Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Портал

Opel Mokka X: Върви не само с кифла

fanatic снимка fanatic 19 март 2017 - 11:52

Публикувано изображение

Мъникът изглежда много по-добре и е все така способен



Публикувано изображение


Opel Mokka пожъна невиждан успех след появата си по пътищата през 2012 г., откогато записа над 600 000 продажби. Причината навярно е, че макар да е малко джипче, кръстено на най-популярния сорт кафе, не е създадено само за комбинация с кифли.

Mokka предложи нещо по-различно във все по-модерния сегмент на субкомпактните SUV автомобили от В сегмента – 4х4 задвижване. Не че е единствен, но е един от малкото. Три години по-късно дойде време за традиционния фейслифт на модела. Усетили силата си, немците решиха да я подчертаят, добавяйки един Х в името му. Да е ясно – в морето от кокетни конкуренти, има един симпатяга, който няма да ви зареже в калта.

Очи
Публикувано изображение


Промяната е доста осезателна. Макар външният вид да запазва раздутата и мускулеста осанка, която автомобилът имаше въпреки малките си размери, Mokka X изглежда доста различно и доста по-добре. Отпред почти всичко е ново – броня, решетка, фарове. Те правят колата по-прибрана и по-стегната на вид. Най-силният акцент е във фаровете, които са станали много изразителни, благодарение на дневните светлини, оформени като двойно крило. Истинската им сила обаче е в това, че фаровете са адаптивни и с LED технология – освен, че завиват заедно с волана, автоматично включват и изключват дългите, само в областта в която биха заслепили друг участник в движението. Системата променя светлинните профили към конкретната ситуация на пътя. Тя разполага с девет различни функции – за градско, за извънградски отсечки, туристически режим, динамична функция за завои и функция за осветяване на кръстовища, светлини за заден ход и маневри, както и режим за спрял автомобил.

Публикувано изображение

Интериорът е облагороден още по-чувствително. От централната конзола са изринати един куп пластмасови бутони, които са заменени от модерна мултимедия със сензорен екран. Тя предлага свързаност с мобилни устройства, ползващи операционните системи на Apple и Android, както и има вариант с вградена навигация. Воланът и таблото зад него също са обновени и са станали много по-модерни, като на последното се изобразяват пътните знаци, улавяни от камера, монтирана до огледалото на челното стъкло.

Както и преди фейслифта, пространството за пътниците изненадва с това, че е доста повече отколкото очаквате на фона на външните габарити. Мястото за краката на возещите се отзад е предостатъчно и човек започва да се чуди откъде всъщност се е намерило, при положение, че автомобилът е съвсем компактен.
Публикувано изображение

Разбира се, багажникът няма как да е голям, но съответства на повечето автомобили от С сегмента със своите 356 л (1372 л със сгънати задни седалки).

Автоматик

Тестовата кола беше оборудвана с 1.4-литров бензинов турбомотор със 152 конски сили, комбиниран с новия 6-степенен автоматик. За спринта до 100 км/ч на него са му необходими 9.7 сек., а максималната скорост е 193 км/ч. Благодарение на турбото, още от самото потегляне се наслаждавате на стабилна тяга, като тя ви съпътства през почти цялото пътуване, независимо от скоростта на движение. Основната причина за това е, че максимумът на приличния за бензинов двигател въртящ момент от 240 Нм ви се изсипва още при 2000 об./мин. Автоматикът обаче не е от най-бързите, което малко намалява усещането за динамика при променливо шофиране. Той предлага и ръчна смяна на предавките, но по много неудобен начин – от бутон с плюс и минус, монтиран върху самия скоростен лост. Заради автоматика и разходът на гориво е доста по-висок от обещаните 6.5 л на 100 км по каталог. След теста бордовият компютър отчете консумация от 10.8 л. без автомобилът да е каран спортно.

Публикувано изображение

4х4 задвижването е „умно”, което ще рече, че през по-голямата част от времето насочва въртящия момент към предните колела, но при влошаване на пътните условия и сцеплението може да прехвърли до 50 процента към задния мост. Тази система не е най-доброто решение за офроуд (както и пътният просвет от 160 мм), но гарантира изключително стабилно и надеждно представяне на пътя, дори и при лоши метеорологични условия. Завоите се описват със завидна прецизност за висок автомобил, за което има принос и стегнатото окачване. То обаче се отразява негативно на комфорта на возене. Електронният контрол на сцеплението се предлага серийно при всички версии на Mokka Х и изпълнява ролята на самоблокиращ се диференциал. С негова помощ приплъзването на колелата се предотвратява своевременно, а 4х4 системата получава прецизно премерена подкрепа от електронната система с цел постигане на още по-добри показатели в поведението на пътя. На разположение на водача е и система за спускане по наклон.

Ангел хранител в един бутон

Mokka X може да се оборудва със системата на Opel, наречена OnStar, която cвързва клиентите със специално обучен служител – не с машина. За целта те трябва само да натиснат бутона OnStar, разположен около огледалото за обратно виждане и да разговарят с някой от подготвените служители на Opel. В случай на инцидент обаче системата се задейства автоматично и изпраща спасителни екипи на място, докато служител на Opel осъществява контакт с вас, за да разбере състоянието ви. Има и функция за помощ при кражба, която работи в тясно сътрудничество с полицията. Opel OnStar може и да изпрати дистанционно сигнал, с който да предотврати стартирането на двигателя на вече обявен за откраднат автомобил. Също така системата изпраща редовни съобщения за техническото състояние на автомобила по електронна поща. Използването на услугата On Star е безплатно през първите 12 месеца, след което се заплаща годишен абонамент от 199.95 лева за България.
Под капака

Двигател бензинов турбо

Брой цилиндри 4

Задвижване на колелата 4х4

Работен обем 1399 куб.см.

Мощност в к.с. 152 к.с. (при 5600 об.)

Въртящ момент 240 Нм (при 2000 об.)

Ускорение (0 – 100 км/ч) 9.7 сек.

Максимална скорост 193 км/ч

Консумация на гориво

Градско 7.9 л/100км
Извънградско 5.7 л/100км
Смесен цикъл 6.5 л/100км

Емисии на CO2 150 г/км

Резервоар 53 л

Маса 1481 кг

Цена 33 325 лв. с ДДС

Цена на тестовата версия от 45 335 лв. с ДДС


http://skorost.info

Снимки: Авторът
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg