Опел Клуб България

Светва ми лампа ''кола с ключе по средата в жълто''. Случи ми се три пъти при еднаква ситуация:карам на пета скорост,на баир на ниски обороти,след което стъпвам на газта и колата влиза в нещо като авариен режим. Да уточня,случва се на едно и също място,на Витиня,т.е. на голям баир.Гася колата,паля я отново и всичко е окей. Тъй като не съм много грамотен технически,ще помоля да ми обясни някой за какво става на въпрос,дали е сериозно и какво следва да направя.

Благодаря предварително!

Диагностика направили ли?

Колега, първото, което трябва да направиш е диагностика. Когато вече имаш какви са грешките, тогава вече можеш да питаш как и за колко можеш да си решиш проблема. Иначе всичко друго е гадаене на боб или кафе.

А къде в София/Плевен мога да направя диагностика? И все пак имате ли някакви предположения какво може да е? Прочетох в ръководството,че ако такъв проблем се появи и след това се изгаси и запали колата,и проблема изчезне,би могло да е от лоша нафта..

Същото ми се случи вчера и на мен. На баир, с ниски обороти ... влезна в авариен режим, спрях на първата отбивка, изгасих, запалих и нямаше проблем. Този път го минах и снощи, но не се получи нищо. Нямам време сега да отида на диагностика, цъкам със служебната че много работа има.... Ако ме изпревариш с диагностиката, пиши какво ти е показало.
.. чудя се за АГР клапанчето дали не е от там.

Колега сподели какво се случи около диагностиката ? ... или влезна написа проблема и после дим да те няма :D

Колега все още не съм направил диагностика :) Колата се кара супер рядко,но все пак ми е важно да видя какво става. Дим да ме няма..както виждаш няма много желаещи да споделят опит :)

Сподели грешката и ще споделим опита. Свети лампата - всичко което е свързано с електроника по мотора, също вакуум може да е. Може да е дебитомер, може да е егр, може да е соленоид, може да е вакум, може да е хлабва връзка... За това е хубаво да има грешката, тя насочва къде може да е проблема.

Голямо стискане за една диагностика...

 asensio, на 28 януари 2014 - 15:49, каза:

Наближава времето да се откажа тотално да пиша и в тоя раздел.Вече взеха и да се сърдят ..............

Ей тва е!
Колата се карала рядко.
Ами то рядко се и изпреварва успешно с такъв проблем...
Потресен съм!

Мина доста време от както съм пуснал поста. Пиша за да може хора,които си търсят/имат такава кола да го имат в предвид. Общо взето развитието е следното: три диагностики(разбира се не една след друга и на различни места)-нито една грешка не излезна нито един път!!!!! Последната диагностика,която направих е преди един ден и беше при мой приятел,който работи в такъв сервиз,и на място и в движение я направихме и естествено никаква грешка. Проблемът естествено се появява много рядко,но е дразнещо..При 2.2дти е проблемна нафтовата помпа и СПОРЕД всички при които правих диагностика няма от какво друго колата да влиза в авариен режим,тъй като не излизат никакви грешки на двигателя,а датчици има само там и за помпата...Мой познат се оказа,че има вектра със същия двигател и той ми каза,че е имал такъв проблем и също е направил диагностика и до там..Ако някой има все пак някакви идеи да каже..

ПП:Колега,не бъди толкова потресен,няма смисъл това е просто форум :)

При мен имаше такъв проблем на 1,7CDTI и се оказа клапана за налягане на турбото.

Имам същият проблем на Сигнум 2.2 автомат. Даже поста на C driver, става дума за мен.
Грешката ми 0606-37 за ГНП не се появи, след като сложих 2 литра двутактово масло в резервоара. За смазване на ГНП. Сега бях на диагностика, излезе ми 0620 Генератор - хлабави ми бяха клемите на акумулатора.
Другото което излезе са 2 скъсани вакумни маркучета на турбото. Не белите, а черните ( до акумулатора ).. смисъл тия белите влизат в едни черни късички.
Сменихме ги, турбото започна по бързо да връща, отделно вече ясно се чува свистенето му. ( което е правилно, мисля)Ще покарам тия дни, да видя дали пак ще вляза в авариен.
Така, че погледни тези неща за които писах....
Мнението беше редактирано от Dudley: 24 март 2014 - 15:17