Опел Клуб България: IPB Portal

Прехвърляне към съдържание

Движете се безопасно в тъмния сезон с иновативните решения на Opel в областта на светлините

Потребителят не е активен  
fanatic 
- Днес, 21:15 - 0 comments

Публикувано изображение



С 32 LED сегмента: Новите IntelliLux LED® матрични светлини на Opel Insignia
Автомобил на годината 2016: Новата Astra е първият модел на Opel с адаптивни матрични светлини
Превръща нощта в ден: Изцяло LED светлини за всички модели от гамата на Opel X

Рюселсхайм. Последният уикенд на октомври наближава отново и отново става време да върнем часовниците един час назад, а с него да се завърнем към зимното часово време. За водачите на автомобили пък това означава много повече движение в тъмнината и в условия с лоша видимост през следващите месеци. За тези които са зад волана на Opel, то ще бъде по-безопасно, защото Opel продължава с процеса на демократизация на иновативните, интелигентни светлинни технологии: в много модели производителят предлага авангардни, изцяло LED светлинни системи, които автоматично настройват светлинния сноп в зависимост от външните условия и заобикалящата среда. Водещи в тази насока са второто поколение основополагащи IntelliLux LED® матрични светлини, с които е оборудван новият Opel Insignia Country Tourer. По този начин многофункционалният комби модел с офроуд визия има способността да превръща нощта в ден. Видимостта се подобрява значително, а безопасността на пътниците, водача и останалите участници в пътното движение неимоверно нараства.

“Искаме да сме сигурни, че нашите клиенти ще могат да разчитат на добра видимост и по време на тъмните месеци на годината. Затова предлагаме иновативни светлинни технологии, които са без конкуренция в съответния клас – това се отнася както за нашия флагман, така и за много други модели в гамата. Те превръщат движението през нощта отново в удоволствие, но преди всичко го правят по-безопасно,” отбелязва Петер Кюсперт, вицепрезидент на Opel, отговорен за продажбите и маркетинга.

В светлината на прожектора в най-буквалния смисъл: следващото поколение IntelliLux LED®

Авангардните матрични светлини IntelliLux LED® бяха представени в актуалното поколение на Opel Astra. Предните светлини на компактния бестселър включват 16 LED сегмента (по осем от всяка страна), които автоматично и постоянно адаптират обсега и разпределението на светлинния сноп към всяка пътна ситуация и когато е необходимо просто „изрязват“ зоната около насрещно или попътно движещите се автомобили. Това означава нулево заслепяване на останалите водачи при едновременно осигуряване на най-добрата видимост. Експертите бързо се съгласяват: „Матричните светлини на Opel са пробив в областта на автомобилните светлинни системи. След интензивни тестове извършени през 2015 година от членове на журито на AUTOBEST - организация на независимите специализирани журналисти в Европа, системата се доказва като толкова ефективна, че получава прозвището „магическа““.

Работата й обаче е пределно ясна и функционална: когато автомобилът доближи градски зони, IntelliLux LED® предните светлини превключват режима си автоматично и след това постоянно адаптират диапазона и формата на светлинния сноп към всяка пътна ситуация – същото се отнася и при движението на Astra или Insignia по магистрала, междуградски пътища и специално при движение в завои. Авангардната система буквално превръща нощта в ден за водачите и пътниците, без да влошава видимостта на останалите участници в пътното движение.

Инженерите на Opel използват още по-сложна технология, за да комбинират действието на два пъти повече LED сегменти (32) в светлините на новия Opel Insignia Country Tourer (а така също и в Grand Sport и Sports Tourer). Резултатът е впечатляващ: светлините са не само по-елегантни, но и благодарение на плавните преходи при работата на сегментите с по-голям брой LED елементи, светлинните снопове се адаптират по-прецизно. По този начин адаптивните IntelliLux LED® матрични предни светлини генерират повече и по-ярка светлина.

За да се подобри видимостта още повече при шофиране в завои на дълги светлини, инженерите добавят нова функция към второто поколение IntelliLux LED® матрични предни светлини. Интензивността на светлината на вътрешните матрични сегменти се увеличава в съответствие с ъгъла на завъртане на волана с цел увеличаване на осветяването на завоя. Всяка IntelliLux LED® предна светлина разполага също и с „прожекторен“ лъч, който осигурява допълнително осветление при дълги светлини на отстояние до 400 метра. По този начин водачът може да види например животни, пресичащи пътя на дистанция, която преди оставаше в тъмното – особено сега, през есента, това е голям плюс при движение по междуградски пътища в ранно утро или късна вечер.

Иновативните изцяло LED светлини и за много други модели: Opel демократизира светлинните технологии

Opel предлага изключителните светлинни технологии не само за върховия си модел Insignia и бестселера Astra, но и за модели в други автомобилни класове: новият Grandland X например, също е оборудван с LED AFL предни светлини. LED технологията позволява светлинният сноп да бъде променян, като едновременно с това осигурява подобрена функционалност в сравнение с предишните светлинни технологии. В допълнение, работещите на базата на предна камера автоматични предни светлини предотвратяват заслепяването на останалите водачи, без да е необходимо ръчното изключване на дългите светлини. Като цяло, LED AFL предните светлини на Opel Grandland X осигуряват седем режима, сред които светлини за междуградски пътища, магистрала, градски/светлини за пешеходци, светлини за кръстовища, за лоши метеорологични условия, динамични светлини за завои и асистент за дългите светлини.

Същото се отнася и за SUV бестселърът Mokka X и компактния ван Zafira. И двата модела на Opel разполагат с модерна изцяло LED технология, включваща различни светлинни функции от градски до междуградски, както и „туристически“ режими за движение в държави с ляво движение. Последно, но не и по значение, оформеният в дръзки линии кросоувър Opel Crossland X, представен преди няколко месеца, разполага с изцяло LED предни светлини, включващи функции като светлини за завой, асистент за дългите светлини и автоматично поддържане на нивото на снопа за гарантиране на оптимално осветяване на пътя отпред и осигуряване на най-добрата възможна видимост. Това е основополагащо в този автомобилен клас.

От скрити предни светлини до AFL+: Opel е пионер в светлинните технологии

С IntelliLux LED® матричните светлини и адаптивните предни LED светлини, Opel отново представя основополагащи светлинни технологии, които са достъпни за широка група клиенти. Това е една дългогодишна посветеност на автомобилния производител, а Opel отдавна е признат за пионерската си роля в разработването на модерни предни светлини и светлинни технологии като цяло.

Още през 1968 година, Opel GT впечатлява не само с авангардния дизайн, наподобяващ този на бутилката на Кока Кола – стилният култов автомобил е първата германска кола със скриващи се предни светлини. През 1989 година Opel Calibra е един от първите серийни автомобили с елипсовидни предни светлини. С височината си от едва седем сантиметра те са ключов фактор за създаването на уникалния дизайн на купето с неговите изключителни аеродинамични показатели.

През 2003 година Opel става първият производител, който въвежда динамични светлини за завой и 90-градусови светлини за кръстовища с иновативната AFL система в средния клас. През 2004 година, Opel Astra се превръща в първия компактен автомобил, който е оборудван със светлини за завои, а през 2006 година марката демократизира технологиите за безопасност, когато вгражда бихалогенни светлини за завои и кръстовища в сегментите на малките автомобили и минивановете, респективно в Corsa и Meriva.

През 2008 година, следващото поколение светлинни системи, AFL+, направило дебют с представянето на Insignia, поставя нов стандарт в автомобилната индустрия. Тези адаптивни ксенонови светлини настройват светлинния сноп съобразно профила на пътя и преобладаващите пътни условия.
Прочетено 63 times - make a Kоментирай новината     

Новият Opel Insignia GSi завладява Северната отсечка на пистата Нюрбургринг

Потребителят не е активен  
fanatic 
- 12 октомври 2017 - 09:05 - 0 comments

Публикувано изображение



  • Най-добро време - до дванадесет секунди на обиколка по-бързо от предишната Insignia OPC
  • В най-добрите ръце – Фолкер Стричек и неговият екип довършиха заключителните настройки на GSi на пистата
  • Най-добрата рецепта - лека конструкция, мехатронно шаси FlexRide, задвижване на всички колела


Новият Opel Insignia GSi е извънредно прецизен инструмент. Десет милиметра по-близо до пътя, отколкото стандартните версии на Insignia и най-малко 160 килограма по-лек от предишното поколение Insignia OPC. С интелигентна система за задвижване на четирите колела, която насочва идеално дозирана мощност към всяко от колелата с помощта на функцията „torque vectoring”. Това допълнително подобрява поведението на пътя, елиминирайки досадната тенденция към недозавиване. Монтираните на 20-цолови колела гуми Michelin Pilot Sport 4 S осигуряват изключително високо ниво на сцепление, а мощните спирачки на Brembo гарантират изключително кратък спирачен път и максимална безопасност. Наред с това, директното кормилно управление, регулируемите амортисьори и електрониката в управлението на двигателя и трансмисията работят в тясна взаимовръзка и реагират със светкавична скорост при използване на режим „Sport”. Обобщено накратко, новият GSi е истинско автомобилно острие за почитателите на модерните, високоефективни спортни седани. Един истински достоен избор за познавачи, удостоен със знак за одобрение с надпис "Тестван на Нюрбургринг" – защото всеки спортен Opel преминава през процес на заключителни фини настройки именно на легендарната „Nordschleife”.

“Най-тежкото трасе в света за изпитание на автомобил до максимума” (Фолкер Стричек)

Оригиналната 28-километрова "планинска, състезателна и тестова писта" в подножието на крепостта Нюрбург е открита официално на 18 юни 1927 година. Създателите на съоръжението отдават голямо значение на участъците от трасето на Нюрбургринг, съдържащи близки до тези на междуградските и селски пътища характеристики, които да позволят на бурно развиващата се автомобилна индустрия да тества своите продукти в адекватни условия и натоварване. Първото състезание в планината Айфел е спечелено от суперзвездата Рудолф Карацола, който по-късно признава, че през 1927 година трасето е било "наистина трудно" за него. Значително по-късно трикратният световен шампион на Формула 1 Джаки Стюарт дава на хълмистата писта легендарното й днес прозвище "Зеленият ад". Днес един от водещите експерти на Нюрбургринг е директорът на спортните автомобили и моторни спортове на Opel Фолкер Стричек. През 2003 г. той спечели традиционната 24-часова надпревара за издръжливост на трасето в Айфел зад волана на Opel Astra V8 Coupé, а съвсем неотдавна Стричек и неговият екип завършиха на Нюрбургринг разработката на настройките на новата Insignia GSi.

"Леката конструктивна архитектура, отличната конфигурация на ходовата част с подобрени хидравлични характеристики на амортисьорите и настройки на управляващия софтуер, уникалното задвижване на четирите колела и гумите с изключителни възможности правят поведението на новия GSi на пътя точно толкова точно и прецизно, колкото искахме да бъде в началото на развойната дейност", сподели Стричек след приключване на изпитателните обиколки. "Резултатите говорят сами за себе си. С новата Insignia GSi мога да направя една обиколка на Северната отсечка с до 12 секунди по-бързо, отколкото с по-мощния й OPC предшественик – разбира се, пришпорвайки я във всеки сантиметър от трасето. В моментите, в които пистата става по-предизвикателна, като например в завоите или в участъците с по-ниско сцепление на настилката, т.е. когато автомобилът трябва да реагира по особено динамичен и прецизен начин, новият GSi е определено по-бърз и лесен за управление.”

“Tочно такава ефективност очаквам от един модерен спортен автомобил.”


Инженерите на Opel са използвали различно изпълнение на ходовата част при GSi в сравнение с новата Insignia. По-късите пружини намаляват клиренса на GSi с десет милиметра, а специалните спортни амортисьори свеждат до минимум колебанията на каросерията. Мощната спирачна система Brembo с четирибутални апарати и дискове с диаметър 345 мм и по начало директното кормилно управление също са подложени на съответните модификации. Insignia GSi е оборудвана серийно с мехатронното шаси FlexRide, което адаптира работата на амортисьорите и кормилната уредба в рамките на части от секундата. Електронният управляващ модул на двигателя на свой ред променя настройките на реакция на педала на газта и моментите за превключване на предавките от страна на осемстепенната автоматична предавателна кутия. Водачът има възможност да направи своя избор между режимите Standard, Tour и Sport. В зависимост от избрания режим управлението и реакцията на педала на газта могат да бъдат още по-директни. Запазен единствено за версията GSi е режимът Competition, който се активира чрез бутона на системата ESP. Двукратното последователно натискане осигурява на умелите пилоти възможност за постигане на по-голям ъгъл на отклонение спрямо вертикалната ос и изключва електронния контрол на сцеплението – например, за да направите една бърза обиколка на легендарната „Nordschleife”.

Спортната ходова част, разработена в комбинация с гумите Michelin Pilot Sport 4 S с изключително сцепление и големите 20-цолови колела, предлага почти невероятно прилепяне към пътя. Основен принос в тази насока има и серийната за модела система за задвижване на четирите колела, която е уникално предложение в този пазарен сегмент. В тази високотехнологична система конвенционалният диференциал на задния мост е заменен от два съединителя, които могат да насочат тягата и да увеличат оборотите на всяко от задните колела индивидуално и за части от секундата в зависимост от ситуацията на пътя.

"Системата за двойно предаване с функция „torque vectoring” е наистина уникална в пазарния сегмент на Insignia. При нея познатата от конвенционалните системи тенденция към недозавиване е намалена до голяма степен", отбелязва Стричек.

Спортният седан се задвижва от впечатляващ бензинов турбодвигател, който съчетава икономичността със спортната ефективност. Мощният 2.0-литров турбомотор развива максимална мощност 191 кВт (260 к.с.) и огромен максимален въртящ момент от 400 Нм (разход на гориво според изискванията на нормата NEDC - 11,2 л/100 км градско, 7,1 л/100 км извънградско, 8,6 л /100 км средно, средни емисии на CO2 - 197 г/км). Като алтернатива новият GSi се предлага и с 2.0-литров BiTurbo дизелов двигател с максимална мощност 154 кВт/210 к.с. (официален разход на гориво на 2.0 BiTurbo според изискванията на нормата NEDC – 8,9 л/100 км градско, 6,1 л/100 км извънградско, 7,3 л /100 км средно, средни емисии на CO2 - 192 г/км) - пригоден специално за флагмана на Opel задвижващ агрегат, който осигурява максимален въртящ момент от 480 Нм. И двата четирицилиндрови двигателя са съчетани с изцяло новата осемстепенна автоматична трансмисия. Водачът има възможност да сменя предавките чрез планки на волана без да отделя ръцете си от него и погледа си от пътя. Освен това, моментите за превключване на автоматичната скоростна кутия могат да бъдат предварително избрани чрез избор на режим „Standard” или „Sport”.

Новият Opel Insignia GSi се предлага в два варианта на каросерията – като спортен седан и като още по-подходящия за семейна употреба комби вариант с наименованието Opel Insignia GSi Sports Tourer.
Прочетено 392 times - make a Kоментирай новината     


Потрбители на линия

1 members, 113 visitors and 0 anonymous users

r.dilyan