Опел Клуб България

Здравейте колеги, имам следният казус. Колата е opel signum 2.2 DTI - 125 кс. При ичключен климатик всичко е тип топ, може и само на съединител да тръгне, обаче сега покрай жегите, почнах да пускам климатроника и е мъка потеглянето. За да тръгне плавно трябва да я вкарам поне на 1300 - 1500 оборота. Вече за осезаемата разлика в мощността ясно.

Ами нормално е, колкото повече консуматори включваш,толкова повече мощността пада и разхода се вдига!
Климатика е един от най-големите консуматори на ток!

Компресора за климатика консумира само за ел. съединителя от порядъка на милиампери. Вероятно компресора задържа механически. Откачи ремъка и го включи и опитай да го превъртиш на ръка. Ако е невъзможно търси от какво задържа или клима сервиз.

Чак пък милиампери - съединителя на компресора си дърпа едни 10-15А като стой та гледай, но наистина и те са незначителни за да се усетят като спъване на колата. Явно наистина имаш механичен проблем. Скоро четох тема във форума - заради блокирал компресор, му бяха прескочили зъби на ангренажа. Като става дума за 2,0 дизел, който е със верига...

Колега на колко ти скача моментният разход като включиш климатика и колко е без клима.Мойта е на 0,7-0,8 след включване отива до 1,4 като се мени спрямо скороста на вентилатора включващ се от пресостата за високото налягане.Понякога стига до 1,6 ,а като влезе в работен режим и достигне зададеният градус пада до 1,1.Усеща се доста в началото как дърпа от мощността след известно време като направи градуса вече е по леко потеглянето.Забелязъл съм когато съм задал макс вентилатор като пусна мигач и вентилатора намаля и засилва в редом с мигача.Така е при мен.

При мен има подобен ефект, но с обратен знак. Врътката на климатроника действа като своеобразен спорт бутон При пускането му рязко се вдига мощността в ниските обороти. Зафирата олеква все едно е Корса и не дава да се пипне газта.

Оказа се че МАП сензора отчита ниско налягане в колектора, особено при пуснат климатроник, и турбото пренадува за да компенсира. Няма записани грешки, но с МАП от друга Зафира 2.2ДТИ нещата се нормализираха - климатроника не оказва влияние на вървежа.

 vladkin1980, на 19 май 2015 - 20:57, каза:

На място без е 0,4-0,5. После стига до 0,9-1,1.

Иначе при мен се оказа от скапана нафта. Бях сипал от OMW обикновенна и явно е била зле, защото вчера сипах MAX motion и добавка и даже бах забравил, че е пуснат климатика.

Това означава,че си без катализатор нали.Те наще горива като ги знам какви са,не ми се коментира направо.Страхотно,че си открил проблема.

 vladkin1980, на 21 май 2015 - 18:45, каза:

Мдам без катализатор съм :) Така си я купих.

Здравейте и от мен, колеги!

И аз да споделя първо впечатление от новата ми Зафира Б, 2009 г. Миналата седмица бяхме в Джъмбо на бул. България. Който е ходил там или живее в района знае за абсурдния подземен паркинг там. Той има супер стръмни наклони, а на завоите се разминаваш с бетона на една боя разстояние, особено с по-големи коли като Зафирата. Та, миналата седмица при излизане от паракинга на Джъмбо, тъкмо лека-полека взех завоя преди стръмния склон за изкачване (сигурно е поне 45 градуса наклона там, а при самото излизане нямаш никаква видимост и може да отнесеш някой пешеходец, ако изсилиш колата с повечко газ) и натиснах газта до дупка на първа и... колата угасна.

Много неприятно, защото за втори път сядах зад волана и често казано това изобщо не го очаквах. Бяхме с включен климатроник по това време. Запалих отново и пак дадох газ до ламарината, но освен, че оборотите се вдигнаха до червената зона и гумите започнаха да пилят - нищо не се случи, стоях си закован в началото на склона. Добре, че след нас нямаше други излизащи коли. Поех дълбоко въздух, пуснах колата максимално назад - което беше около 2 метра до стената зад мен и пак натиснах газта до край, тогава вече отцепих яко и без проблем изкачих нагорнището. След този случай много мислих и предполагам, че климатроника е изиграл лоша шега в ситуацията. Въпреки всичко бих искал да чуя и вашите коментари за ситуацията. Принципно съм опитен шофьор, но дали заради това, че нямах опит със Зафирата или заради адския наклон, но се изкорках доста. Ако имаше коли зад мен можеше и да се ударим, да не говоря, че бях с жената и бебето отзад.

Някакви ваши наблюдения от подобен род? Зафирата ми е 1,9 CDTI, 120 коня и засега впечатленията ми са чудесни, тегли яко и изпреварванията са детска игра, нищо, че е 1,6 тона празна.
Мнението беше редактирано от Nik Sto: 27 май 2015 - 20:17

Както писах преди това,климатика докато достигне зададените стойности,двигателя губи около 10% от мощността и това ти е изиграло лоша шега!

Колега Nik Sto, просто е трябвало да пуснеш ръчната спирачка.
Майтап, но какви са тия газ до ламарината, пилене на гуми и чудеса. Нямат нищо общо с климатика.
Там си го изкачвам на 1-ва с не повече от 10% натиснат педал на газта.
Реално най-гадното нещо е на самия край, където става равно. Преди имаше една шахта само, където на 99% си удряш колата отдолу. Преди известно време малко го промениха, та да не си чупиш всеки път колата, а само от време на време. С газ до ламарината явно си искал да изскочиш директно на България след края на изкачването.
В някакви големи филми влизаш. Ако реално видиш 45 градусов наклон, тогава ще разбереш какво е това нещо.
Мнението беше редактирано от BOz: 28 май 2015 - 08:58

Ох така, един приятел при наклона при сладкарница "Ромнас" в Симеоново го качва само с пилене на гуми, и на опелчето ми му беше малко зор, а пък като е мокро или камоли сняг е приключение, не ми спира тракшъна.

BOz и Marto, мерси за мненията, колеги!

BOz, не знам защо така се получи, има вероятност поради липсата ми на опит със Зафирата да не съм отделил достатъчно съединителя и да съм бил на полу-, но все пак си беше неприятно преживяване. Яко изпилих гуми, после половин ден не можеше да се отмирише купето на изгоряла гума... Трябва да го повторя скоро :) Иначе за равното най-горе - да, направо е върха на архитектурата :D

Marto, на романса не съм ходил скоро, но ще тествам колата и там. Абе, кофти са тези наклони, трябва да си познава човек добре колата.

След като няма сцепление, проблема е в гумите. Тези наклони дизел трябва да ги взима без никаква газ - само на суров въртящ момент.