Опел Клуб България

Колеги, здравейте! Автомобилът е опел астра Г комби 2.0 дти, 2002г.
Имам следния проблем : При запалване на автомобила и потегляне, при около 1600-1800 оборота колата сецва за секунда две (губи мощност, подавам газ и не върви) след което се оправя и никакви проблеми повече до следващото изгасяне и палене на автомобила.
Ако някой се е сблъскал с подобен проблем и може да помогне ще бъда благодарен!
Извинявам се предварително, ако има подобна тема !
Мнението беше редактирано от DarkDemonn: 07 август 2017 - 13:50

 DarkDemonn, на 07 август 2017 - 12:41, каза:

Свети ли чек?

Не колега. Дори и когато го прави не светва чека
Мнението беше редактирано от DarkDemonn: 07 август 2017 - 15:30

Преди да запалиш на контакт чека свети ли.

Да. Като запаля спира да свети

Малко на посоки, ама я извади вакуума от долния извод на вакуумпомпата и виж на първо време дали има масло там.
Ако е сухо на барут раздвижи на ръка лостчето на гейта на турбото и виж дали се движи равномерно като ясно се усеща съпротивлението на пружината.
И после пиши какви са резултатите.
Мнението беше редактирано от tisho.74: 07 август 2017 - 18:27

Колега извадих вакуума, но си е омаслен. Прегледах всички Вакуми и няма проблем по-късно ще мина през един познат да погледнем да не е от егр-а нещо, но се съмнявам да е от него.
Мнението беше редактирано от DarkDemonn: 08 август 2017 - 08:43

При бензиновия двигател проблем с ЕГРа се проявява по същия начин. Пиши какво е развитието

Колеги, не е от ЕГР-а. Вчера извадих и проверих всички вакуум пътища и без да сменям нищо проблемът спря да се проявява. Предполагам, че може да е имашо нещо хлабаво.

Тогава смени всички маркучи по вакум системата за да не се развали пак дори и на цена 10лв метра макар че е по евтин не е драстично трябват ти 1,3-1,5м.

Колегата ти писа много точно- хвани и си смени маркучетат и гумените връзки. Не е скъпо и е лесна и забавна работа. И още нещо- писах ти, че ако при вакуум помпата има масло във вакуума определено ще има проблем. Ще продължа в тоя дух- маслото и вакуума са несъвместими. Вземи да помислиш за решаване и на този въпрос.

Ще го направя колеги. Днес де прибрах от морето. Не ми е правила подобни проблеми. Тия дни ще сменя маркучите и гумените връзки. Като има омасляване на маркуча от вакуум помпата какво означава това? Най-вероятно е от помпата или ?

Ако има масло вътре в маркучето със сигурност е от помпата. На тоя долния извод има обратно клапанче вътре в помпата, което с годините започва да пропуска масло когато двигателя не работи. После като запалиш след известно време успява да си го дръпне обратно. Обаче когато количеството масло, което е проникнало във вакуумите, стане по- голямо успява да навлезе и по соленоидите, а оттам не може да си го дръпне обратно и създава по- сериозни и разнообразни проблеми и всичките са неприятни. Та затова се взимат мерки, а по форума има доста писано и аз съм го ползвал активно;-) Та ако решиш да го правиш ще ти дам насоки, а може и други колеги да го направят...