Опел Клуб България

Здравейте колеги! Имам Вектра Б 2.0 16в 136 к.с. и през март месец тази година двигателя ми умря тотално! Явно е карана, карана, и зле поддържана! Реших да не я изхвърлям на боклука предвид факта, че съм хвърлил доста средства по тази кола(като повечето хора по старите коли) и реших да сменя двигателя със друг, същия! Намерих си двигател с валове и всмукател от C18XE, дюзи 240cc! В момента колата е с:
валове C18XE
всмукател C18XE
дюзи 240cc
изпускател 4-2-1 преправен от C20XE
генерация на 63мм
напълно затапен ЕГР механично (трябва да се премахне софтуерно заедно с вихровите клапи)
разстърган дросел на 65мм, с премахнат подгрев за по хладен въздух
всмукателна тръба от решетката с емблемата към въздушния филтър(Cold Air Intake)

Можех да го взема с лек маховик на 6.5кг мисля, че беше, но ми казаха че трябва да си сменя съединителя и отказах тъй като моя е нов! Колата е всекидневна, разликата според мен е доста голяма в сравнение с предишния двигател, като се има предвид, че гореше яко масло и антифриз, компресията му беше - 13 на всеки цилиндър и вървеше доста biggrin.gif
Сега съм се навил да я качвам на дино стенд и да ми я настроят! В Русе има много "мапери" ама на нито един не му се занимава! Как Ви се струва сетъпа? Предложения за други подобрения? Знам, че има много теми за това, но 90% от коментарите са ...слагай C20XE, не става тоя двигател... и т.н. Аз съм доволен от него и идеята ми беше да го направя по-пъргав и се получава! Като се има предвид, че колата е над 1300кг мисля, че върви супер!
Какво друго да направя? Ще съм благодарен на всякакава помощ! Моля, ако не Ви се пише по темата просто я пропуснете! Ще помоля да пишат само хората склонни да помогнат! Благодара предварително!

здравей колега при мен ситуацията е подобна като при теб с единствената разлика че отворих моя мотор заради спекли сегменти....дълга за обясняване история...имам тема в другия форум и доста писано из други теми в този форум за х20хев. разликата при мен е че изпускатела ми го правиха и е с по-големи тръби на четворката.и аз мислех да слагам от ХЕ защото имах такъв но прецених,че може би ще има и други доработки по мотора и затова четворката на изпускатела на направихме от тръба 42мм /външно ф/ за разлика от този на ХЕ който май беше 36мм.генерацията ми е стокова на 50мм но скоро ще слагам от дизелова вектра на 55мм която е напълно достатъчна според мен до към 200к.с. / по-компетентните да ме поправят/ главата ми е портната и полирана / също според мен е добър ъпгреид за мотора/ имам връзка с човека който ми я прави и ако искаш информация ми пиши на лично.относно маховика-бях се замислил и аз ама вектрата си е тежка и според мен ще се справя по-добре с тежкия отколкото с лекия маховик.с лекия на всеки байр който си катерил на 5-та сега ще качваш на 4-та и точно това ме спря да сложа,не толкова съединителя.другото което мога да ти дам като идея е раздвижни ролки/ аз още си чакам моите.../ и чак след всичко това идва ред на въпросният чип,който е добре да се направи за съответния сет ъп.бях писал на твойте градски от VR performance обаче единственото което ме питаха е с каква електроника съм-сименс или бош.казах че съм със сименс и така и не ми върнаха нищо повече.един приятел си чипосва бмв-то при тях и каза че е доволен,колата вървяла супер.беше ми интересно каква цена приблизително ще ми обявят за да знам колко парички да приготвя като тръгвам от силистра ама.... иначе този мотор стига да е поддържан не е толкова лош колкото феновете на ХЕ казват.за мен даже е една идея по-удобен за каране,но това си е мое мнение...и

Ами да и аз съм доволен от двигателя! Главата не мисля да я отварям! Генерацията ти на 55 ще е малко по тиха от моята :) рънърите можех да ги направя под големи, но засега ще е така! Раздвижни ролки до колкото знам са за по остри валове от моите... А този VRP много несериозен... Званях му 10 пъти да ми настрои колата, отовоеа му беше, че чип поставял само на дизелови автомобили... После викам да ми махне ЕГР и виж то ви те коли от компании отговори ми НЕМОГА :D повече не съм го търсил... Madness искат към 400-500лв за настройване + прах махване на ЕГР и клапите от компании :)

имам номера на един пич от варна дето е писал доста чипове за х20хев и има доста доволни хора от него.човека искаше 150-200лв.думите му бяха "идваш записваме един чип и отиваме на пробно кръгче.ако не ти хареса пишем нов чип и така докато кажеш че ти харесва..."бях говорил с него и за махането на егр и вихровите клапи ама спомена че с егр-а май имал проблем няколко пъти и май не го махал или нещо от сорта,не съм сигурен беше преди време. въпросът е че няма да знаеш мошността на колата,но и това не е проблем тъй като след като бъде настроена може да идеш да дадеш 80-100лв само да ти я качат на валяците да е измерят.не е най-удачния вариянт но като за по-бедни хора става. за ролките - прав си желателно е да са на по-остри валове обаче само от презастъпване на фазите колата литва.пък и не знам дали знаеш ама ц18хе по талон е 125к.с ама стокова качена на валяците показва почти 140к.с може да се замислиш за цяла инсталация и компютър от ц18хе.въпросът е че не мога да потвърдя със сигурност дали датчика на коляновия вал е същия,трябва да им се проверят каталожните номера за да се разбере.това също е добър вариант за тунинг понеже е по-бърза електрониката.аз лично се бях замислил ама тогава парите заминаха на друго място...

Мисля да отида на стенда направо! Сигурно ще е на пролет,но не се знае! Компютър от C18XE не знам.. колата ми е с газов инжекцион BRC и не знам дали ще съвпане всичко... колкото до компютрите моя я SIMTECH 56 и един приятел е карал с комп от C18XE каза че бил същия! Датчика на коляновия вал дава различни стойности, защото сложих нов като купих двигателя, тъй като беше от астра, а моя се беше прецакал от стоене...интересно как е изкарала 140 к.с. тази кола с въпросния C18XE двигател... може да е модифициран нещо :)

Намали генерацията на 51мм или 55мм. Удължи двойките на изпускателния колектор до мястото където оригинално е завита ламбда сондата. Най-лесно става като завариш двуцевка от НЕ на четирите рънъра на ХЕ колектора.

най-лесно я закачи на оп ком и там ще ти покаже дали е симтек 56 или 56.1 или 56.5...ако си със 56 е супер.ако не пак не трябва да те притеснява газовия инжекцион понеже той е slave system или на прост език казано роб.той копира поведението на бензиновия компютър.за колекторакакто каза колегата е удачен вариант.аз си запазих оригиналната двойка с оригиналната дължина.има клипове на станимир от варна с астра ф комби с х20хев и астра ф ц 18хе и разликата във вървенето е очевадна.пък и ц18хе не екотек въпреки че на капака пише...

Не мисля да намалям генерацията колега.... дадох 200лв за тръби и колена...всчико е хромникел, дори ми остана повече от 1м тръба... засега ще е така ако намеря LEXMAUL колектор в ebay до пролетта ще го сложа, за да ми я настроят направо с него засега така :) ускорява много стабилно след 3000 оборота и мисля, че с настройка ще стане супер :)

Четох една тема в tuning.bg в която е писано за една вектра с лексмал,валояе от хер,порт на главата /за генерацията не съм сигурен/ и настройка... Резултата е 150к.с на мотора преди мапване и 170к.с след... Човека изрично подчертава че това е мощност при компресия 9.4 бара на всички цилиндри.той сам казва " представете си при нормална компресия колко коня ще извади..." Колата до колкото запомних обаче е имала проблем с блока и затова я е разпродал на части.намерих даже и клип как се пуска с вектра б и500 дето е 194 коня и успя да я дръпне до 3-та докато не му пребуксува съединитела и тогава и500 дръпна напред...

сещам се :) тя там е с дросели мисля... :) супер е била, жалко че не може всички да имаме такива странични финанси, които да влагаме в колите си! поне аз нямам такъв ресурс...

Аз лично това което съм правил по колата ми е било в продължение на година и половина щото всичко си е цифра...30лв смукател 120лв валове 250лв изпускателен колектор 60лв за друга глава по която да работим 70лв бронзови водачи 60лв за оправяне на ъглите на леглата на клапаните 20лв газ за да отида до варна да я направят 12лв гумички 250 лв порт на главата.... И това са цени които не са реални щото повечето неща които ми е правил човека са услуга за услуга...

Така си е .. Ако не беше мой приятел едва ли тази кола щеше да е в движение още! Мисля си за турбо, но засега съм далече! Трябват доста познания за да го направи някой, а също и доста пари... може би е по добре да потърся по мощна кола вместо да слагам турбо :)

Турбото също е добър вариант,да не казвам най-добрия... Познания имам,желание също само че остават парите като фактор... За по мощна кола не знам... На мен лично не ми се плаща данък по-голям от тоя който плащам в момента.за мен вариантите са два-или турбинираш твоя и вадиш около 200-220 коня и плащаш данък за 136/ при мен е 106лв/ или ако не искаш да се разделяш с колата сменяш мотора...тук варианти има,но и цената им варира-двигател от сааб б204л се води и е 185к.с/здрав и надежден мотор/ з20лет/цена за мотр с инсталация и компютър от 1500 до 2000лв или ц20лет на цена от 2000лв нагоре.последните два варианта не са особено удачни понеже тия мотора ще са утрепани от концерти и още с първата смяна на масло ще има изненада.саабски мотор може да намериш от 500 до около 1000лв което си е добра сума за цял турбо мотор предвиден да държи до към 400к.с за тия пари можеш да си набавиш хубава турбина,някой да ти завърти един колектор с генерация но не смениш ли бутала и биели увисваш на 200коня... Друг вариант е х25хе или х30хе но и там си е цифра... За мен лично най-добре е ако искаш колата да има развитие/но трябва да се разделиш с нея/ е да я продадеш и ако толкова ти е на сърце вектрата/както при мен/ да вземеш астра или пак вектра ама с малък мотор.вадиш мотора слагаш нещо по-сериозно и караш кола 200+ а плащаш данък 15лв. Там проблема е като речеш да я продаваш,но и там има решение

Колега ако решиш да сменяш двигателя по-добре после си го регистрирай да ти е мирна главата защото глобата ако те лепнат е от 2000 до 7000лв. Ако не вярваш влез в бмв форума и прочети колко хора са изгорели с такива нерегистрирани мотори. Моя съвет е карай си колата така и не се занимавай с глупости. Ако ти идва слаба продаваш я и си взимаш една астра G z20let там имаш много накъде да вдигаш мощноста.

Регистрацията на един мотор не е също никак лесна и евтина...до колкото знам за рехнотест и регистрация играят 3 фактора-кубуцу,коне и евро норма или стандарт... Демек едни тикви ще решат вместо теб дали е по-добре да си сложиш мотор със сущите кубици,с повечко коне и по-високо евро...процедурата пак може да хвърли на едни 1000лв и пак не се знае дали ще те удобрят.друг въпрос е вече че специално в нашия град никой няма да ти вдигне капака да гледа с къв мотор си и остава проблема със закупуването на автомобила от друго лице.там или ти или някой друг трябва да си поиграе с едни щампи и да докара съмия номер на блока или другия вариянт е който купи колата да даде 50-100лв на тия в кат да си затворят очите с къв мотор е и в талона да я пишат без номер.варианти много,зависи на какви хора ще попаднеш