Колата ще е Вектра Ц, но сърцето е неясно?
Nasix
16 август 2017 - 19:50
Здравейте колеги!
От много време съм решил да си взема по голяма кола (в момента имам Астра Ф Х18ХЕ), комфортна, обезшумена и просторна, та след доста четене за плюсове и минуси и съпоставено с финансовите ми възможности се спрях на Вектра Ц комби (вероятно преди фейслифта). Но идва момента с мотора и там почва една голяма чуденка... Като цяло няма да я убивам от път около 20 000км годишно, по равно разпределени градско/извънградско, ще се кара в северна България така че ми е интересно как се държи на сняг, като цяло семеен автомобил. До сега съм карал само бензин с газ и не съм много запознат с дизела (само чувам скъпи дюзи, скъпо турбо, скъпи помпи и др.) Та вариантите за мотори към които съм се насочил са:
1. 1.8 - 122кс разбира се с газ, в момента съм прадядо му Х18ХЕ, предната ми беше Астра Г с Х18ХЕ1 и не е лош мотор, но ми се струва че за това купе ще е леко слабичък.
2. 2.2 - 147кс отново разбира се с газ, много противоречиви мнения има за този мотор и вече не знам на какво да вярвам, отделно не съм виждал обява за Вектра Ц комби с този мотор въпреки че в ауто дата пише че има.
3. 1.9 - 120кс (дизел) предполагам че въпреки малкото конски сили и по тежкия автомобил (заради дизеловия двигател) все пак повечето въртящ момент, ще доставят достатъчно мощност за едно нормално изпреварване. Мотора знам че е от надеждните дизели. Тук идва момента с поддръжката, всички казват че да имаш дизел е по-скъпо, разните му маховици, дюзи, турбота и не знам си още какво, отделно дори самото му обслужване е по скъпо. Друго което ме притеснява е качеството на нафтата в Бг...
4. 1.9 - 150кс (дизел) общо взето до колкото знам е като точка 3, но с вихрови клапи и малко по изфорсиран мотор (което би трябвало малко да му съкращава живота) съответно малко повече разходи. За мощност според мен ще е достатъчна, даже ще е удоволствие шофирането :)
Та колеги моля за съвети, мнения или някъде ако бъркам в логиката моля да ми разясните.
Поздрави!!!
От много време съм решил да си взема по голяма кола (в момента имам Астра Ф Х18ХЕ), комфортна, обезшумена и просторна, та след доста четене за плюсове и минуси и съпоставено с финансовите ми възможности се спрях на Вектра Ц комби (вероятно преди фейслифта). Но идва момента с мотора и там почва една голяма чуденка... Като цяло няма да я убивам от път около 20 000км годишно, по равно разпределени градско/извънградско, ще се кара в северна България така че ми е интересно как се държи на сняг, като цяло семеен автомобил. До сега съм карал само бензин с газ и не съм много запознат с дизела (само чувам скъпи дюзи, скъпо турбо, скъпи помпи и др.) Та вариантите за мотори към които съм се насочил са:
1. 1.8 - 122кс разбира се с газ, в момента съм прадядо му Х18ХЕ, предната ми беше Астра Г с Х18ХЕ1 и не е лош мотор, но ми се струва че за това купе ще е леко слабичък.
2. 2.2 - 147кс отново разбира се с газ, много противоречиви мнения има за този мотор и вече не знам на какво да вярвам, отделно не съм виждал обява за Вектра Ц комби с този мотор въпреки че в ауто дата пише че има.
3. 1.9 - 120кс (дизел) предполагам че въпреки малкото конски сили и по тежкия автомобил (заради дизеловия двигател) все пак повечето въртящ момент, ще доставят достатъчно мощност за едно нормално изпреварване. Мотора знам че е от надеждните дизели. Тук идва момента с поддръжката, всички казват че да имаш дизел е по-скъпо, разните му маховици, дюзи, турбота и не знам си още какво, отделно дори самото му обслужване е по скъпо. Друго което ме притеснява е качеството на нафтата в Бг...
4. 1.9 - 150кс (дизел) общо взето до колкото знам е като точка 3, но с вихрови клапи и малко по изфорсиран мотор (което би трябвало малко да му съкращава живота) съответно малко повече разходи. За мощност според мен ще е достатъчна, даже ще е удоволствие шофирането :)
Та колеги моля за съвети, мнения или някъде ако бъркам в логиката моля да ми разясните.
Поздрави!!!
Жоро
17 август 2017 - 08:22
Както ти писахме и във фейса, от тези добър избор е 1.8, супер здрав двигател. Търпи газ, но е слаб за това купе. Ако си спокоен шофьор всичко ще е наред...
2,2 който е Z22SE не е добър избор. Повечето ми приятели им се наложи да правят основен. Скъпа и често дефектираща блок бобина и то безкабелна. Ето и темата за демферния маховик на този двигател, който е доста скъп...
Двата дизела са ОК, но минусите са им цялата дизелова система. Като започнеш от демпфера който е препоръчително да се смени комплект, което значи 1200+лв, минеш през дюзите, който са около 1000лв на брой и отидеш до помпата. Може нищо от тези неща да не смениш, но може и да се наложи да ремонтираш всичко.
Аз лично не харесвам коли на ГАЗ, за това си взех 1,9 150коня. Колата е супер приятна за каране. Карам я вече почти 6г и ако се върне времето назад, пак бих я взел...
2,2 който е Z22SE не е добър избор. Повечето ми приятели им се наложи да правят основен. Скъпа и често дефектираща блок бобина и то безкабелна. Ето и темата за демферния маховик на този двигател, който е доста скъп...
Двата дизела са ОК, но минусите са им цялата дизелова система. Като започнеш от демпфера който е препоръчително да се смени комплект, което значи 1200+лв, минеш през дюзите, който са около 1000лв на брой и отидеш до помпата. Може нищо от тези неща да не смениш, но може и да се наложи да ремонтираш всичко.
Аз лично не харесвам коли на ГАЗ, за това си взех 1,9 150коня. Колата е супер приятна за каране. Карам я вече почти 6г и ако се върне времето назад, пак бих я взел...
Ne6to Smisleno
17 август 2017 - 09:03
Не видях следващото поколение 1,8 - 140 кс в списъка. Някои хора твърдят, че пргарял клапани на газ, но аз познавам вече няколко човека дето карат такива на фабрична газ или твърдят че са минали над 100 000 с газ без проблеми.
Kossio
17 август 2017 - 10:06
Здравей колега,
За бензиновите мотори не мога да кажа нищо, тъй като не ги познавам, а само съм чел за тях, затова няма да кажа нищо.
Като собственик на Vectra C, 1.9, 150, 2005 автоматик, мога да ти препоръчам тези мотори.
Купих този мотор защото дълги години карах Алфи 156 (преди и след фейса) с мотори 1.9 JTD, което е практически 1.9 CDTI при Вектра.
Както е казал Жоро, скъпите части може да ги смениш, а може и да не ги пипнеш, това всичко зависи от екземпляра, който ще избереш.
Колата я карам вече почти година и ето какво съм правил по нея:
- смяна на ангренажен комплект, водна помпа и пистов ремък с труда - 530 лв.
- премахване на вихрови клапи (моторчето го оставих да работи на празен ход) - 150 лв.
- нов датчик за налягане в горивната рейка - 280 лв.
- рециклиране на алтернатор и нова ролка за него - 200 лв.
- Изключих софтуерно и премахнах физически ДПФ и ЕГР(само софтуерно),направих и лек ремап - 280 лв.
- Напълних и климатика, че беше изпуснал - 50 лв.
- Ремонтирах и таблото защото ми гаснеше в движение - 100 лв.
- Смяна на масло в скоростната кутия FUCHS TITAN ATF 4400 - 360 лв.
- Смяна на тампони на задните носачи - 100 лв.
Като цяло за мен това са неща в рамките на нормалното за един автомобил втора употреба.
-
Мога да твърдя, че този мотор е един от най-надеждните и се монтира не само в Опел.
Не казвам, че е евтин за подръжка, но казвам, че не е трошлив.
-
Моята е комби и трябва да ти кажа, че този параход събира багаж в несвяст.
Широко и удобно е за всеки един от петимата пасажера.
-
Успех!
Мнението беше редактирано от Kossio: 18 август 2017 - 07:48
За бензиновите мотори не мога да кажа нищо, тъй като не ги познавам, а само съм чел за тях, затова няма да кажа нищо.
Като собственик на Vectra C, 1.9, 150, 2005 автоматик, мога да ти препоръчам тези мотори.
Купих този мотор защото дълги години карах Алфи 156 (преди и след фейса) с мотори 1.9 JTD, което е практически 1.9 CDTI при Вектра.
Както е казал Жоро, скъпите части може да ги смениш, а може и да не ги пипнеш, това всичко зависи от екземпляра, който ще избереш.
Колата я карам вече почти година и ето какво съм правил по нея:
- смяна на ангренажен комплект, водна помпа и пистов ремък с труда - 530 лв.
- премахване на вихрови клапи (моторчето го оставих да работи на празен ход) - 150 лв.
- нов датчик за налягане в горивната рейка - 280 лв.
- рециклиране на алтернатор и нова ролка за него - 200 лв.
- Изключих софтуерно и премахнах физически ДПФ и ЕГР(само софтуерно),направих и лек ремап - 280 лв.
- Напълних и климатика, че беше изпуснал - 50 лв.
- Ремонтирах и таблото защото ми гаснеше в движение - 100 лв.
- Смяна на масло в скоростната кутия FUCHS TITAN ATF 4400 - 360 лв.
- Смяна на тампони на задните носачи - 100 лв.
Като цяло за мен това са неща в рамките на нормалното за един автомобил втора употреба.
-
Мога да твърдя, че този мотор е един от най-надеждните и се монтира не само в Опел.
Не казвам, че е евтин за подръжка, но казвам, че не е трошлив.
-
Моята е комби и трябва да ти кажа, че този параход събира багаж в несвяст.
Широко и удобно е за всеки един от петимата пасажера.
-
Успех!
Мнението беше редактирано от Kossio: 18 август 2017 - 07:48
Nasix
17 август 2017 - 22:38
От всичко прочетено до тук, било то във форума или във фейсбук групата, стигам до извода че наистина моторите са 1.8 122кс и дизеловите 1.9 просто трябва да е запазен автомобила. Еми скоро ще започвам да търся, пожелайте ми успех!!!
tisho.74
18 август 2017 - 07:10
Nasix, на 17 август 2017 - 22:38, каза:
От всичко прочетено до тук, било то във форума или във фейсбук групата, стигам до извода че наистина моторите са 1.8 122кс и дизеловите 1.9 просто трябва да е запазен автомобила. Еми скоро ще започвам да търся, пожелайте ми успех!!!
Успех колега и повечко късмет! И да се похвалиш като я вземеш.
k opel e
18 август 2017 - 07:17
И аз подкрепям колегите за 1,8 бензин или 1,9 дизел. Успех и чакаме снимки!
k opel e
18 август 2017 - 09:27
Предполагам, че колегата търси нещо след 2005 год. Тогава вече Y22DTR не съществува.
Ne6to Smisleno
18 август 2017 - 09:59
Също е и 5 скорости, както и 1,8 125 коня.
едно уточнение за колегата с темата. Дизелите 1,9 са два основни вида - 16 и 8 клапанови. После спрямо на колко коня са ограничени има вариации. 120 кс най-често е 8 клапанов, но има и 16 клапанови.
8 клапановите нямат вихрови, 16 имат.
Визуално се различават по положението на капачката за маслото.
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 18 август 2017 - 10:02
едно уточнение за колегата с темата. Дизелите 1,9 са два основни вида - 16 и 8 клапанови. После спрямо на колко коня са ограничени има вариации. 120 кс най-често е 8 клапанов, но има и 16 клапанови.
8 клапановите нямат вихрови, 16 имат.
Визуално се различават по положението на капачката за маслото.
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 18 август 2017 - 10:02
dream13
19 октомври 2017 - 07:47
С колата от подписа не стават "чудеса" въпреки 140к.с. Някой казват слаб двигател, други тежко купе. Сравнявам със 75к.с. - не лети 2-пъти по-бързо (има разлика, но не чак толкова) при почти едни и същи килограми (мерени на кантара при техн.прегледи за спирачките)! Замислете се върху software за управление на двигателя, който е подчинен на Еко-нормите: имаш електронен педал на газта и колкото и да натискаш не хуква да лети, а си следи алгоритъма на програмата! Мое мнение - ако имаш възможност пробваш различни двигатели и който ти допадне. А пък 2-3 употреба е на късмет и всеки си има особености. Дали ремонтираш, защото те дразни/не върви автомобила или го караш така си е твой избор. По-скоро да не е екзотика и лесно да се намират части на сносни цени.
