Опел Клуб България

Ти си решаваш но ще загубиш време и нерви за да го свалиш ако изобщо успееш. Явно не си намерил правилния майстор, който да види дали от него е проблема преди да го свали и ревизира.

исках да проверя кабелите на динамото,но е невъзможно да се огледат обувките и връзването без да се свали динамото

Ще се помъча да съм колкото се може с по-нормален тон, тъй като вече няколко колеги ми казаха, че съм бил много агресивен :D (колегата stei, няма да се засягаш :)) за да не стане темата като "онази за свещите" ще се помъча и да съм колкото се може по-кратък - няма какво да проверяваш кабели, обувки, чепици-мепици или каквото и друго там да се сетиш, не е от него! Във форума има хиляда теми, в които се говори, че тия нашите астри имат проблеми с алтернатора/генератора (не е динамо, това е кола, не колело) и по-точно с диодния блок, казвам ти го като човек, който за 100 000 км. и горе-долу 7-8 години два пъти го е сменял, като и двата пъти го е оставял на път. Единия път още като я взехме колата, втория път миналата година, eй така като теб беше, само че твоето сега е по-тежък случай щом и хидравликата спира. Моята лампа леко премигваше, включваше се от време на време, колата си вървеше и нямаше проблем. Мерихме я, под това, над това, разтоварена както си искаш, колата зареждаше перфектно, съмнявахме се за четки, щото веднъж като светна лампата и като ударих леко алтернатора и спря да свети. И така докато един ден в Пловдив, на кормуване, заваля проливния дъжд и колата спря да зарежда нацяло, хидравлики-мидравлики всичко замина. Можеш да се сетиш в тоя дъжд как се кара хем извънградско, хем с парно, хем на чистачки, хем на фарове! След като го отворихме четките бяха като нови, но алтернатора не си зареждаше. За това моя съвет е, вместо да разтягаме локуми тука и да се лъжем, щом и не те бъркат парите, отиди да си го оправиш, докато не ти е наложително или не ти се случи някъде по път. Комплект четки ти е около 20 кинта, един диоден блок около 50, оттам даваш и някой лев на майстора и всичко заспива. Хайде със здраве и недей да го мислиш толкова ;)

 TOTTI868, на 24 март 2017 - 15:21, каза:

Пич не се обиждай но си далече от материята всичко което е вързано по някакъв начин към купе,шаси и мотор е маса и кабела който търсиш са болтовете дето се чудиш как да развиеш по-добре иди на сервиз хората ще свършат това дето ти не можеш.

1.Мери си колко е напрежението директно на генератора(колкото и да е гадно и трудно).
2.Мери се колко е напрежението директно на клемите на акумулатора.
3.Правят се изводи.

По някога се блокира хода на четките и от там се губи необходимият контакт на четката с колектора на ротора. При определени условия контактуват и има зареждане, а при др. обстоятелства контакта липсва и от там няма зареждане. Каквото и да си пишем проблема е в алтернатора. Сваля се, слага се на масата и се вижда какво е положението. По правило, ако диодния блок е ок, се сменят двата лагера и реле-регулатора с четките. Няма как от хлабава връзка така да идва и да изчезва тока! Ако има толкова хлабава връзка, като има той то той ще е с много малък волтаж поради лошата връзка, да не говоря по тази връзка колко окис ще има.

[quote name='CuMo' timestamp='1490382417' post='1259572']
Ще се помъча да съм колкото се може с по-нормален тон, тъй като вече няколко колеги ми казаха, че съм бил много агресивен :D (колегата stei, няма да се засягаш :))


Само не разбрах защо да се засягам при условие, че му обяснявам същото на колегата да посети сервиз.
Мнението беше редактирано от stei: 25 март 2017 - 17:37

алтернатора е вече извън колата,С малко зор при развиването на гайките .В понеделник го давам за рециклаж.При свалянето видях кабелите където се хващат за алтернатора-нямат никакви окиси и подобни.

 mrsch66, на 24 март 2017 - 21:31, каза:

Донякъде си прав. То вместо болтовете спокойно може да мери за маса и на корпуса. Обаче си има и кабел, който е закачен за купето. Така, че момчето също си е право, че търси кабели. И не се обиждай и ти, но е малко грозно да лепваш етикети за познанията на когото и да било. Ясно е, че ако всичко му е ясно няма да пита тук.

Ненужни са и многобройните предложения да посети сервиз. Сигурен съм, че всеки сам може да се досети за тази възможност.

 боян-м, на 25 март 2017 - 21:10, каза:

колега ,благодаря за подкрепата.Не се обиждам ни най малко.Найстина нямамхалхабер от тоци.Днес свалих алтернатора с един приятел.Като завъртя ролката на рхка и се чува Един скрубуцащ звук.В по еделник го давам на майстора да го праву.дано в крсйна сметка се окаже от алтернатора проблема,лоеъо е най вероятно

 TOTTI868, на 25 март 2017 - 22:00, каза:

Тома неверни

При предишната ми кола/Рено/ го имаше това абсолютно същото.Смених си сам четки,после лагери,после окислените кабели.Същата работа,не ще!Остана плочката.Смених я с нова и О ЧУДО!Кошницата тръгна като нова.И един съвет-не съм жичкаджия,но обичам да се ровя по тоци.Та-един колега в по-горен пост ти е писал с червено и е много прав.Напрежение не се мери от запалката,защото лъже при всяко положение ще покаже по-малко.Поради многото връзки и се получава утечка.Мери на акумулатора,най-точно ще ти покаже там.Някои прокарват жици и мерят и от алтернатора,но и там не е сигурно.Успех.

да знам че се мери от акумулатора.по изчисления на джаджата в запалката дава около 0.2v по малко зареждане
Мнението беше редактирано от TOTTI868: 26 март 2017 - 08:27

 боян-м, на 25 март 2017 - 21:10, каза:

Ясно е, че ако всичко му е ясно няма да пита тук. Колега явно не си прочел темата му за свещите.

на мене ако ми е ясно въобще няма да питам както каза.Нали за това е форум ,за да си помагаме.И ако може да се избегне ходенето по майстори.Толкова много работи правя благодарение на форума без които преди нямах идея как се правят.Сега за алтернатора е ясно че няма да си го правя сам ами ще го дам на майстор.Въпроса беше да не би да е проблема някъде другаде ,за да избегна сваляне.Но по всичко личи че алтернатора прави номера.Ще видим в понеделник като го дам на майстора.Между другото алтернатора е правен някога преди 2009 г , защото видях че е маркиран и в едни листчета с който доиде колата пише алтернатор.ха.
Мнението беше редактирано от TOTTI868: 26 март 2017 - 10:09

Така е-затова е форума,да заобиколим "майсторите".Е,не всичко може да си го направим сами,но поне което можем.Пък и ако имаме излишни пари едва ли ще караме коли по на 15-20 години.Така че нека си помагаме.

 Скорпио, на 26 март 2017 - 13:19, каза:

Да за това е форума ама никой не чете а само се пише има 10 страници теми за светещи премигващи лампи за зареждане но всеки иска да се коментира точно неговата кола защото в темите е коментирана същата кола ама в друг цвят и значи че не се отнася за неговата кола.

 mrsch66, на 26 март 2017 - 14:53, каза:

колега изчел съм абсолютно всички теми у не само в нашия форум.

на какви пари са реле регулатора и дуоден блок ,четки за да знам и да не ме прекара майстора с парите?алтернатора е Делфи

Нали не ти бяха проблем парите? Извинявай, но това твоето вече е супер наглост! Какво значи да не ме прекара? Ти не го ли попита предварително за тези неща, ами вече пред свършен факт разпитваш кое колко и за колко? Като не искаш да те прекара си сваляш сам алтернатора и отиваш да пазаруваш частите и да се циганиш по магазините! Всеки майстор ползва някакви отстъпки, когато пазарува части. Всеки майстор си преценява колко пари ще вземе за труд! Всеки майстор работи, за да изкара пари, с които да издържа семейството си. Той няма да ти го направи за без пари, щот теб ти е много скъпо или са ти много хубави очите. Тодоре, всеки един от нас работи, за да изкарва пари, с които да живее!