Опел Клуб България

Оф пич няма тема, в която да не влезеш на криво, адски не ми се пише, ама хайде заради теб ще си мерим маркучляците. Нюрал, АЕ, клапани от Турция ще си сложиш ти на твоя кош, но няма да препоръчваш кой какво друго по-добро да сложи на неговия си...добре, че в целия проект си сменил само 2те гарнитури на картера, другото със силикон ли го маза или ряза клингерит?
4 бутала нови, Колбеншмидт, със сегменти приблизително 440лв;
биелни,основни лагери около 100 лв;
маслена помпа между 120 и 600 лв( като цената за последната е оригинална такава);
кабели за свещи, свещи, бубина 350 лв компромисен добър вариант;
16 клапана по 12-14 лв средно (осреднява се заради изпускателен/смукателен) 190-220 лв;
комплект гарнитури, "О"-пръстени, силикон, гумички на клапани, въздушен, маслен, горивен филтър приблизителни 200 лв;
шлайф и хонинг на блока 95 лв;
челосване на глава и пасване на клапани - 125 лв;
смяна тапи на блока, почистване на блока от ръжди, боя на блока - 30лв;
водна помпа - 80 лв;
ремъци, аксиален лагер, спирачна течност, хидравлично масло, маслена помпа - 202 лв;
воден радиатор Нисънс - 150 лв;
съединител комплект - 300 лв;
масло двигателно и скорости - 100 лв;
труд около 400 лв;
допълнителни разходи/непредвидени такива: 10% от първоначално замислената сума на целия проект - на сумата по-горе са точно 295 лв.
Общо 3155лв. Сега се сетих, забравих повдигачите, които по спомени са около 240 лв... демек отидохме на 3500 лв!

Като си купиш оригинална помпа за З20ЛЕТ и блъснеш вместо 150лв - 700 лв, посмениш малко маркучи, тампони и прочие и нещата отиват ептен на майната си.
Да, можеше да не се сменят воден радиатор, разни маркучи, тапи на блока, да не боядисвам и блока и главата, но като се прави нещо или се прави или не се почва (поне за мен).
Твойте разбирания Иво са си лични, аз не им държа сметка и не се интересувам от тях...разбери, че има и различна гледна точка освен твоята.
Недопустимо за мен е да правя основен ремонт на мотор и да сменя половината клапани, да купя 2 гарнитури и да си ползвам старите смазочни течности...със същия успех може да се купят 2 стандартни бутала вместо 4 на първи ремонт;тук не говорим да се ползва най-доброто на пазара.

Понеже направи ремонт на ХЕ-то за 1000 лв, за това ли продаде корсата за 1500лв ? Да не приклопа нещо?
Мнението беше редактирано от _shady: 06 май 2014 - 14:41

Защо си правиш труда да отговаряш се чудя? Тая тема за мен е приключена още в началото

 _shady, на 06 май 2014 - 14:37, каза:

Колега незнам какво те кара да мислиш 4е сам продалк корсата ми за твоя информация си я карам като евридеика и и се радвам на новия мотор с основен ремонт за 600 лв. ако смяташ че нее в кондиция докараи твоита да видиш за какво иде рече много хора я знаят много и проплакаха но както и да е и ако мислиш 4е сам сменил само гарнитурата на картера си в голяма грешка просто дребните неща които не трупат пари не сам ги сложил в грубата сметка.Сменил сам това което е било за смяна имах 8 криви клапана и 8 здрави и не износени ти ако си колко ще смениш бе пиле.Така както си тръгнал да сменяш всичко наред по опис ми не 4 ми и 14 хилки няма да ти стигнат.Аз за мен си съм намерил оптималното решение и съм пре доволен от резултата и само споделям опит и не задължавам никои да се възползва от него. И последно за марката на буталата ми има колега в форума които кара със същите бутала(в буквалния смисъл)във В6 мотор на 1.2 бара надув и държат пък за атмосферка да не говорим като моя случаи Ако имаш здрави повдигачи и тях ли ше смениш нали целта е с минимални средства максимални резултати аиде весело искарване на празника

аз официално се отказвам да ви искам остроумията, срещнах се с един човечец и за 30 минути ми каза какво и как да стане а вие тук нищо повече от остроумия и упреци ЗАЩО съм искал така да направя .... отговора е ХОБИ и ЗАЩОТО АЗ ТАКА ИСКАМ !!! Щеше да бъде в пъти по-лесно и по-приятно ако просто пишеха хора които разбират, могат и евентуално са го правили и споделят проблемите и решенията а не просто сметкаджии които ми смятат труда и частите разочарован за пореден път от форуми !!!
И все пак ако някой знае КАК ще се радвам да прочета И неговото мнение ако ли не просто да се трие темата понеже до тук има 2 или 3 мнения по въпрося, останалото е *****
Мнението беше редактирано от Bo0: 23 май 2014 - 19:17

..............................
Мнението беше редактирано от Manta2005: 24 май 2014 - 19:21

ето такъв човек търсих с толкова подробна информация за което шапка ти свалям ... някои от тези неща ми ги споменаха, някои не и найстина благодаря за обстойното мнение оценям го!
ще се помисли над въпроса вече с точната информация и ще се реши окончателно ще се започва ли или не!
БРАВО !!! Ако се познаем някъде бирите са от мен.

.................
Мнението беше редактирано от Manta2005: 24 май 2014 - 19:20

Да това е забележимо за лукса и безопасноста което е много хубаво, но все пак няма да бъде гонкаджийка а просто по-приятна за каране кола и ще е за по-улегнал мъж (бащата) но нали и двамата сме си запалени по колите от край време, че се чудим какво полезно да си свършим по таратайките.
Самата динамика на мотора е по-различна по-отзивчив, по-така нервен се държи и това целим да постигнем принципно, нещо малко по-пъргаво. Но след като виждам че си по-начетен на тази тема ще си помислим и за Upgrade на ХЕВ-а :)

"Господин хинт" не бъдете егоист дотолкова,колкото и неграмотен-споделете ги тези flow характеристики.Обяснете на всички "юзъри" конструктивно къде главата на XEV е "по"от тази на ХЕ-то,че само вие май ги знаете тези работи.

 Ивчо, на 24 май 2014 - 17:58, каза:

Благодаря за вниманието..............

беше ми приятно преди много години да присъствам в този форум, вече виждам че е загубена кауза.

Преди години някой като имаше информация или знания,които други нямат ги споделяше,а не казваше аз знам,но вие не заслужавате да споделя с вас.