Y22DTR, не върви, влиза в авариен режим
kok4o 24 май 2017 - 19:40
Здравейте, проблема е следния, колата е сигнум 2.2DTI, на първа и на втора мсля че добре ускорява, но от там нагоре нещата стават малко мъчно, при рязко подаване на газ в първите една две секунди се замисля, след това поема, около 2000 оброта се появява едно замисляне за около секунда и пак ускорява, но не винаги го прави. на четвърта и пета ускорява мудно, особенно ако е и на баир. Ако не е над 2500-3000 оборота си е мъка, все едно карам малък бензинов мотор на газ. Другия пролем е когато карам, най често на пета скорост при подаване на газ колата забива муцуна и светка чека, общо взето прави го когато си пожелае, при смачкан педал на газта не го е правила. Закачих я на ОП-КОМ, няма записани никакви грешки. Почистени са дроселовата клапа, ЕГР, и вихрови клапи. Мисля и че разхода е височък, градско в това време дава по борда около 8,5-9 но реално е повече с около литър, на дълго е около 6,5.
Ne6to Smisleno 24 май 2017 - 19:53
Да не пренадува турбото? Виж соленоида му го завърти с тоя на вихровите и тествай. Каза че е светнал чека. Като го направи пак я прочети преди да разкачваш акумулатора, че трие грешките предполагам. Просто трябва да има грешка щом светва чека. Другия вариант е да не стига гориво нещо.
Ne6to Smisleno 24 май 2017 - 20:12
kok4o 24 май 2017 - 20:13
Акумулатора не е разкачван, не мисля че пренадува защото го прави в самото начало когато подам газ, карал съм дизел с пренадуваща турбина и знам кога го прави, както казах когато смачкам педала не влиза в авариен. Дебитомера го гледах, на място дава около 250-300 единици въздух, незнам дали са коректни тези стойноси, но май и компютъра толкова искаше, не съм сигурен.
ceko 24 май 2017 - 20:52
Хубаво е в движение да се гледа,като му се подава газ как отреагира.Хубаво е една диагностика на ход,така се гледат и другите параметри по системата,като мап сензор и егр
kok4o 30 май 2017 - 21:26
Днес махнах катакизатора и като че ли се поотпуши колата, ще покарам и пак ще кажа как е. Ето и един лог файл, но от преди да махна катализатора, малко е дълъг, за което се извинявам, горе долу от средата я напънах в баир на четвърта с ускорение и отпускане на газта някъде до към 150км/ч.
Моята връзка
Мнението беше редактирано от kok4o: 30 май 2017 - 21:45
Моята връзка
Мнението беше редактирано от kok4o: 30 май 2017 - 21:45
ceko 04 юни 2017 - 09:24
Тоя дебитомер никаде не видях да качи над 400,опитай ако има от къде с друг от работеща кола
tisho.74 04 юни 2017 - 15:12
Налягането на турбото е ОК, обаче там където турбото държи 2 бара (200 kPa) дебита го няма никакъв. Най- вероятно там е причината. Вземи друг дебитомер за проба и виж какво става.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 04 юни 2017 - 15:12
Мнението беше редактирано от tisho.74: 04 юни 2017 - 15:12
kok4o 04 юни 2017 - 20:13
Има малко развитие по темата. След махането на катализатора има подобрение във вървежа, но онова със замислянето и светенето на чека си остана. Абсолютно никакви грешки няма, обаче открих нещо интересно. Нямах възможност да направя пак живи данни, но на място гледах показанията на дебитомера, това което иска компа на колата, дебитомера го дава, стига до към 1100 единици, но забелязах че когато турбината направи 1500kpa, исканото количество въздух от компа пада на 22 и така държи докато не падне налягането на турбината под 1500, а в същото време дебитомера продължава да дава въздух около 1000. Пробвах с друг работещ, само на място без да я карам, ситуацията е една и съща. Явно това е причината за замислянето, но защо се получава така.
Ne6to Smisleno 04 юни 2017 - 21:26
Пробвай с друг клапан на вихровите. Не соленоида, а клапана. Може да пробваш дали работи, като свалиш вакуум маркуча, бутнеш буталцето и запушиш с пръст. Ако е здрава мембраната, буталцето няма да се отпусне. Даже направо ако имаш донор под ръка пробвай с друг. Колектора свалян ли е? Въздушния филтър сменян ли е някога?
tisho.74 04 юни 2017 - 21:49
Я вземи един вакууммер и измери какъв вакуум имаш на празен ход и при 2000 оборота. Като начало измери на цялата система, ако е под -0.7 бара на празен ход мериш по връзките докато откриеш откъде го губи. При 2000 трябва да не пада под -0.6 и после пак да го вдига над -0.7 Това май ще разреши въпросите...
kok4o 06 юни 2017 - 15:00
Няма от къде да взема вакуумер, но пробвах клапаните както колегата ме посъветва, мембраните им държат. Открих едно спукано мъркучче където излиза от вакуум помпата и го смених и като чели замислянето вече го няма, но чека пак ми светна веднъж. Не съм я закачвал на диагностика, че сега нямам възможност.
Незнам дали са свързани нещата, но ще опиша още един проблем. Преди да почистя дроселовата клапа, клапана който е за мекото гасене на мотора постоянно играеше напред назад и стоеше полузатворен през повечето време когато работи мотора. При почистването забелязах, че отвора през който постъпват газовете от ЕГР-а към мотора, беше тотално задръстен. След почистването клапана спря да играе, сега на празен ход стои наполовина затворен, а при подаване на газ отваря изцяло, незнам дали е нормално това му поведение, на приятел на Вектрата си стои постоянно отворен. Пак казавам не записва никакви грешки. Пробвал съм да карам и като изолирам клапана за мекото гасене, няма промяна, но тогава вече си набива грешка P0638-B5. Пробвах и с друг селеноид, но поведението си остава същото.
И още нещо, пак на същата Вектра на празен ход и загрял мотор показва разход 0,3л/ч, при мен показва 0,5л/ч.
Мнението беше редактирано от kok4o: 06 юни 2017 - 15:03
Незнам дали са свързани нещата, но ще опиша още един проблем. Преди да почистя дроселовата клапа, клапана който е за мекото гасене на мотора постоянно играеше напред назад и стоеше полузатворен през повечето време когато работи мотора. При почистването забелязах, че отвора през който постъпват газовете от ЕГР-а към мотора, беше тотално задръстен. След почистването клапана спря да играе, сега на празен ход стои наполовина затворен, а при подаване на газ отваря изцяло, незнам дали е нормално това му поведение, на приятел на Вектрата си стои постоянно отворен. Пак казавам не записва никакви грешки. Пробвал съм да карам и като изолирам клапана за мекото гасене, няма промяна, но тогава вече си набива грешка P0638-B5. Пробвах и с друг селеноид, но поведението си остава същото.
И още нещо, пак на същата Вектра на празен ход и загрял мотор показва разход 0,3л/ч, при мен показва 0,5л/ч.
Мнението беше редактирано от kok4o: 06 юни 2017 - 15:03
dimitarmark 06 юни 2017 - 20:09
По клапата за гасене на двигателя съдя, че ти е прецакан соленоида на егр-а. Ще обясня. При нормална работа на мотора ти се губи вакуум през соленоида на егр, защото той работи. В момента който подадеш рязко газ, егр-а затваря и вакуума се оправя и дръпва клапата както трябва. Насочи се към него. Клапата трябва да стои отворена на 100% когато работи мотора.
kok4o 07 юни 2017 - 19:21
ЕГР-а е с електрическо управление, няма вакуум. Тия дни ще разменя дебитомера с друг такъв чисто нов на Бош от моя майстор. Иначе моя е сменян, Магнети Марели е. Този с който правих пробата беше същия.
mrsch66 07 юни 2017 - 20:50
20 години преди американците да хванат VW БОШ го е измислил щом не е тяхен датчик системата го хваща и симулира повреда.
signum_2.2dti 23 юли 2017 - 18:35
Здравейте и от мен. Нов съм във форума и съм собственик на Опел Сигнум 2.2dti (Y22DTR). Имах проблем със колата, тъй като влизаше в авариен режим. При диагностика единствената грешка, която излиза е P0638. Обясниха ми, че колата има проблем с дросел клапата. Няколко пъти е почиствана, но грешката си седи и колата влизаше отново в авариен режим. Обясниха ми, че не подлежи на ремонт и се сменя директно с чисто нов дросел както и датчика на потенциометъра, който е прикачен към него. В крайна сметка смених дросела с чисто нов, който чаках около месец, за да пристигне от Германия та въпроса ми е възможно ли е да имам проблеми от тук нататък или проблема може да се крие и на друго място, тъй като сега при палене ми свети чек енджин-а, но пък колата не прекъсва. Благодаря предварително.
signum_2.2dti 24 юли 2017 - 14:28
Здравейте отново, оказа се, при палене чек-а свети за някакви секунди, защото излиза като грешка слабо напрежение при свещите. Иначе след смяната на дросела всичко е наред и грешки вече няма надявам се и за напред скоро да няма.