Опел Клуб България

Здравейте.
От 3 месеца съм собственик на Опел Сигнум 3.0 Y30DT (автоматична скоростна кутия). До преди 3 дни не съм имал проблеми с колата, но сега се появиха.
Първо нека изложа проблема.
1. Когато запаля колата сутрин, си пали от раз, без проблем. Не се усещат вибрации.
2. Изчаквам да загрее малко и тръгвам.
3. Проблема се проявява когато колата достигне работна температура 90 градуса. Спирам на светофар и хоп изгасва сама. Паля и тръгвам (няма проблем с паленото след това) само ако натискам газта, иначе .... , но вече се усещат вибрации. Отбивам и отново гасне. Странна работа? Паля без подаване на газ и веднага гасне, ако задържа газта работи, но се усещат вибрации и двигателя не работи както трябва. Изчаквам да изстине и всичко си е наред.

Да допълня: горивен, въздушен филтър са сменени, на 10 км. са. Днес купих една добавка за дизела и я сипах в резервоара (забравих как се казваше, ще пиша утре) и утре ако има промяна ще споделя. Карах я на диагностика - няма никакви грешки. Имам оп-ком (китайски), но все пак я откарах на диагностика.

Когато я закача на оп-кома ми направи впечатление температурата и включване на перката. На таблото показва 90 градуса, а на оп-кома 94 и перката се включва на 96 според оп-кома. Това нормално ли е?

Дано съм успял подробно да обясня проблема и някой да успее да ми помогне. Ходих при много майстори и нямат представа от какво може да е. Всеки казва различно и излиза, че ще е по-евтино да си купя друга кола.

Благодаря предварително за указаното съдействие.

Гледай налягането на горивото когато вземе да гасне.На стартер без да буташ педала също колко е .Да се купи друга кола е глупаво като мнение .
Само с грешки коли не се ремонтират ........

Малко развитие по проблема.
Днес ходих при поредния майстор. Започна диагностика и установи, че имам проблем в дюзите на 2 и 3-ти цилиндър, били запушени. Както ми обясни, имали проблем когато се качи температурата и не пропускали достатъчно гориво. От там идвали всички проблеми.

Не разбирам нищо от дюзи и питам дали има някакъв начин да ги прочистя? Чета, че някои слагали малко бензин за прочистване. Дали и аз да не сипя 1-2 литра?

Другото което ме озадачава, как при температура до 86-87 градуса, няма проблем при запушени дюзи?

И друго, защо има разлика в показанията на температурата между "стрелката" и бордовия компютър? Не е фрапираща, 3-4 градуса, но я има.
Да не би да има два датчика?

Не успях да намеря от къде се гледа налягането на горивото през оп-кома. Може ли малко инфо, къде да го намеря.

Открих от къде се мери налягането на горивото. Ето и стойностите, при студен и загрял двигател:
Common Rail Fuel Pressure - 36.91 MPa - студен
Common Rail Fuel Pressure - 20~20.5 MPa - топъл

Дано съм мерил правилното налягане. Нямам идея дали тези стойности са в норма. Моля някой да сподели.
Най-гадното е, че "превъртях" почти всички "майстори" в града и ме гледат така, че все едно им карам атомен реактор за ремонт. Мъка.

Четох много и за liqui moly, чудя се дали да не сипя.

За другото не мога да ти помогна, но виж пробвай има хубави добавки, Castrol, B.D.C. (BARDAHL DIESEL COMBUSTION), liqui moly...
Аз си сипвам постоянно..

 moadip, на 10 февруари 2015 - 13:55, каза:

Гледай стоиностите на Стартер когато не иска да пали.Там ти е проблема.

Продължение.

Днес проверих и прочистих цялата горивна система. Едната туба (мътната) е от резервоара, а другата напълнена от бензиностанцията в близост.
Но проблема си остана.
Направих и запис на живи данни, когато почна да прекъсва. Ето ги тях:
Живи данни


Данни само на контакт, без да бутам педала.
Стартер данни

Прави ми впечатление, че при контакт: Common Rail Fuel Pressure,0.29 MPa

Къде може да се крие този проблем?
До достигане на работна температура, всичко е наред. Проблемите започват като загрее. Започва да прекъсва и гасне. При следващото палене, пали добре, но след секунди гасне пак. Изчаквам да изстине и все едно нищо не е било до следващото достигане на работна температура.

Благодаря.
Мнението беше редактирано от moadip: 12 февруари 2015 - 23:42

Още малко допълнение:
Бях забравил да спомена, че откачих маркучите за горивото към ГНП (не зная дали се изразявам точно) и започнах профилактика с liqui moly директно. Бях си купил помощни маркучи и филтър и директно в добавката. Всичко мина по план. После колата си запали нормално.

Направи ми впечатление, че от маркучите от филтъра, които бях вкарал в туба, не падна и капка дизел, като запалих колата. Интересува ме, тази кола нямали подкачваща помпа? Не би ли трябвало да потече гориво? Ако има такава помпа и се е скапала, може ли от там да е проблема.

Всичко това направих преди записа на данните от предния ми пост.

Извинявам се, ако не съм бил точен, но както казват неволята учи.

Преди малко я закачих отново на оп-кома и показа следните грешки:

P1216 - Injector Valve Voltage Converter Module Malfunction
(08) - Not present

P1700 - Service Vehicle Soon Request from Transmission Control Module
(00) - Not present

P0070 - Ambient Air Temperature Sensor Error
(07) - Not present

Здравей колега,

Мога да помогна за вторите две грешки:

P1700 - Service Vehicle Soon Request from Transmission Control Module- Наближава обслужване на автомобила- заявката е от контролера на тарнсмисията (скоростната кутия)- мисля, че това е ясно...
(00) - Not present

P0070 - Ambient Air Temperature Sensor Error- Грешка на датчика за температурата в купето.
(07) - Not present

Според мен от тия две грешки няма да гасне. Остава първата.

Още нещо, при желано налягане на горивото 30 MPa в записа "стартер данни" да имаш 20 MPa на живите, както по- горе си дал- дали там не е разковничето? Това е с 1/3 по- ниско налягане на горивото. Доколкото знам налягането там трябва да е независимо от температурата.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 14 февруари 2015 - 12:38

Благодаря, ще измеря отново всички налягания и ще пиша.

Прегледах всички грешки навсякъде, и имаше още 3. Ето и тях:

U2142 - CAN-Bus No Communication with YRS (Yaw Rate Sensor)
(00) - Not present

B3750 - Switch Info Display Circuit Open or High Voltage
(04) - Present

B2966 - Driver Doorknob Circuit Open or High Voltage
(05) - Present

По принцип на 20мРа ,тоест 200бара ,трябва да е запалила.Но все пак налягането е малко .За мен пътя е там,сега дали някоя дюза има повече излишно,или регулатора е пръднал е друг въпрос.Мисля ,че колегата няма да се справи сам,защото трябва освен диагностиката още някои уреди и познания.Но все пак ще помагаме с каквото можем.

смени бензиностанцията ... поне в 90% от случаите помага :)

Решение на проблема.
След дълги месеци ходене по мъките, смяна на "майстори" и куп други глупости, най-накрая проблема се реши.
Няма да пиша подробности, само ще спомена, че минах през цялостно почистване на горивната система, тестване на ГНП, тестване на дюзи, тестване на динамо ......... Не бяха открити проблеми, освен леки отклонения в една дюза, която смених, мъка, мъка.
Проблема пак същия.
И накрая, открих точния майстор.
Смени датчик на колянов вал и разпределителен вал (при предварителна уговорка, че ако е същото не плащам) и чудо колата се оправи. Датчика на разпределителния вал не разбрах защо го смени, но здраве да е. След толкова мъки още един датчик повече не е нищо.

Благодаря на всички.
Дано поста е полезен и на други колеги.

Здрасти при мен дойде кола със същия проблем и отговора ти мн. ми помогна мн. се чудих от къде може да е защото на диагностика на изсписваше проблем.Преди да прочета дилемата ти от снощи за което мн ти благодаря бях сменил датчика на коляновия вал но нямаше резултат същото.Днес сутринта като прочетох че си сменил и датчика на разспределителния и аз го смених и колата се оправи .Мн.ти благодаря при мен излезе само той :)

Радвам се, че в крайна сметка си решил проблема. А също толкова хубаво е, че си споделил и решението....