Опел Клуб България

Здравейте, колеги!



От близо месец се оглеждам за нов автомобил.

Харесал съм си марка: "Опел", модел "Астра".
Първоначално се оглеждах за Астра от периода 2001 - 2003, но в последствие се отказах.
Сега съм се насочил към следния времеви диапазон, така да се изразя: 2004 - 2006 / 2007 година. Със сигурност автомобила, който ще закупя живот и здраве, ще е с бензинов двигател.
Харата сме различни - всеки има мнение, предпочитания. Аз лично предпочитам бензинов автомобил.
Прочетох доста материали относно видовете бензинови двигатели. Поисках и мнения от хора, за които съм останал с впечатление, че са доста добре запознати с "Опел" като марка.
За съжаление обаче не можах да си изградя представа относно бензиновите Астри от период 2004 - 2007.
Прави ми впечатление, че повечето налични на Българския авто - пазар, са с двигатели от рода на 1.4 - 1.6 по 90 коня.
Напълно съм обеден, че подобен двигател ще ми е слаб. Често ми се налага да пътувам София - Бургас и обратно. Всичко под 100 коня не ме устройва.
Затова и съм се насочил към следните две модификации:
- 1.6, 105 коня;
- 1.8, 125 коня;
Създавам тази тема със следната цел - да събера мнения от собственици на подобни Астри, както и от механици и т.н.

От всичко прочетено стигам до извода, че 1.8, 125 коня мотора е възможно най - добрия вариант (предварително изключвам турбо - моторите като: 2.0).
Чета по много места за това как 1.6 "яде" масло и колко маломощен е. В същото време обаче чета и мнения относно факта, че поддръжката на 1.8, 125 коня е доста скъпа, а и освен това не държи много на газификация.

Та, колеги, бихте ли сподели вашите мнения, ако може подкрепенни с личен ваш опит, за да мога да си направя заключение кой от двата мотара би ми бил достатъчен: не - тромав; не - притенциозен; подлежащ на газов инже - н и т.н.


Благодаря ви предварително!


Поздрави!

 ОпелАстраЗавинаги, на 16 октомври 2017 - 22:27, каза:

Аз съм с този 1,6 "маломощният и маслояд". На мен масло не ми харчи и сам си направи сметката за мощността. 13:15 часа заредих на лукойла на караулката в София и 16:10 бях пред хотела на "Градина". Имах едно спиране за около 5-7 мин да заредя газ. Вярно разхода тогава беше 12. Не е толкова маломощен, но не е и за състезатели. Нормална кола с нормална поддръжка и разход. Не е проблем да си поддържа 150-160 на магистралата, на горе вече и е тегаво Аз съм доста доволен от колата. Газифицира се лесно и не изисква инжекциона да е от най-висок клас. За 1,8 колегите да кажат.
Мнението беше редактирано от Peter_1980: 17 октомври 2017 - 07:48

Здравей!



Благодаря за споделянето!

Явно при 1.6 всичко зависи от досегашната поддръжка. Както каза един колега от тук: ако машината е била правилно гледаната - масло няма да яде :)
Радвам се, че си доволен от Астрата си! Безпроблемно каране!


Поздрави

Здравей, за 1.8 явно смесваш информация за двата двигателя - Z18XE - 125 к.с. и Z18XER - 140 к.с. Първият се монтира само в първите години на модела и се намира по-рядко на пазара, малко по-слаб е от втория, но се газифицира лесно и е идиотоустойчив (карам такъв на Вектра Ц). Вторият е доста по-пъргав, но не е с хидравлични повдигачи и има мнения, че е по-неподходящ за газ, макар че има колеги с много километри на газ с този двигател. Принципно има доста изписано във форума и за двата двигателя, така че търсачката може да помогне :)

Здравей,



Доста теми изчетох, използвайки Търсачката, но останах с впечатление, че Z18XE е наистина рядък на Астри, след 2004 - та година.
Сега, след като чета коментара ти + след като в сайтовете за продажба на автомобили, в България, не съм забелязал подобен мотор на кола от 2005 - 2006 - 2007 -> да разбирам ли, че точно този вариант (125 коня) не се слага изобщо на Астри от този времеви интервал, а само на Вектри?


Поздрави

xe-то се слага до 2004 или 2005

Добър вечер, колеги!



Харесах си една Астра от 2005. Моторът е 1.8, 125 коня.
Ако всичко е наред, в четвъртък ще я закараме в сервиз на Опел и евентуално ще я закупя.

Преди това обаче, бих искал да ви попитам следното:
- Астрата е с модификация COSMO. От това, което изчетох - разбирам, че това е един вид по - висок клас салон (седалки, кори на вратите). Има ли нещо по мотора или ходовата част, което влиза в COSMO suit - a?
- Собственикът ми каза, че колата има бутон "Турбо". При натискането му - автомобилът влиза в спортен режим. В същото време Астрата нямала тубина... Това възможно ли е? Някой от вас карал ли е Астра с подобен бутон (режим), за да сподели малко информация?

Главно ме интересува дали тази модификация е добра за Астра и съответно -> трябва ли да очаквам по - висока подръжка или някакви специфични проблеми с автомобила, в следствие на COSMO + Turbo модификациите?


Благодаря ви!


Поздрави!

Най-вероятно бутонът е "Sport", а не "Turbo". А COSMO е ниво на оборудване(тоест колко екстри са сложени по желание на първия собственик когато я е поръчвал) - няма нищо общо с двигателя и подръжката му.

Въпросният бутон превключва друга карта на двигателя и става по-пъргав. Екстрата се нарича "Dual map"

Аз съм карал Zafira B с такъв бутон само че 1.9 150 коня дизел, автоматик.... и когато го натиснех, все едно някой сменяше двигателя с друг - изчезваха всякакви лагове на педала, мотора се цедеше до 4500 оборота преди да превключи, скачаше като опарена. Карах я от 15 хиляди до 100 хиляди километра (аха аха от нова)
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 25 октомври 2017 - 08:46

Бутона най-вероятно е спорт, както е казал колегата, но не сменя настройките на колата и не я прави по-мощна. Втвърдява волана, както и задните амортисьори при някои по-редки комбита. По спортното усещане идва от това, че като натиснеш педала на газта, го отчита все едно си го натиснал повече. На практика и без бутона върви толкова, само трябва да натискаш педала повече. Имам я тая екстра и от както съм я купил не съм я ползвал, освен като разучавах колата.
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 25 октомври 2017 - 09:48

Карам 1,8- 125 коня с въпросния спорт бутон. При натискането му педала на газта става по-чувствителен,волана малко по-твърд ,есп-то се изключва и при мен амортисьорите се втвърдяват . Това последното не е много за предпочитане ,защото амортисьорите са много скъпи и ако се налага подмяна....Лесно се разбира ,дали колата е с такива,просто при подаване на контакт светва една иконка на таблото с надпис ids+.

Благодаря ви за споделените мнения, колеги!


Бил съм в грешка. Бутонът е "Спорт", не "Турбо" :)
Ще ви държа в течение как е преминал тех. прегледа.


Успешен завършек на деня!


Поздрави!

При мен на зафирата нямаше нито втвърдяване на амортисьори, нито на волан, просто двигателя ставаше друг и кутията превключваше малко по-друго яче и определено качваше мощност, защото съм го засичал по набиране - със спорта стигаше до 100 по-бързо. И няма как да съм в грешка, защото не бяха ръчни скорости да съм се бавил различно при сменяне.
Двигателя развърташе обороти по-бързо с това бутонче. Вероятно при дизелите програмата бута различни неща(особено ако е автоматик), но тоя Z19DTH хвърчеше като натиснех бутона и смачкаш газта.
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 26 октомври 2017 - 09:40

Добро утро, колеги!



Опелът няма да се взима. Дори няма да го гледам, въпреки голямото ми желание и първоначалната уговорка със собственика.
Оказа се, че последният е използвал предплатена СИМ карта (ваучер или там както се води), която вече не е активна.
Няма как да се свържа с него, така че дори и до уговорения оглед не се стигна.

Явно търсенето продължава.


Поздрави и спорен ден!

Имал си късмет, че не си се свързал!
Това ми намирисва на измама.

Еднозначно 1.8 мотор и автомобил след фейслифта 2007 >.

Успех в търсенето и покупката!

Здравейте, колеги!


Чрез общи приятели успях да намеря една доста добра количка от Италия: Астра H, 2006, 1.6, 105 коня, COSMO - точно каквато исках (като изключим първоначалното ми намерение да е 125 коня, 1.8 кубатура).
Честно казано, ако можех да избирам да ми докарат 1.8 щях да го направя, но такава не можаха да ми намерят.
Астричката пристигна с почти чисто нов газов инжекцион Romano. Салонът й е като нов. Има някои забележки по купето, но с оглед на възрастта й съм доволен.
Закарах я в Опел. Прегледаха й двигателя, компресията в цилиндрите и т.н. Казаха ми, че всичко е в норма, с изключение на факта, че е за нова бубина.
Смених бубината с доста качествена, смених свещи и консумативи.

Направи ми впечатление обаче нещо, което до преди смяната не се бе проявявало: оборотите играят, когато колата е на място. Играенето не е голямо: с 50 оборота, да кажем, но е доста неприятно, понеже моторът прави лекичко "бръм - бръм".
Подозирам, че нещо дроселът се обажда, понеже съм имал подобен проблем с Голф 4. Положението там обаче беше малко по - различно: понякога на светофар започваха да играят оборотите, но яко. Оправяше се с подаване на газ.
При Астрата това не помага. Колкото и да е леко поклащането на оборотомера - смятам да почистя дросела и да го обуча, пък да видим дали ще се оправи. Все пак да попитам: има ли ли сте подобни симптоми и дроселът ли бе разковничето?

Докато сме на питанките, бих искал да ви попитам и за следното, особено тези, които са с Астри H, 1.6, 105 коня:
- карам колата от три дни и съм изключително положително изненадан от факта, че е много пъргава и маневрена. Направо лети: от 0 до 120 ги вдига за секунди и то без "рязане" и без използването на "SPORT" бутона. Всички неща, които ми говориха приятелите за това как 1.6 е тромав мотор и т.н се оказаха неверни. Поне за градски условия. В София, например, количката ми е перфектна. НО излязали на магистралата, без значение дали съм на газ или на бензин, колата става доста тромава след 130 км / час. Особено, ако се движа по нагорнище. Тръгнали да качвам нагорнище по "Тракия" със 140 км / час, подавам ли газ - колата не иска да ускоровя и дори сваля километри (пада от 140 на 120).
Досега съм имал една кола преди това: Голф 4, 1.6, 101 коня, отново газ / бензин. На него силата му беше след 120 км / час или след 3 500 оборота. Тогава направо летеше, особено след 4К.
При Астрата обаче това ми изглежда обратното: силна до 120 км / час и нагоре слаба.
Като цяло, обичам често да пътувам из страната през почивните дни и се притеснявам, че ако сме 4 човека - тя няма да върви с повече от 100 - 120.
Хората, каращи същият автомобил биха ли коментирали дали и при тях е така? Възможно ли е след 120 км / час да става бавна точно заради дросела или там каквото причинява леката "игра" на оборотите?

П.С: диагностика не вади грешки.

Гледам че си писал 125 коня като вариант, значи си бил готов на 100% да плащаш и голям данък. В такъв случай твоят избор беше 1.9 дизел 120 коня - щеше да ти е "пъргав" и преди 120 и след 120 и с 2-ма и с 4 човека и по баир... и без баир и всякак. Но аз изобщо не разбирам защо се набута първо с нещо различно от заводска газова уредба (аз поне не знам 1.6 да има газ от завода, метан да, но газ LPG не) 1.4 има LPG( и е 140 коня, за мое учудване), второ с "астматици" както ги нарича Филип от Бричката. Щом имаш планове за пътувания - това значи багажи, хора, по-тежка кола..... все пак 4 човека може да достигне +400 кг(никога не подценявайте тежестта, макар и тя да се търкаля, както е случая с колите). При 120 км/ч тая тежест става + 30-35% отгоре заради съпротивлението на колата при движение.
Мисля че голфа ти е бил по-лек и затова ти се е струвало че "върви".

Това, което обясняваш за баира и 4-те човека се нарича "въртящ момент", това търсиш ти с опасението за баира и 4-те човека - но от бензина(още повече с газ) няма как да го намериш тоя въртящ момент.

Относно оборотите - да клапа + има мисля едно отделно на нея за празните обороти - там се замърсява и се получава това нещо. С времето се засилва още ефекта. Тъй тъй ще вадиш - чистене и на ЕГР-а и ако можеш всмукателен колектор.

Карай си със здраве и безаварийно.

P.S: Оказа се че има H-ки 1.6 заводска газ LPG, но не са версията 105 коня. 115 коня са. Трябвало е към такова да се насочиш
Мнението беше редактирано от Д-и-м-о-в: 25 ноември 2017 - 11:02

Благодаря ти за инфото, колега!

Ще ги почистя изброените елементи в най - скоро време :)


Поздрави