а пипам маркучите и двигателя. Когато отидеш по-рано виждаш как определени коли ги палят оставят да поработят малко.

Дотук нямаш погрешна стъпка. А и кола от Враца...
Виж, може и да е била наред и причината да е само в акумулатора, ама с това изгасване след над минута работа на дизел не бих скочил на сляпо да ходя до сервиз да я гледам подробно.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 17 октомври 2017 - 19:15

Почти никой не си прави зора да ги пали. Особено ако не си си уговорил предварително час а минеш изненадващо. Относно уреда, има си как да се види температурата.

А хората и куче не си взимат от Враца...
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 17 октомври 2017 - 20:25

Болката ми в момента е, че гледах още 3-4 коли из София, но тая във Враца си ме грабна. Полу коженото салонче и както е чисто черна, отвътре тип топ, нови гуми с джанти.. :D
Тези в София си личеше, че са къде къде по-измъчени (протрити салони и драскотини), та дори и по-скъпи в автокъщите (редовния номер).
Едната имаше вдлъбнатина от стълб отзад, като в обявата пишеше "без удари"
Другата като отворих капака, ремъка направо плачеше за смяна, което е и нормално при втора ръка кола, ама беше бая изстрадала и по вида на салона.
Третата поклопваше и почукване оттук оттам..
Никоя не ми дадоха да карам дори в дворовете, което е нормално, но пък пича от Враца хич не го бъркаше.
Имам още няколко места да обиколя, включително и обяви не от автокъщи, а на хорица из София и ще видим.

п.с.
Нарочно не му казах, че отивам, да е по-вълнуващо за него.
И сегашната ми кола беше от Враца, от 12 клас до сега 4 курс с почти никакви ремонти. А и утре познат ще иде да ми снима кодовете, както ми обяснихте по-горе.
Мнението беше редактирано от Мона: 17 октомври 2017 - 20:30

Ами ако е толкова запазена огледайте я тая хубавица. Може да се окаже читава, знае ли човек?