проблем с климатроник вектра Б
Гостruski4a_* 15 септември 2011 - 13:46
здравейте колеги, преди една седмица се сдобих с една юбилейна вектра б 1999 година и започнаха за съжаление проблемите... Климатроника ми отказа, като го закарах при майстор той ми каза че ще ми вземе 230 лв за ремонт на компресора и някакъв маркуч, но и по радиатора има някакви шупли и според него няма да издържи още дълго, а нов радиатор бил от 200 лв нагоре без труд :( . Та въпроса ми е накое от тези 3 неща мога ли да си взема от друг опел или трябва да търся само от вектра Б ? Благодаря предварително.
ps : моята вектра е 99-та година 1.8 16v бензин с ръчна скоростна кутия.
Мнението беше редактирано от ruski4a: 15 септември 2011 - 14:10
ps : моята вектра е 99-та година 1.8 16v бензин с ръчна скоростна кутия.
Мнението беше редактирано от ruski4a: 15 септември 2011 - 14:10
Peshotiger 15 септември 2011 - 14:29
Колега, тия 230 лева включват ли и зареждането с фреон след ремонта на компресора?
За радиатори поразгледай подфорум "Продава - магазини и автосервизи", има доста добри
предложения.
За радиатори поразгледай подфорум "Продава - магазини и автосервизи", има доста добри
предложения.
Teodor Jordanov 15 септември 2011 - 15:32
Здравйе , колега.
Гледам си писал като градове Бургас и Варна ...
Във Варна на околовръстното има един сервиз за климатици, в който си правих климатроника на моята. Беше изтекъл фреона и след 2 ходения при Импас 56, смяна на един клапан ... никаква не я свършиха. Сервиза ми го препоръча мой колега и останах доволен.
Сега конкретно - взеха ми 140 лв. за следните неща - демонтаж на компресора (на кофти място е), ревизиране на компресора (сменят се вътре 2 гумени уплътнения - мисля, че бяха по около 20-30 лева всяко) и пълнене с фреон.
Тази сума, която спомена 230 лв. включва ли и подмяна на тръбичките и радиатора? Ако не ... според мен много се изхвърля майстора.
Трудно ми е да ти обясня къде точно на околовръстното е сервиза, мога да ти дам телефонен номер - 0889662991 - майсторът ми го лепна на очиларката, да го има за взеки случай :)
Гледам си писал като градове Бургас и Варна ...
Във Варна на околовръстното има един сервиз за климатици, в който си правих климатроника на моята. Беше изтекъл фреона и след 2 ходения при Импас 56, смяна на един клапан ... никаква не я свършиха. Сервиза ми го препоръча мой колега и останах доволен.
Сега конкретно - взеха ми 140 лв. за следните неща - демонтаж на компресора (на кофти място е), ревизиране на компресора (сменят се вътре 2 гумени уплътнения - мисля, че бяха по около 20-30 лева всяко) и пълнене с фреон.
Тази сума, която спомена 230 лв. включва ли и подмяна на тръбичките и радиатора? Ако не ... според мен много се изхвърля майстора.
Трудно ми е да ти обясня къде точно на околовръстното е сервиза, мога да ти дам телефонен номер - 0889662991 - майсторът ми го лепна на очиларката, да го има за взеки случай :)
hudson 15 септември 2011 - 16:35
Гостruski4a_* 15 септември 2011 - 16:51
благодаря много на отзовалите се :) в 230 лева цената включва и пълнене. Не бях разгледал все още, но сега като вече знам какво да търся ще се поровя :) Колега hudson най вече това ме интересуваше за компресора щом може от всякакви опели без значение е добре, а радиатора също ли е толкова съвместим ?
hudson 15 септември 2011 - 19:28
За радиатора съм ти написал по-горе.
Компресора не е от всякакви опели - ограничаваш се до вектра Б, астра Г и зафира А.
Компресора не е от всякакви опели - ограничаваш се до вектра Б, астра Г и зафира А.
Gena_bs 16 септември 2011 - 06:31
Колега ruski4a,
При кой майстор си ходил? В Бургас или Варна?
Иди при Горан в Горно Езерово да ти диагностицира точно проблемите.
Първо нека ти свалят твоя компресор и да го отворят, пък тогава мисли за смяна с друг! Който може да се окаже по-зле и от твоя... За около 3 часа ще ти обслужат компресора, после ще проверят под налягане системата. Чак пък на терсене място не е компресора. Вдига се на повдигач и за 3-5 минути е свален. Държи се на 3 болта и 1 винт към тръбите.
Радиатора, ако не тече, а това се разбира почти веднага след ремонта на компресора, не го сменяй! Имаш към него и дехидратор, който е от порядъка на 50-100лв. допълнително. Качествен радиатор - AVA, Nissens, NRF е над 200лв. наистина, но питай по магазините за части за точния модел и ще получиш цена. Не купувай International!!!
Ако имаш тръба за заваряне, някъде на 5км има майстор (АПК-то), но не знам точно къде.
Успех!
При кой майстор си ходил? В Бургас или Варна?
Иди при Горан в Горно Езерово да ти диагностицира точно проблемите.
Първо нека ти свалят твоя компресор и да го отворят, пък тогава мисли за смяна с друг! Който може да се окаже по-зле и от твоя... За около 3 часа ще ти обслужат компресора, после ще проверят под налягане системата. Чак пък на терсене място не е компресора. Вдига се на повдигач и за 3-5 минути е свален. Държи се на 3 болта и 1 винт към тръбите.
Радиатора, ако не тече, а това се разбира почти веднага след ремонта на компресора, не го сменяй! Имаш към него и дехидратор, който е от порядъка на 50-100лв. допълнително. Качествен радиатор - AVA, Nissens, NRF е над 200лв. наистина, но питай по магазините за части за точния модел и ще получиш цена. Не купувай International!!!
Ако имаш тръба за заваряне, някъде на 5км има майстор (АПК-то), но не знам точно къде.
Успех!
Гостruski4a_* 16 септември 2011 - 14:43
мерси много , аз точно при Горан ходих, ще реша какво да направя и ще дам много скоро резултат :)
Gena_bs 16 септември 2011 - 15:50
Колега,
Написах предния пост от личен опит. Минах през 3 сервиза за климатици преди това и се доверих на Горан.
Не, че другите нямаше да ми решат проблема. Просто ми хареса отношението към клиентите, а и получих доста положителни отзиви за работата му.
През цялото време, докато ревизираха компресора на моята кола бях там и гледах какво и как се прави. Отговаряха ми на въпросите, които задавах, обясняваха ми търпеливо всичко.
В сервиза има доста компресори втора употреба, налични нови части.
Работи с Nissens, които са с 1г. гаранция. Аз също трябва да сменям кондензера, и определено ще отида отново при Горан.
Успех!
Написах предния пост от личен опит. Минах през 3 сервиза за климатици преди това и се доверих на Горан.
Не, че другите нямаше да ми решат проблема. Просто ми хареса отношението към клиентите, а и получих доста положителни отзиви за работата му.
През цялото време, докато ревизираха компресора на моята кола бях там и гледах какво и как се прави. Отговаряха ми на въпросите, които задавах, обясняваха ми търпеливо всичко.
В сервиза има доста компресори втора употреба, налични нови части.
Работи с Nissens, които са с 1г. гаранция. Аз също трябва да сменям кондензера, и определено ще отида отново при Горан.
Успех!
Vectra Rulzz 19 септември 2011 - 17:41
За да не пускам нова излишна тема ще пиша тук..
днес забелязах, че когато съм пуснал ''климата'' на 5,6 степен и настройвам температурата, през няколко градуса се сменят автоматично и степените! това нормално ли е?
днес забелязах, че когато съм пуснал ''климата'' на 5,6 степен и настройвам температурата, през няколко градуса се сменят автоматично и степените! това нормално ли е?
КрисКостадинов 04 юли 2017 - 23:51
Здравейте колеги . Малко помощ моля . Проблема е следния . Имам прекрасната Вектра Б X20XEV 1998г с Климатроник . Всичко е прекрасно с изключение на климатроника . Проблема е странен и никъде не желаят да ми обърнат внимание . И така . Знам че като се пусне климатика/климатроника , трябва да се задействат и двете перки отпред . При мен не е така . Като пусна климатроника особенно да духа студено , замалко се завъртат и двете перки на ниска скорост. След това спират и след 2-3 секунди се включва само външната ( малката ) перка и така стои докато не стигне 100-105 градуса . Лошото е че като стигне тези градуси за около 3 мин работа на място се включва и голямата перка на максимална скорост и в момента в който се включи голямата перка стрелката за температулата на таблото рязко подминава червения сектор задържа се там за 1-2 секунди и след това се връща в нормални стойности . Това нещо започва да се повтаря . Като уж охлади перките спират и пак започва да се повтаря същото . Когато угася климатика положението остава същото . Като угася колата перките се включват на ниска скорост и като ги изчакам да доохладят паля БЕЗ да пускам климата и всичко си е наред . Не вдига видоки температури и двете перки си въртят нормално. Някой с подобен проблем ако има или поне да ме насочите как стоят нещата с инсталацията при ВЕКТРА Б ... че като я поогледах се озъбих .... то не са релета ... не са датчици ... ПОМОЩ ХОРААА .
Викъде не ме взимат насериозно ... само трябва да се оправям !
Викъде не ме взимат насериозно ... само трябва да се оправям !
tisho.74 05 юли 2017 - 14:26
КрисКостадинов, на 04 юли 2017 - 23:51, каза:
Здравейте колеги . Малко помощ моля . Проблема е следния . Имам прекрасната Вектра Б X20XEV 1998г с Климатроник . Всичко е прекрасно с изключение на климатроника . Проблема е странен и никъде не желаят да ми обърнат внимание . И така . Знам че като се пусне климатика/климатроника , трябва да се задействат и двете перки отпред . При мен не е така . Като пусна климатроника особенно да духа студено , замалко се завъртат и двете перки на ниска скорост. След това спират и след 2-3 секунди се включва само външната ( малката ) перка и така стои докато не стигне 100-105 градуса . Лошото е че като стигне тези градуси за около 3 мин работа на място се включва и голямата перка на максимална скорост и в момента в който се включи голямата перка стрелката за температулата на таблото рязко подминава червения сектор задържа се там за 1-2 секунди и след това се връща в нормални стойности . Това нещо започва да се повтаря . Като уж охлади перките спират и пак започва да се повтаря същото . Когато угася климатика положението остава същото . Като угася колата перките се включват на ниска скорост и като ги изчакам да доохладят паля БЕЗ да пускам климата и всичко си е наред . Не вдига видоки температури и двете перки си въртят нормално. Някой с подобен проблем ако има или поне да ме насочите как стоят нещата с инсталацията при ВЕКТРА Б ... че като я поогледах се озъбих .... то не са релета ... не са датчици ... ПОМОЩ ХОРААА .
Викъде не ме взимат насериозно ... само трябва да се оправям !
Викъде не ме взимат насериозно ... само трябва да се оправям !
Всъщност теб какво те притеснява- показанията на стрелката на таблото или начина на работа на перките?
Не съм обръщал внимание на мойта как работят перките, ама ми се струва нормално. Ще взема да видя довечера как работят мойте и ще пиша. Но мойта е дизел, все пак, но не мисля, че трябва да има разлика в работата при пуснат климатик.
Стаевски 06 юли 2017 - 00:13
Намирисва ми на въздух в охладителната система.Някъде около датчика за температура. Твоя до термостата ли е?
Ne6to Smisleno 06 юли 2017 - 09:48
Като включиш климатика, двете перки трябва да работят на първа степен дори да не е топла колата. На втора степен се пуксат като загрее или като вдигне налягане климатика. Виж релета, датчици и въздух да няма, както е казал колегата.
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 06 юли 2017 - 14:43
Мнението беше редактирано от Ne6to Smisleno: 06 юли 2017 - 14:43
tisho.74 06 юли 2017 - 12:37
Снощи проверих- при мен въртят и двете перки на ниска скорост от включването на климата.
freeqwerty 06 юли 2017 - 16:56
И при мен въртят 2-те перки при включен климатик. Тази година не съм гледал, но миналата ми направи впечатление, че при пуснат климатик температурата заковава на 92 градуса и там си стои. Без климатика се пуска перката на 95-97 градуса.
hudson 06 юли 2017 - 21:25
При всички вектри Б, със стартирането на компресора тръгват и двете перки на първа скорост.
Скоростите се регулират от релетата в продълговатата кутия до акумулатора. Първа скорост - перките са включени последователно, втора скорост - перките са включени паралелно.
Датчиците за перките са отдясната страна на радиатора.
Датчиците за температурата на двигателя са от лявата страна на главата, под бобината и ЕГРа. Този с единия кабел е за стрелката на таблото, а този с двата е за ЕКУто на двигателя.
От описанеито на проблема ти, за мен трябва да започнеш от термосъпротивлението на голямата перка. Намира се в едно от трите ребра които държат перката за радиатора - проследи кабелите.
Скоростите се регулират от релетата в продълговатата кутия до акумулатора. Първа скорост - перките са включени последователно, втора скорост - перките са включени паралелно.
Датчиците за перките са отдясната страна на радиатора.
Датчиците за температурата на двигателя са от лявата страна на главата, под бобината и ЕГРа. Този с единия кабел е за стрелката на таблото, а този с двата е за ЕКУто на двигателя.
От описанеито на проблема ти, за мен трябва да започнеш от термосъпротивлението на голямата перка. Намира се в едно от трите ребра които държат перката за радиатора - проследи кабелите.
xbmx 06 юли 2017 - 23:47
к51 реле 1-ва
к67 реле 2ра
м28 вентилатор парно
М4 перка радиатор
и т.н.
Като за начало почни от бушоните в кутийката до батерията . Успех колега.
Мнението беше редактирано от xbmx: 10 юли 2017 - 20:52
КрисКостадинов 10 юли 2017 - 10:01
Много благодаря за оттоворите . Днес след работа ще се заема отново .
Притеснява ме много това как стрелката за тумпературата полудява ... казвали са ми че има вариант да е гарнитура на глава . Но погледнах не меша масло и вода . Както и да е . Започвам да ровя . Веднага щом намеря някакво решение ще съобщя :)
Притеснява ме много това как стрелката за тумпературата полудява ... казвали са ми че има вариант да е гарнитура на глава . Но погледнах не меша масло и вода . Както и да е . Започвам да ровя . Веднага щом намеря някакво решение ще съобщя :)
КрисКостадинов 23 юли 2017 - 16:37
Здравейте отново . Направих следната проба . Хванах зелените релета и ги дадох на късо за да видяхкак работят перките .
Ето какво видях . Когато застана пред колата и отворя дългата кутия пред акумулатора и укъся крайно дясно зелено реле нръгват и двете перки на първа степен .
Като укъся крайно ляво зелено.реле нищо не става .
Като укъся зеленото реле в кутийката до акумулатора където има и 30А предпазители тръгва голямата перка на максимална скорост .
Интересно ми е тогава къде е релето за другата перка .
Оглеждах около датчиците за показания на температурата не видях никъде винтили за евентуално обезвъздушаване . И за това не посмях да пипам ,посъветвайте ме как да проверя за въздух там и евентуално ако има как да го изкарам .
Оххх нещо немога да я разбера тая кола ... мрази ли меееее ... идея си нямам . Закарах я до момента при няколко човека които седят ... гледат я . Тестват нещо си ... чешат се по главите и не намират проблем .
Казват ми да карам и то ще си проличи ...
Ето какво видях . Когато застана пред колата и отворя дългата кутия пред акумулатора и укъся крайно дясно зелено реле нръгват и двете перки на първа степен .
Като укъся крайно ляво зелено.реле нищо не става .
Като укъся зеленото реле в кутийката до акумулатора където има и 30А предпазители тръгва голямата перка на максимална скорост .
Интересно ми е тогава къде е релето за другата перка .
Оглеждах около датчиците за показания на температурата не видях никъде винтили за евентуално обезвъздушаване . И за това не посмях да пипам ,посъветвайте ме как да проверя за въздух там и евентуално ако има как да го изкарам .
Оххх нещо немога да я разбера тая кола ... мрази ли меееее ... идея си нямам . Закарах я до момента при няколко човека които седят ... гледат я . Тестват нещо си ... чешат се по главите и не намират проблем .
Казват ми да карам и то ще си проличи ...