Опел Клуб България

Оригинално описание във vectra B how to но без снимки :(

Надявам се с няколко снимки да помогна на тези които (като мен преди) се чудят как става тоз фокус - смяна на прословутия датчик за коляновия вал без да се разоарчетоса цялата кола :)

Като цяло на теория самата смяна е доста проста:
1. маха се защитната ламарина/капак над колекторните тръби
2. маха се тръбата за проверка на маслото - развива се прикрепящия болт и самата тръба се издърпва с малко усилие и леки въртеливи движения (спокойно наистина се издърпва, в края самата тръба има гумени пръстени за уплътнение)
3. развинтва се прикрепящия болт на горната тръба за серво управлението - болта се намира отгоре на самата стойка.
4. датчика се намира под стойката от ляво на тръбата за проверка на масло.... след махането и, датчика се вижда (важно е наличието на хубава лампа при цялата операция)
5. датчика се държи на един единствен болт (10mm май беше)
6. датчика се измъква от ъъъ дупката и се заменя с нов

Това е теорията - на практика обаче човек трябва да има много търпение, по възможност малки ръце и голяма торба със злоради думи които да сипе по немските инженери и избора им на място за тоз датчик....

Тук се вижда кои болчета трябва да се махнат за ламарината над колекторните тръби, както и единия болт който държи серво тръбата - той се маха само за да разхлаби тръбата... стрелката сочи горе-долу къде е посоката в която се намира датчика за коляновия вал


Тук се вижда от къде минава ръката за да се достигне датчика - в момента тръбата за проверка на маслото не е махната.... тя се държи само на обозначения болт.


Ето още веднъж от къде минава ръката... над тръбите за климатика, под тръбата за сервото

Ето още една снимка която намерих в нета... малка е ама се въжда къде е датчика и от къде минава кабелчето....


При описанието по-горе изпуснах да кажа, че може би най дразнещата операция е да се прекара кабела на новия датчик зад стойката на сервото....
Като измъкнете стария датчик от дупката в двигателя, не го издърпвайте веднага ами завържете едно кабелче около щепсела/буксата и когато го издърпате от страната на колекторните тръби - вържете примката на буксата на новия дачик и промушете по обратния път (за повече място може да се махне кутията на въздушния филтър)...

Ах още нещо - никога ама никога не си копувайте не-оригинални датчици!!!! Т.е. Siemens, VDO... и т.н. само оторизирани производители - може да е по-скъпо но си заслужава. No name датчици произведени в китай или не работят (както беше случая при мен с датчик на разпределителен вал) или имат изключително кратък живот

Колеги,благодаря много за информацията.Сега мога сам да се пробвам да го сменя

Колега при теб какви бяха симптомите каращи те да смениш датчика? Аз срещам често коли посочен от диагностиката проблем в него, а при смяна колата не се оправя.

Колега, писал съм в две други теми какви проблеми имах аз с този датчик и как ги реших...
Мнението беше редактирано от siegfrid: 23 април 2009 - 11:29
Причина за редактиране:: Цитат на предхождащо мнение е излишен !

Тая операция със смяната на кола без климатик е песен и кошмар в обратния случай. В случая с климатик и неразглабяне на стойката с компресора на климатика и помпата на хидравликата има само ... 6 гадни манипулации:
1. развиването на болта на датчика
2. ваденето на датчика
3. ваденето на кабела
4. прокарването на новия кабел
5. поставянето на новия датчик на мястото му
6. навиването на винта на датчика

П.С. При мен беше при Омега и там освен всичко друго пречи и една от лапите на мотора (лапа, не тампон). При колегите с Вектра това поне отпада като мизерия, тъй че да не се оплаквате толкова

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Според опелския форум на www.motor-talk.de пръчката за маслото се вади по описания от колегата начин само до една дата на производство - после - ядец. При мен беше положението с ядеца. Въпреки това датчикът се вади и без да се извади пръчката за маслото, само торбите с цветистите изрази, за които говори колегата, стават по-големи
Мнението беше редактирано от VladoR: 23 април 2009 - 15:57

 IvanGrigorov, на 22 Apr 2009, 09:53 PM, каза:

Колега симптомите бяха много прости > check engine light свети (жълтата със светкавичката), прочетох грешките, видях че е този датчик и смених :)
При мен ситуацията беше бедствена направо защото и на разпределителния вал се прецакваше, та идеята е такава - когато единият датчик дава грешки, компютъра си взима данните от другия и работи на авариен режим. Когато и двата дават грешки.... просто спира двигателя :) Та на мен ми се случи 2 пъти да карам със 160 да ми спре двигателя.....

tennessee - Благодаря, колега човек се учи докато е жив.

Цял ден си мисля че точно този датчик ми проблемен но като гледам снимките май се лъжа нещо.значи и аз съм с X20XEV мотор но имам проблем с някакъв датчик който се намира точно под термостата.поне там отива кабела и само го напипвам.Толкова му беше опечена изолацията че се ронеше и се бяха уголили жичките и се опираха каде ли не.направи ми впечатление че е далече от коляновия вал но знам ли.Имате ли идея какво може да е това?Като цяло в момента съм в "бокса" и утре ме чакат мъки.
Мнението беше редактирано от skybeamer: 09 септември 2009 - 23:43

 skybeamer, на 10 Sep 2009, 12:26 AM, каза:

Няма грешка колега, това е въпросния датчик! Ако се вгледаш в снимките ще видиш че точно там отива кабела след като се "мушне" под термостата! Наистина процедурата по смяната е трудна ако си с климатик, но с малко повече търпение и цветисти изрази проблема се решава! Смених го преди две седмици - мисията е възможна! Успех!

П.П. Ако си с МИД и имаш датчик за нивото на маслото има още един кабел, но той слиза още по надолу!
Мнението беше редактирано от zheleznia: 10 септември 2009 - 08:21

И така мисията приключи успешно (за сега).Ако някой ви каже че този датчик се сменя директно и не подлежи на ремонт не му вярвайте.То с 250-300 лв. за нов всеки знае.Ама аз нали съм си българин що па да не пробвам да си го отремонтирам.Свалих го с помоща на едно огледало (никак не беше трудно) с поялник разтопих горната част кадето влизаха кабелите докато се показаха крайчетата на бобинката.Запоих нови кабели с екранираща оплетка изолирах го с термосвиваема шлаухка и го запечатах с епоксидна смола.монтирах го и трябваше да си поиграя на комбинация 3 от 3 с жичките.От третия път(естествено) колата си запали без грешка.Та това е хората са казали "сиромах човек жив дявол"
От всичкото само ме е яд че не ми беше под ръка фото апарата да отснимам какво сътворих.
P.S. Не ми е ясно какво му струва толкова на тоя датчик.Една кирлива бобина от 0,8мм. тел със среден изход.
Мнението беше редактирано от skybeamer: 10 септември 2009 - 15:21

Ето как го сменят и ремонтират Братушките Датчик колянов вал

Каквото и да става без бутилка водка не може!

При мен на диагностиката ми показа,че има проблем с датчика на коляновия вал,но после се оказа че кабелите са доста ногорели и от там ми идват проблемите.

 svetli_78, на 17 Sep 2009, 04:46 PM, каза:

въх... това описание вече наистина е хубаво... само как е наврял да снима там не знам :)
Иначе с този датчик проблемите идват наистина от скапания кабел който се разпрашава със времето.
Поправка на датчика наистина си заслужава.... аз например нямах никаква представа защо може да се е развалил - чак като го свалих видях, а вече бях купил нов датчик.

Извинявам се че пиша в старата тема , но от известно време за мен е актуална . След като прекалено дълго време търпях проблемите с датчика , а те напоследък се задълбочиха реших , че днес е денят за ремонт на същия . Свалих го и там видях каквото очаквах - силно нарушена изолация и на трите жици .


Изненадата при мен настъпи когато взех да разрушавам датчика с цел да стигна до здрава изолация на кабелите и установих че и в самия датчик изолацията е стопена / за разлика от снимките в руския форум където изолацията на кабелите в датчика е здрава /. Стигнах до тук .


Изхождаики от опита си с един неуспешен ремонт на датчика на разпределителен вал , искам да попитам има ли смисъл да ровя по надълбоко и според вас ще стане ли нещо от този датчик или е тотална щета
Мнението беше редактирано от valkata: 29 август 2011 - 21:34

Така и така си го разколачил датчика, провери между жиците дали има късо между тях. Ако има-лошо трябва нов, ако няма - вземи малко силикон(от топлоустоичивия-червен),изолирай хубаво жичките и пробвай.

Благодаря ти svetli_78 послушах съвета ти и след като запоих датчика изолирах със стъклолакови тръбички след това запълних цялото пространство под синята капачка с червен силикон . Наложи се да снаждам кабела тъи като стана по - къс от необходимото с около 5 см . Не стана много красиво но там където е заврян датчика едва ли ще има кои да го гледа .


Мнението беше редактирано от valkata: 30 август 2011 - 20:19

 valkata, на 30 август 2011 - 20:15, каза:

След като ремонтира датчика колата тръгна ли,имаше ли проблеми?
Моя датчик е в същото състочние и се чудя какво да го правя.