Присаждане на турбо?!
Владо 14 април 2005 - 09:47
WaffenSS, на Apr 14 2005, 08:21 AM, каза:
А всъщност става ли турбината от дизилов мотор за бензинов??
можеш , защо не . Друг е въпроса дали тя е подходяща , има ли ресурс и тн.
manta 14 април 2005 - 11:23
да споделя и аз зна4и преди време си шлаифах вала и смених лагерите купих разбира се наи скапите такива КОлбеншмид додох пове4е от 80лв маи тогава и резултата е следниа след 30 000км се 4упи един биелен лагер и се разтраква те това е скапи и добри лагери не знам ве4е кво да мисля..колата е 1,6с бензин...ве4е на ништо не вярвам не казвам 4е е само от лагерите може слаифа да не е бил добар.. ина4е ги разработих около 1000км ..
WaffenSS 14 април 2005 - 12:38
Имам 2 бр. турбини от камион или нещо подобно - чисто нови са и сравнително големи - дали ще станат за опела??
peponio 14 април 2005 - 13:11
WaffenSS, на Apr 14 2005, 12:38 PM, каза:
Имам 2 бр. турбини от камион или нещо подобно - чисто нови са и сравнително големи - дали ще станат за опела??
йеее ако станат ще има астра би-турбо
Magelan 14 април 2005 - 13:21
Аз имам едно от ТИР Скания:))))))
Дали да го слагам. Риторичен въпрос:)))))))
Дали да го слагам. Риторичен въпрос:)))))))
ГостCors-ist_* 14 април 2005 - 13:28
WaffenSS, на Apr 14 2005, 10:38 AM, каза:
Имам 2 бр. турбини от камион или нещо подобно - чисто нови са и сравнително големи - дали ще станат за опела??
Незнам до какви космически обороти трябва да отиде мотора за да нарави някакъв малък надув тая турбина на твоя мотор :)
ГостCors-ist_* 14 април 2005 - 13:51
2000_16v, на Apr 13 2005, 07:04 PM, каза:
Мен ме интересува, какво точно правят с тия BMWта "гаражните" майстори и тунинг любители подкрепени най-вече с ентусиазъм и по-малко парички. Защото тези които познавам и за които съм чул едва ли слагат китове и др. Просто набарват някаква турбина от моргата и се почва... Но после?! Как преправят колекторите, как настройват ECUто, сменят ли нещо по мотора (бутала и тн.)? И в крайна сметка, въпреки здравината на Бавареца, какъв ресурс би имал един такъв мотор?
Колекторите се плетат с криви тръби и заварка, като в този случай:
Тук е нагледно със снимки всичко
http://bmwpower-bg.n...pic.php?t=14147
И едно интересно решение, с много добри указания :)
http://bmwpower-bg.n...pic.php?t=13547
Извинявам се че давам линк към друг форум :rf:
Той Келеша ги е гледал снимките, ама нищо за другите :)
Владо 14 април 2005 - 17:57
Cors-ist, на Apr 14 2005, 02:51 PM, каза:
Тук е нагледно със снимки всичко
http://bmwpower-bg.n...pic.php?t=14147
И едно интересно решение, с много добри указания :)
http://bmwpower-bg.n...pic.php?t=13547
Извинявам се че давам линк към друг форум :rf:
Той Келеша ги е гледал снимките, ама нищо за другите :)
http://bmwpower-bg.n...pic.php?t=14147
И едно интересно решение, с много добри указания :)
http://bmwpower-bg.n...pic.php?t=13547
Извинявам се че давам линк към друг форум :rf:
Той Келеша ги е гледал снимките, ама нищо за другите :)
на 2рия линк май вече няма снимки ))))
peponio 14 април 2005 - 19:36
май в турбо кита за опел 8V няма много неща или така ми се струва
този от линка на летс флай
този от линка на летс флай
Владо 14 април 2005 - 19:53
Turbolader T3
Turbokrümmer mit Anschluss für externes Wastegate aus Nickelguss
Hosenrohr zum Kat mit Lambdasondenbohrung (muss angepasst werden auf Original Kat)--
Wastegate --
Pop Off--
Ladedruckanzeige+ anschlußzubehör--
Benzindruckregler--
Ladeluftleitungen aus Aluminium poliert
Verbindungsschläuche, Schellen, Schrauben, Krümmerbolzen--
Ölleitungen (Zulauf und Rücklauf) Rücklauf muss in die Ölwanne geschweißt werden.--
Wastegateleitung--
Diverse Halter und Adapter--
не е малко , ама е скъпо ))))
Turbokrümmer mit Anschluss für externes Wastegate aus Nickelguss
Hosenrohr zum Kat mit Lambdasondenbohrung (muss angepasst werden auf Original Kat)--
Wastegate --
Pop Off--
Ladedruckanzeige+ anschlußzubehör--
Benzindruckregler--
Ladeluftleitungen aus Aluminium poliert
Verbindungsschläuche, Schellen, Schrauben, Krümmerbolzen--
Ölleitungen (Zulauf und Rücklauf) Rücklauf muss in die Ölwanne geschweißt werden.--
Wastegateleitung--
Diverse Halter und Adapter--
не е малко , ама е скъпо ))))
peponio 14 април 2005 - 20:24
LET's fly, на Apr 14 2005, 07:53 PM, каза:
Turbolader T3
Turbokrümmer mit Anschluss für externes Wastegate aus Nickelguss
Hosenrohr zum Kat mit Lambdasondenbohrung (muss angepasst werden auf Original Kat)--
Wastegate --
Pop Off--
Ladedruckanzeige+ anschlußzubehör--
Benzindruckregler--
Ladeluftleitungen aus Aluminium poliert
Verbindungsschläuche, Schellen, Schrauben, Krümmerbolzen--
Ölleitungen (Zulauf und Rücklauf) Rücklauf muss in die Ölwanne geschweißt werden.--
Wastegateleitung--
Diverse Halter und Adapter--
не е малко , ама е скъпо ))))
Turbokrümmer mit Anschluss für externes Wastegate aus Nickelguss
Hosenrohr zum Kat mit Lambdasondenbohrung (muss angepasst werden auf Original Kat)--
Wastegate --
Pop Off--
Ladedruckanzeige+ anschlußzubehör--
Benzindruckregler--
Ladeluftleitungen aus Aluminium poliert
Verbindungsschläuche, Schellen, Schrauben, Krümmerbolzen--
Ölleitungen (Zulauf und Rücklauf) Rücklauf muss in die Ölwanne geschweißt werden.--
Wastegateleitung--
Diverse Halter und Adapter--
не е малко , ама е скъпо ))))
гледам че няма биелни лагери,дали ще издържи атмосферката на натоварването
VectraGT 14 април 2005 - 21:45
Tочно този кит гледах преди време ама го дават +20Нр така че невиждам смисъл да дадеш 2000ЕУР за 20коня
ГостTrevor Wilkinson_* 14 април 2005 - 22:50
VectraGT, на Apr 14 2005, 07:45 PM, каза:
го дават +20Нр
Няма начин турбо кит да ти даде само 20 коня ако е както трябва. Най-общо, колкото коне е колата, всичко е при 1 атмосфера. Добро турбо качва надув, така че налягането става 1 + Х атмосфери. И примерно при 1 бар надув става 2 пъти повече коне. Не е точно така защото ауспуха се запушва и компресията се сваля, но за приблизителни сметки става.
bobopich 14 април 2005 - 23:25
А бе верно тоя кит последно колко коня го дават да качи, че и аз не разбрах нищо.
Владо 15 април 2005 - 00:47
Ами то си пише бе момци :
Leistung: bei 0,4 bar ca 56% Leistungszuwachs
на 0,4 бара дава 56% повече . Все пак си е Т3ка това )))
Проблема на този кит е , че няма разредени буталца и повече от 0,4 е невъзможно . Въобще е дървена офертата ;)
Leistung: bei 0,4 bar ca 56% Leistungszuwachs
на 0,4 бара дава 56% повече . Все пак си е Т3ка това )))
Проблема на този кит е , че няма разредени буталца и повече от 0,4 е невъзможно . Въобще е дървена офертата ;)
peponio 15 април 2005 - 01:08
LET's fly, на Apr 15 2005, 12:47 AM, каза:
Ами то си пише бе момци :
Leistung: bei 0,4 bar ca 56% Leistungszuwachs
на 0,4 бара дава 56% повече . Все пак си е Т3ка това )))
Проблема на този кит е , че няма разредени буталца и повече от 0,4 е невъзможно . Въобще е дървена офертата ;)
Leistung: bei 0,4 bar ca 56% Leistungszuwachs
на 0,4 бара дава 56% повече . Все пак си е Т3ка това )))
Проблема на този кит е , че няма разредени буталца и повече от 0,4 е невъзможно . Въобще е дървена офертата ;)
е това го скивах,питам примерно на лет-а какъв е надува на турбината? и колега летс флай би ли ми казал според теб ако се сложи този кит трябва ли да сменян биелните лагери
ох нещо ме налегнаха едни стари идеи за механично турбо и няма да излезе на добре тая работа.
peponio 22 април 2005 - 19:10
днес ми казаха за ц20не няква в сърбия била,пича и сложил турбина от голф тд,и регулирал да му прави по-малко надув(не знам колко точно) и имало ефект и то не малък,ама незнам дали мога да вярвам 100% на източника на информацията