Опел Клуб България

Здравейте колеги проблема ми е следният.
Имам Вектра Б 2.0 DTI-16V 2000г., купих я нов внос през февруари тази година на 108000.км, но реалните км. може и да са с още 200000 отгоре (никой не може да каже), макар че колата изглежда изключително запазена отвътре. Маслото беше сменено веднага, майсторите бяха сипали 5 литра (до максимума е 5,3-5,4литра) и от тогава съм минал 5500 км. Проблема е че от тогава до сега съм доливал три пъти по 1 литър, като се има в предвид, че 3-4 пъти ми беше сваляна вакуум помпата (маслото вътре в нея е изхвърляно) и освен това имаше един период (около 1000км.), в който хвърляше доста масло през ЕГР-а да кажем че реално съм долял между 1,5 и 2 литра. За тия километри, които съм минал си мисля, че това е доста.
От двигателя няма течове, преглеждан е внимателно. Другото, което е, че като я взех колата първите 1000км почти не изкарваше пушек при ряз, докато сега вече си попушва. Много е вероятно да е имало някаква добавка в маслото.
Моля, ако някой е имал подобен проблем да каже как най-безболезнено може да бъде отстранен.

Тая кола 2000 година и на 100000 км хич не се връзва, по скоро ако добавим още 100000 към първите по-може. Какво масло ти сипаха, напиши му марката и параметрите. Щом казваш, че веднага си го сменил, то и да е имало добавка, тя е заминала. Усети ли промяна в звука на двигателя след смяната на маслото. Моя започна да работи по-шумно и да се позатриса повечко, но иначе не гори масло вече 3000 км не е мръднало и грамче. Най-безболезнено е да си купиш добавка за дизел и да я ръгнеш в маслото, всичко друго е болезнено.

Тук колегите много са доволни от Кастрол Магнафлоу турбодизел (така мисля беше), аз в момента съм с Репсол 10W40 ама не съм доволен, особено (в общи линии става)

Колега,щом казваш че ти излиза масло от ЕГР-а защо не провериш дали турбината е здрава и не пропуска от там масло и да го надува във двигателя?

 Rodjero, на 06 Jul 2010, 16:24, каза:

Пропуснал съм да кажа за маслото. Значи това, което ми сипаха е Мегуин 5В40, след това доливах два пъти друго 5В40 а последния път сипах 10В40, след като се консултирах с майсторите, при които ходя вече от доста време. Иначе това дето ми изхвърляше масло през ЕГР-а аз лично го отдавам на не добре работеща вакуум система. Защото го правеше преди да сменя вакуум помпата и единия от електромагнитните клапани. Сега се случва много рядко, но имам още един електромагнитен клапан, който явно, че също е на доизживяване и затова си мисля, че като сменя и него ще спре да хвърля каквото и да е масло от там. Иначе разлика в шума на двигателя след смяната на маслото аз лично не намирам.
Иначе за турбината, как мога да проверя дали изпуска?

Провери дали има луфт на оста на турбината, ако има минимален луфт значи има още хляб в него, а ако е голям значи е заминал. Поне аз за този начин знам, но може и да има друг. Това вече ще го каже някой който има по голям опит с това.

Малък луфт на оста на турбинаната - ......ОК, голям луфт на оста - много зле. Омасляването на ЕГР може да идва от маркуча от картерните газове, който влиза в входа на турбината(свързан е с маркуча от въздуш. филтър), минава по тръбите, интеркулера и право при ЕГР-то. Пушенето от ауспуха може и да е от маслото което се изгаря. също така може и да е от друго - обороти-количество въздух(MAFсензор)-подавано гориво и т.н. Виж тръбата която идва от възд. филтър и влиза в компресора(турбината) дали има масло, след това на изхода на компресора(турбината). Така ще локализираш от къде идва маслото. Успех.

 jivko, на 07 Jul 2010, 16:03, каза:

И аз да питам....Имам малко масло по маркуча преди турбото,какво ще рече това? От двигателя ли трябва да идва? И възможно ли е по някакъв начин да го връща там турбото?
...Ако е от двигателя, направо сигментите ли са за смяна или има шанс да се размина с гумички?
Благодаря предварително! Колата е Вектра Б 2.0 ДТИ-101к.с.

Колега колко масло ти гори колата от смяна до смяна,ако е малко не се занимавай с глупости,карай си количката с кеф

Колега,моята губеше масло и се оказа, че има пробив в топлобменника за маслото.Тогава ми вкарваше маслото в антифриза и стана голяма боза...

 Emo_VectraB, на 16 Jul 2010, 21:36, каза:

Така както е тръгнало ще се вържат сигурно 3 литра и отгоре за 10000 км, което никак не е малко. До 1-1,5 литра от смяна до смяна как да е ама 3 литра и отгоре незнам, незнам.... струва ми се доста. Може проблема да е в маслото ще разбера като го сменя след 3000 км.

Koлега 3 литра масло на 10000 км вече е доста до 1-1,5 л. е горе долу добре.Нещо да не е за ремонт някаква диагнистика компресия??Според мен каквото и масло да сложиш ако има проблем по двигател няма да се оправи.На моята 3 масла слагах с добавки и без, докато не отворих двигателя не се оправи.


п.с. Сега се сетих,че мой познат ми каза за вектра която пушела много и след смяна на ЕГР спряла да пуши..
Мнението беше редактирано от BatSlav: 04 август 2010 - 16:45

Ако нямаш други оплаквания от мотора по-добре не го пипай.Спицификата на работа на дизеловия агрегат не позволява натрупването на нагар по клапаните и буталата, както при бензиновите мотори.
Поздрави!

а колега ти знаеш ли на колко километра е колата ти?Аз моята като я купих по километраж беше на 88.000 км,но преди известно време като отворих двигателя,според мен беше на поне 300-400.000 км. и аз му навъртях 50.000,но все пак не ми е горял масло.Колата ти трака ли много като я запалиш?

 BatSlav, на 04 Aug 2010, 16:32, каза:

Значи и аз точно това си мисля, че освен, че попушва повечко сега (при рязко подаване на газ) колата от колкото като я взех преди половин година, също ми хвърля и масло от ЕГР-а (особенно като я понастъпя малко повече) и затова може и да похарчва повече масло, незнам. Иначе компресия не съм мерил, диагностика съм правил няколко пъти, но майсторите ми бяха казали, че тези двигатели (по-новите) не се влияят толкова от компресията а от други работи...?
Последно като правих диагностика понеже ми светваше чек, се оказа ЕГР-а, беше се замърсил. Изчистиха всмукателните колектори и ЕГР-а и от тогава не е светвал чек. Това е в общи линии!

 Rodjero, на 04 Aug 2010, 21:07, каза:

Ами всъщност знам само това, което съм писал в началото на темата, на 108000 км. я купих колата а колко са реалните никой не може да каже. Иначе колата изглежда супер запазена от вътре и от вън, така че не ми се вярва да е била на повече от 208000км., което за дизелов автомобил не е чак толкова много. Двигателя работи доста стегнато и равномерно, без да тресе и пали от раз, но ми гори/губи масло!
Възможно ли е гумичките на клапаните да са за смяна?

 nedyalkov, на 06 Aug 2010, 11:03, каза:

Съмнително, един познат ги смени със същите симптоми и след смяна на гумички на клапани - нямаше ефект.
Сега са му казали за сегменти.Ще изчака зимата и на пролет ще сменява.

Колега само от гумички няма как да ти гори толкова масло...не се самозалъгвай.Засечи я пак на 1000 км колко доливаш и ако е над 300 грама си за отваряне!Не си заслужава да доливаш ако разхода на масло е голям.

Момчета ко мислите за Вектра б дизел X20DTH на реални 165000 аз съм и втори собственик никога не съм имал проблеми със нея не пуши няма смесени масло и антифриз така проблема е следния за 3000 =км след смяна на масло GM 10W40 изгори 2,5л по двигателя няма течове турбината е здрава. Странното че предишното масло беше същото и за 10000км е изгорила 250мл.

Ми сложил си ментак най-вероятно.

Ми да, менте... Има мноооого такива. И аз съм го ял такъв докато се науча.