Опел Клуб България

Здравейте отново . Направих следната проба . Хванах зелените релета и ги дадох на късо за да видяхкак работят перките .
Ето какво видях . Когато застана пред колата и отворя дългата кутия пред акумулатора и укъся крайно дясно зелено реле нръгват и двете перки на първа степен .
Като укъся крайно ляво зелено.реле нищо не става .
Като укъся зеленото реле в кутийката до акумулатора където има и 30А предпазители тръгва голямата перка на максимална скорост .
Интересно ми е тогава къде е релето за другата перка .
Оглеждах около датчиците за показания на температурата не видях никъде винтили за евентуално обезвъздушаване . И за това не посмях да пипам ,посъветвайте ме как да проверя за въздух там и евентуално ако има как да го изкарам .

Оххх нещо немога да я разбера тая кола ... мрази ли меееее ... идея си нямам . Закарах я до момента при няколко човека които седят ... гледат я . Тестват нещо си ... чешат се по главите и не намират проблем .
Казват ми да карам и то ще си проличи ...

Така както си я почнал ще я докараш до никъде, най-много да забатачиш нещата още повече. На Вектра Б нещата са малко особени, в цялата схема на охлаждащите вентилатори участват общо 6 бр. релета и са зависими едно от друго, едно от тях да "бъгне" и нещата отиват по дяволите. За да стигнеш до повредата трябва да имаш схемата пред теб за да знаеш къде мериш и какво правиш, ако хващаш от схеми потърси я в Ауто-дата или в ТИС-а и ще се справиш. Схемата дадена по-горе не е за климатроник освен това има леки несъответствия с по-новите модели след 98г. но все пак може да видиш долу-горе как е обвързана работата на релетата.
ПП в TIS 2000 схемите са най-точни.