Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Електрическа инсталация и електроника

С нови бобини дава грешка

emokz снимка emokz 07 юли 2015 - 22:08

Привет, колеги.
Колата ми е с газов инжекцион.
Предходни години като се появи придърпване по време на ускорение на пропан-бутан сменям свещите и изчезва проблема.В същото време време на бензин двигателят работи нормално т. е. няма придърпване.
преди няколко седмици се появи отново това придърпване. Предприех смяна на свещи, но придърпването стана по-осезаемо чак започна да се лашка купето, когато се опитвам да ускоря. В същото време на бензин колата се движи нормално.
Посъветвах се с колегата Мишо от Опел форума. Напълно се доверявам на него. Според него проблемът идва от запалителната система.
Видях на тъмно, че запалителните кабели светят. Тези на автомобила ми вероятно са оригиналните, навъртял съм им над 100 000 км, а преди мен в Италия незнайно колко още. Закупих нови кабели марка HUCO.Поставих ги и моторът започна да работи зле както на бензин така и на пропан-бутан, трудно ускорява, неравномерна работа, тресе се купето. Пробвах с нов комплект свещи, също без положителен ефект. Свещите са комплекти марки BOSCH, DENSO и ZHIREX.
На следващия ден оставям колата в сервиз за диагностика на бензин с двата комплекта кабели и трите комплекта свещи. Установява се, че новият кабел на цилиндър 1 е дефектен /въпреки че на омметър показва 6 килоома/ и затова моторът работи зле на бензин, работи на три цилиндъра. На цилиндър 1 връщаме старият кабел, а на другите остава да работят новите от комплекта HUCO.В същото време е установено, че смуче въздух от гарнитура на всмукателен колектор и въпросната е заменена.
Отново на пропан-бутан работи ту добре, ту зле като на моменти е трудно да се движа в градски условия, та преминавам на бензин. Според сервиза по запалителната система няма проблем, закачаха апаратура.
Шом като запалителните кабели не помогнаха, се стигна до закупуване на нова бобина. Купих марка BREMI. Монтирах я. Запалих мотора и веднага светна жълтата лампа "check engine", моторът работи зле както на бензин така и на пропан-бутан. Монтирах обратно старата бобина марка GM и с нея не дава грешка и моторът работи добре /е не е идеално,но приемливо/.
Отидох отново в сервиз да пробват как работи новата бобина BREMI. Установиха, че с нея не работи коректно мотора и обратно бе сложена старата GM.
В магазина ми замениха бобината марка BREMI с друга такава от същата марка. Парт номерът съответства по каталог на номера на GM. Отидох в сервиз за монтаж. Отново с новата бобина на таблото светва жълтата лампа. Моторът работи зле, тресе се цялото купе, опитва се да загасне. На монитора на апаратурата дава грешка в управляващите сигнали на цилиндър 2/3 и на цилиндър 1/4. Не мога да цитирам кода на грешката, не съм го запомнил, не го видях. Сложихме обратно старата GM бобина и с нея карам колата из града.
Същия ден пробвах нова бобина марка HUCO. Отново компютърът на колата дава грешка, моторът играе хоро, опитва се да загасне. Сложихме обратно старата GM бобина, компютърът не изписва грешка, моторът на празен ход работи сравнително добре, за мен считам приемливо.
В последните дни забелязах при топъл мотор на пропан-бутан при работа на място като форсирам оборотите се вдигат, но звукът не е равномерен тоест на пресекулки е.
Като меря с омметъра на пиновете на буксата на бобината BREMI и HUCO стойностите са 7килоома и 16 килоома и 20 килоома. А на старата GM бобина вместо килооми са мегаоми. Тоест разликата е порядъци.
Защо компютърът на астрата "отхвърля" тези нови бобини? Или с новите бобини компютърът хваща проблем, а със старата не го засича?
В магазина трърдят, че досега не са имали рекламации с тези марки и са монтирани на други автомобили от марката Опел.
Бобината BREMI е с парт номер 20160.
С новите бобини въобще не пробвах как ще е колата в движение.
В два сервиза не могат да помогнат в разрешаването на тази загадка.
Ако някой има идеи, съвети, предположения, нека сподели.
Забравих да спомена, че в на цилиндър 1 е сложен нов запалителен кабел BOSCH вместо дефектния HUCO. Старите запалителни кабели съм ги запазил. Новите на тъмно се светят.
Може да ме насочите към някой сервиз.
Едно допълнение: зимата по време на движение се скъса нагренажния ремък марка GATES на 51 000 км. Последва шлайфане на глава, смяна на клапани, смяна на гумички, нов ремък и ролки, водна помпа и моторът заработи отново. Работеше добре и на бензин и на пропан-бутан в продължение на 2-3 000 км така както и преди повредата докато не се появи належащия проблем.
Темата не я поставих нарочно в раздел атомобилни газови уредби понеже счетох, че тук е намесена запалителната система и се опитвам да я преборя. Купувам и монтирам нови части, а то се оказва че няма положителен напредък или даже се влошава ситуацията. Утре ще се чуя с колегата Мишо /2.0 16V/ да го информирам за пробите с новите бобини.
Постарах се дам пълно описания на проблема макар на някой да му се стори дълго или досадно ...
Щях да правя проба с бобина от опел вектра B на един приятел със същия мотор с газова уредба работеща, ама покрай дъждовете се отказах пък и достъпа при неговата е малко по-труден спрямо на моята и пристъпих към закупването на новата BREMI...
Отговори

Никсън снимка Никсън 08 юли 2015 - 06:41

Здравей колега , провери си компресията на мотора .... има голяма вероятност от дефект на гарнитурата на главата . Поздрави и Успех.
Мнението беше редактирано от Никсън: 08 юли 2015 - 06:45
Отговори

emokz снимка emokz 12 юли 2015 - 22:01

Купих бобина GM от автоморга. Монтирах я и моторът заработи перфектно. Ускорява без да придърпва на пропан-бутан. Пъргава е колата както предходни години. Естетествено компютърът разпознава бобината и не дава грешка. След няколко часа моторът по време на движение заработи на три цилиндъра. Махнах новите кабели марка HUCO на цилиндър 2,3 и 4 като на тяхно място върнах старите /вероятно оригиналните на автомобила/,а на цилиндър 1 оставих да работи новият кабел марка BOSCH. Моторът отново заработи добре, не придърпва. Въртя километри и чакам дали ще се появи проблем. При така стеклите се събития явно новите кабели марка HUCO са ми играли по нервите. Остава да се изясни дали старите кабели или старата бобина са причинили лошото поведение на мотора при движение на пропан-бутан.
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg