Опел Клуб България

 madpe6o, на 06 април 2011 - 05:50, каза:

Колега как в домашни условия да измеря вакума на помпата? В моят град майсторите нямат такива измерващи уреди. По рафтовете преобладават само чуковете

на този въпрос съм пас колега ..уреда не изглеждаше като нещо кой знае какво сложно а моя майстор си го беше сътворил сам...както повечето неща в сервиза си...и все пак ми е оправял електрониката на помпата..както и механиката а за чипването да не говорим...бих ти го препоръчал но незнам дали Смолян няма да ти дойде далечко

Здравейте колеги, със Зафира съм 2.2DTI или доколкото разбирам мотора ми е Y22DTR.Колата я имаме вече пета година и след 2-та година някъде започна да светка чека и да забива муцуната и в някъкъв авариен режим да минава, докато не угася и после запаля и всичко нормално.По принцип някога се случваше това да става супер рядко на два месеца веднъж например или нещо такова.Но напоследъка не се издържа вече, за 150км светва 8-9 пъти, гасене и палене, няма каране, страх ме е да изпреварвам с нея направо ужас.По принцип първо светва веднъж за секунда, след 3мин. пак премигне и след още 3-4 мин светва за постоянно и колата спира да върви.Ходих до един сервиз, казаха замърсен ЕГР, свалиха го наистина вътре беше супер задръстено, можеби една чаша около 150мл си представете пълна с гняс.Бяха запушени някъкви отвори, с компресор духаха, изчистиха всичко.Казаха трябва да е от това.Вътре имаше една клапа, която е заседнала, но ми казаха тя се отваря, като се запали мотора и се затваря, като се угаси, не е проблем, нямало датчик на нея и следователно нямало да забива грешка.Тръгвам си аз и всичко се повтаря, пак светва чек и колата умира, явно не е само, че беше супер задръстен ЕГР-а, а има и нещо друго.Прибирам се и понеже имам OP-Com, свързах я за лаптопа и ми изкарва грешка, Р0400 -(9) Exhaust Gas Recirculation Valve Feedback SIgnal Malfunction-Not Present.Сега си нямам на идея какво да правя, побърквам се вече с това забиване на колата.Възможно ли е проблема да е пт тази прецакана клапа, дали не е дебитомер или Мап-сензор?Възможно ли е да е софтуерно проблема, понеже четох, че можело и да е от това.Ако се среже, както някой бе направил черно-сивия кабел на куплунга на ЕГР-а дали ще спре да забива и да може да се кара нормално, както нормална си кола, а не да тръпнеш ако тръгнеш да изпреварваш и т.н.Ако някой има идея какво да проверя и направа или къде да отида да ми оправят колата нека сподели, Ще мъ бъда много благодарен.

Поздрави,

От кой квартал си колега?

От Фондови жилища съм, но не е проблем да отида където трябва....

Ок, имаш Л.С. колега

Здравейте, ходих при Данчо и Бижо, Данчо сваля ЕГР-а, раздвижва го, чисти го, смазва го с надеждата да заработи, но уви.Пак влизаше в сервизен режим, спираше да върви, дори стана по-лошо, някога след, като я изгася и запаля се оправяше, а после направо си зацикляше и не се оправяше, имаше дни едвам палеше, пали и гасне, пали и работи на около 400об/мин и тресе, отзад черен пушек и ужасен мириз.В крайна сметка смених ЕГР-а с нов.Купих го от И-бей за 485лв с доставката до БГ от Германия.Дойде точно за 7дни.Колата се оправи и вече нямам никъкви проблеми, върви си супер, изобщо вече нямам проблеми с нея.От БГ се оказа, че цените са:В Аутомакс имаше за около 1200лв., но ако не искам гаранция за 950лв.В Евро 07 беше пак около 1200лв, в Булвария също, както и по разни други фирми за авточасти.Най-добре е да е от И-бей, тук надценката е просто ужасна.Дойде си пакетиран оригинален на Wahler, такъв си беше и оригиналния на колата.Ако някой има проблем, подобен на моя да не се чуди, а да си поръча и без да му мисли много-много.От тук няма смисъл, просто пълниме джобовете на търговците, за нищо.

Браво колега, добре си направил. И аз ги гледах в ebay и цените са около 500-600лв, двойно по-малко от тукашните. Лоша работа е с тия нашите ЕГР-и, ама какво да се прави...

Колеги дайте акъл от какво може да е? На диагностиката ми излиза първо P0400 Critical system malfunction 1 и после Critical system malfunction 2 Actual exhaust gas recirculation quantity is too low
Coolant temperature between 40 °C (104 °F) and 100 °C (212 °F)
Intake air temperature between -5 °C (23 °F) and 45 °C (113 °F)
Atmospheric pressure between 880 hPa ( 0.88 bar ) and 1100 hPa ( 1.1 bar )
Above conditions must be fulfilled for at least 5 s .
Effect:
Maximum performance will be reduced.
Exhaust gas recirculation valve is switched off

Проблема е, че сутрин като е студена и запаля двигателя тресе и работи неравномерно и отзад пуши яко бели облаци, мирише на неизгоряла нафта и като подам малко газ се оправя но след малко пак го прави. Дайте някакви мнения какво може да се случва. Колата е Х20DTH
Мнението беше редактирано от cecko_pleven: 11 юли 2011 - 21:22

или в ЕГР има масло и прави проблеми /сваля се ЕГР - две болченца е и се натиска няколко пъти за да изтече маслото от вакум пътищата, както и почистване на нагара по него/ или няма достатъчно вакум от вакум помпата и понеже ЕГР изисква доста вакум за да действа нормално изписва тази грешка Р400.
Огледай си първо вакумчетата по колата и после свали ЕГР да го почистиш, чак след това ако е наложащо отиди някъде да замерят вакума от вакум помпата.

Утре ще го сваля да го почистя обаче мисля и да пробвам да го излолирам. Незнам обаче защо пуши толкова бял пушек като е студена докато се изчисти?

ако има много нагар и не затваря добре ще пуши на обороти колата

Ами ЕГР-а е чистен преди около 2 години и тогава си нямаш на идея какво изринахме от там. Утре свалям чистя и пробвам да го изолирам със сгемата дадена в форума. Ще пиша какво се е получило

X20DTL.. наби Р0400 след подмяна на спирачен апарат !? Не знам случайност ли е някаква.. но нямах никакви проблеми. Смених спирачен апарат, обезвъздуших.. и като се качих в колата => check-а свети. С диагностика излиза:P0400 Present
( 5 ) Critical system malfunction 2 (refer to checking procedure: trouble code description)

Чистя.. обаче след като запаля колата.. след няколко секунди отново набива.

Някакви идеи ?

Здравейте колеги. От днес имам същият проблем като колегата от първия пост, при ненатоварен двигател светва чек лампата и колата влиза в авариен режим. След като я "смачкам", в натоварен двигател чека изгасва и колата започва да си върви нормално. На диагностика ми изписва Р0400. До колкото разбрах в различните мнения може да са много неща ЕГР, вихрови клапи, вакуум помпа, вакуум клапан и т.н.
Понеже не можах да разбера, колегите които са имали този проблем как са го разрешили, ако някой се е сблъсквал с това, моля да сподели решението на проблема.
Благодаря предварително

За тази грешка е писано много в няколко теми. Задай на търсачката "грешка 400" и прегледай темите.
Провери вакум тръбичките и гумените връзки. Виж дали има вакум към двата соленоида, които са до акумулатора. Допираш пластмасовата тръбичка, която ги захранва до езика и се усещаш вакума. Свали ЕГР и виж дали е механически блокиран. Аз го чистя с коресилин. Ако не е го закачи директно на вакум помпата или го пробвай с уста. Можеш за проба да размениш тези два соленоида. Другия вариант е да елиминираш ЕГР по схемата с релето и диодите. Виж моя коментар в темата за ЕГР на дизелите.
Мнението беше редактирано от k opel e: 29 февруари 2016 - 22:04

Колега доста четох из темите, но тук в тази тема двама колеги са описали точно същият проблем като моя. Преди отново имах дертове с тази грешка и много се лутах и пробвах това онова. Мисълта ми е, че щом симптомите се едни и същи, проблема ще е в едно и също нещо.
Проблема е-при ненатоварен двигател колата влиза в аваеиен режим, а при натоварване се оправя и си върви.

Е че това е най-класическия признак за загуба на вакуум или неизправна вакуум помпа :( смени всички маркучи на вакуумите и виж маркуча за сервото на спирачките. Ако това не помогне, трябва да свалиш вакуум помпата и да и смениш уплътнението. Може да си прегледаш маркучите за 5 минути. Ако го направиш внимателно 100% ще намериш някое скъсано гумено съединение между маркуч и клапан примерно и ще си решиш проблема генерално.

 Emo5, на 20 септември 2007 - 12:30, каза:

във вакум помпата има пластинчат клапан ,през този клапан ти се пълни системата с масло.Не се ремонтира за съжаление - смяна вакум помпа,Успех

 madpe6o, на 06 април 2011 - 05:50, каза: