Опел Клуб България

От известно време имам проблем с прехвърлянето на газ и то се случва единствено непосредствено след зареждане. Настроена е да минава на 30*C, но не държи обороти и гасне поне докато не загрее до 70-80*C. Тогава няма проблеми. Това го прави единствено след зареждане само. След 10-15км на газ няма проблем и си прехвърля нормално вече на студено. Свързах към компютър и ми показва ниско налягане на газта (около 1200), но показанията на MAP са 60 постоянно. Реших, че типа сензор не е избран правилно, въпреки че до сега така си карам и няма проблем и промених от "Фобос комбиниран" на този, който показва реално MAP и беше някакъв Моторола. Налягането на газта си излезе около 1800, MAP 250-300 на празен ход и се променя при форсиране, това на бензин. В момента на прехвърляне на газ, налягането се покачва до над 3000 и изгасва. Тук батерията на лаптопа падна и не знам след като загря и си заработи нормално какви са били показанията. Изпарителя си е нормално топъл при Твода 30-40*C

Въпроса ми е какъв е типа на сензорите за температура и налягане, които са на рейката и са с четири пинова букса?
Колко газ трябва да излезе при развъртане на филтъра на изпарителя, защото го развих леко да изпусне газта и така 5 мин си пускаше и го завъртях пак.
Приемам и други съвети относно проблема!
Благодаря!
Мнението беше редактирано от sPeLLBouND: 30 август 2015 - 11:54

 sPeLLBouND, на 27 август 2015 - 15:39, каза:

Най-вероятно нямаш клапан на бутилката и за това газта не спира.Ръчно спираш газта от бутилката тогава.Относно сензорите: Коя версия е Фобос-а и коя година е монтиран?Често на Фобос с отделните сензори МАП,температура газ и налягане се случва да се скапят.Вече не се продават отделните сензори а и нямат намиране нови което е проблем.Снимай нещата да ги видим.

Има клапан на бутилката, но все пак ща спра газта. Утре ще направя снимки на всичко. А иначе какъв е проблема ако трябва да се вземе нов комбиниран сензор освен буксите, които са различни?

 sPeLLBouND, на 27 август 2015 - 15:39, каза:

Ако датчика е изправен,проблема е в изпаритела!Друг проблем е батерията на лаптопа!

Ето снимки от загрял двигател след изминати 70км на газ, не върви добре и успя да прехвърли чак след 80*C, оборотите падат на свободен ход и опитва да изгасне ако не се форсира.
http://prntscr.com/8aaq8s - преди да превключи на газ. Вижда се, че ламбда сондата не отчита нищо. Погледнах и видях, че няма свързан кабел към нея. Има един свободен изолиран до изпарителя с два проводника, мисля син и бял.
http://prntscr.com/8aaru8 - след превключване на газ
http://prntscr.com/8aat02 - сензори
http://prntscr.com/8aatx1 - инжекторни времена
http://prntscr.com/8aauaw - на моменти налягането е високо и при опит да прехвърли на газ, двигателя гасне ако не се форсира доста
http://prntscr.com/8aaviw - ???

По късно от изстинал двигател си прехвърли нормално на газ и си вървеше нормално. Оборотите не падаха на свободен ход.
И преди ми се е случвало така да прехвърля трудно на газ но само в началото и предърпва първите 10км, после се оправя, но сега....
Зареждам от една и съща бензиностанция и ме съмнява да не би нещо газта да е некачествена на моменти. Като свърши тази ще заредя от другаде.
Утре ще видя филтъра на изпарителя как е. Другия филтър е сравнително чист, има леки графитени отлагания. Смених гумичките на буталцата на рейката и сега не се чува като работи, а преди тракаше като амортизиран дизелов двигател.
Препоръки по настройка и други ?

Днес проверих филтъра на изпарителя и е чист. Оказа се обаче, че на клапана на бутилката няма зегерка, която държи бобината. Не се и чува да работи.
Ето снимки на студен двигател. Прехвърли на газ съвсем нормално.
http://prntscr.com/8aj8ri
http://prntscr.com/8aj968
Налягането на газта е високо, нужно ли е и как да се намали? На изпарителя не намерих винт за регулиране. Предполагам, че е заврян и не се вижда. http://www.fobos-bg....eri-fobos/1.png
Мнението беше редактирано от sPeLLBouND: 30 август 2015 - 11:33

Каква е вероятноста изпарителя да е скъсал мембрана?Навежда ме на тази мисъл.С какви инжектори си?RAIL от години са зле, скапват се бързо а Valtek вече също имат много ментета.Дори и нови не стават.Оригиналния Valtek е фундаментално здрав но 5 от 5 пъти попаднах на ментета тук в Пловдив и спрях да ги купувам като "бюджетен" вариант.Ако имаш път към Пловдив свиркай, ще я оправим.

По какво мога да разбера или само трябва да се отвори? Къде се намира винта за регулиране на този модел и как се регулира - при работа на газ и се следят показанията или на не работещ двигател? Инжекторите са Rail IG1 Apache с 1.5Ohm бобини. Няколко дни нямам никакви проблеми при работа на газ, но ще видим след зареждане от друго място. Ламбда сондата задължително ли е да я свържа или е нужна само при автоматична настройка, както някъде бях чел, но пък разхода в града е 15-16л/100км, а извън - 7-8л/100км? Дайте някакви идеи за настройка?
npace, ако не се справя по някакви причини ще ти пиша ЛС!

Ламбда сондата се свързва само за да може да я гледа този който настройва,тя не влияе на настройката.Винта за регулиране налягането на изпаритела е от задната страна и става с ключе 7 или 8(не помня точно).

След като намаля налягането от изпарителя ще видим какво ще стане и ще пиша, да се разбере поне от мембрана ли е или лоша газ. Бензиновия компютър не следи ли сондата и да променя времената и от там да се мени и работата на газ?Настройката чрез графика как се прави - кара се на бензин докато се съберат възможно повече точки и след това се прехвърля на газ и отново така, докато се изравнят максимално кривите? А настройката по таблица? Чета ръководството, но сякаш има непълно обяснени неща.
Мнението беше редактирано от sPeLLBouND: 02 септември 2015 - 09:09

Човек, карал съм почти 50000 км. X16XEL на Астра Ф с Фобос и никога не съм имал дерт.Карал съм я с инжектори от 1.7мм до 2.2мм, с налягене от 0,8 бара до 1.5 бара диференциално.Такива дертове не съм имал.Единствено прихълцва като излиза от cut off режим на около 1400 оборота.Виж ако си с Фобоската рейка RAIL и я изхвърли, сложи си една читава рейка и няма да имаш нужда да настройваш нищо повече от "Автоматична настройка".Сложи си едни инжектори Baracuda и повече кабел за настройка няма да ти трябва.

Ще намаля диф. налягане на 1.1-1.3 и ще видя как се държи. Това за излизането от cut off наистина и при мен е така и си мислех да не би да е заради взимането на сигнала от 1ви инжектор. Да пусна ли след това Автоматична настройка?