Опел Клуб България

Ако ще вземаш от Швейцария, убеди се че продавача е уредил ВСИЧКИ документи, защото аз така тръгнах с момчето, от което купих моята, нито аз нито той знаехме какво трябва да правим - в резултат я регистрирахме сборно 4 дни - 1 ден чакахме да я оправим в Митницата зад Автогара София, одраха го около 300лв за мито, после 3 дена я карах и я прибирах от КАТ, защото идиотите в митницата загубиха документите. само да платен паркинг пред КАТ съм дал 50лв, не смятам такситата, цигарите, ядене и 3дневно висене на каналите при минус 5 градуса, отделно почти побелелите ми коси от нерви. извод за мене личен - никога няма да се занимавам с нов внос или поне ще напиша пълномощно на някой да виси вместо мен. иначе от ръжди не се оплаквам да не кажа, че нямаше, ще излъжа - малко само на едната врата по ръбчето.

 Жорко, на 09 септември 2011 - 08:50, каза:

По принцип идеята ми не беше да вземам "бегачка" в началото търсих Астра 2.0 136 , но при положение че това ОРС беше по евтино от въпросният автомобил избрах него, а и цените за обслужване са им едни и съши.А и защо с газ да немога пак да се изтрелвам при изпреварване, лично мен гоненето изграда никога неми е допадало.
А и да допълня че то също е от Швейцария и вече месец и половина чакам мит. декларация да стигне от митница Кулата до Благоевград за може да я регистрирам вече!!!!!!!

Да не говорим колко е скъп франка вече....

 ivozet, на 09 септември 2011 - 09:50, каза:

Ако може изобщо да не я кара . Слагай газ и изобщо не му мисли.

Бих искл да изкажа и аз мнение по темата. Астра Г ОРС 1 е лимитирана версия и се предполага, че ще я купуват хора, които знаят за какво става дума и то не заради някакви уникални технически характеристики, а заради факта, че само още по-малко от 2999 души в света карат такъв автомобил. За това мисля, че хора на които им е все едно дали карат ОРС, 2.0 136 к.с. или която и да е друга Астра Г, с цел да и сложат газ, по-добре да не взимат ОРС. Колкото до техническата страна на газифицирането Х20ХЕR, както и всеки друг рали двигател има неустойчив празен ход и най-добрите му хатактеристики са във високите обороти (в случая 4000-7000 об/мин). За това и е податлив на детонации в диапазона 1500-3500 об/мин, където най-често работят двигателите в нормални условия, което от своя страна налага използването на високооктанов бензин. Това е и причината да не е подходящ за газ, за разлика от други двигатели с подобна мощност (Peugeot 306 s16, Honda Prelude и др.), които обаче имат нормални параметри на празния ход и ефективния диапазон на мощността и момента.
Това са само мои разсъждения и не твърдя, че са 100 % истина. Просто пътят на известния ми опит и логиката ме водят до тези изводи.
Мнението беше редактирано от kotzeto: 09 септември 2011 - 23:44

Съгласен съм с теб колега, че ОРС не е обикновенна кола. Само че преди да я купя и да по прочета малко за нея за мен беше най-обикновенна "чипосана" от Опел. Признавам си никога до сега не съм имал кола от тази марка.НО!!! След като вече я карам почти месец,мисленето ми се промени коренно. Както сам каза само при мисълта,че има още едва 2999 човека които карат такава я прави нещо по-различно.
И понеже работя в сервиз на Тойота повечето ми коли са били от тази марка, затова и идеята ми в началото беше да я "газифицирам", но колкото по-вече време минава толкова повече се отдалечавам от тази идея!

Вижте ще го кажа за (пред)последен път. Никой не ви кара да слагате газ на супер колите си(с марка опел ). Щом си имате предубеждения и се чуствате по-специали карайки на бензин моля не наслагвайте мнението си на останалите. ОБАЧЕ не пишете глупости - сега човека си помисли че няма как да се направи ОПЦ-то на газ. Пак казвам хубаво има 3000бр, гледайте си ги, поддържайте ги в топ кондиция още дълги години. Просто не наслагвайте омраза към нещо, което ви е чууждо и не го разбирате.

Преди години имахме подобни предубеждения към дизеловите двигатели. Тогава всеки като чуеше дизел си казваше - ооо спънат, умрял кон, който може да те предвижи от точка А до точка Б без никакви емоций и удоволствие от шофирането... но пък ще е евтино. След това се появи TDI...

Мисля ,че точно такова мнение чаках. Е предполагам че ще съм първия сложил ГИ на ОРС. Намерението ми е максимум до сряда вече да съм с газ.
Мнението беше редактирано от Liubeznia: 10 септември 2011 - 18:51
Причина за редактиране:: Цитат на предходно мнение не е необходим.

Абе че няма да си първия е сигурно. Къде възнамеряваш да слагаш газта? Проучи хубаво сервиза, провери дали са наясно че този мотор не е като обикновенния екотек 2.0 16V, че е с по0голяма мощност и други настройки на компа, че може би ще има нужда от по-големи дюзи и по-голям изпарител.

Между другото качи някоя снимка на ОПЦ-то, или направо си направи тема в раздел колите на потребителите

Колега Oci, не става дума за омраза към едно или друго нещо. Ще се опитам да обясня просто. Опел Астра ОРС 1 с двигател X20XER е произведена в серия от 3000 бройки, за да може да участва в рали състезания група N. По правилника на FIA един автомобил може да участва на рали само ако е сериино производство. Според същият този правилник за сериен се смята автомобил, от който са произведени минимум 3000 бр. Правилата за автомобилите от група N позволяват модификация на автомобила, различна от това, което излиза от завода в изключително тесни граници, и то предимно свързани с безопасността (клетка, седалки, окачване и т.н.). Позволените доработки по двигателя са бих казал козметични. Именно за това специално този двигател се различава от стоковите двигатели от около 150-160 к.с. по своите характеристики - тоъ е произведен за рали състезания. И тук не става дума за някакви супер автомобили с марка Опел или за това, че собствениците на такава кола се чувстват специални, а за техническа особеност на дадения двигател, която го прави податлив на детонационно горене в диапазона 1500-3000 об/мин, дори и с хубав бензин, както казах и по-горе. А това е диапазона, където двигателите работят при нормални пътни условия. Поставянето на ГИ значително ще влоши характеристиките му и ще повиши риска от повреди в КММ и ГРМ в резултат от големите натоварвания и температури, които се получават в горивната камера при детонациите на газта. Ето това е причината поради която поставянето на газ на конкретния двигател не е подходяща. Разбира се, че газ на ОРС може да се сложи, както на всеки друг автомобил, въпросът е всеки да си прецени до колко това е оправдано.

Признавам, не знаех че точно с тази цел са произведени OPC-тата. Мислех че са естествен наследник на GSI, но явно има друга причина.

Притесненията, които имаш според мен са напълно неоснователни. Казваш че OPC-то има нужда от високооктанов бензин, а в действителност газта има по-високо октаново число дори от най-добрия бензин срещан по бензиностанцийте. Не съм съвсем сигурен за какви детонаций говорим при горенето на газта, но то до голяма степен се припокрива с това на бензина. Температурата на горене е почти същата като при бензина(имаше едни таблици ако искаш ще ги потърся да ти го докажа).

Като цяло аз продължавам да твърдя, че няма никакъв проблем да се направи и настрой OPC с газов инжекцион.

ПП Първите ГИ, взимаха сигнал от 1 от 4те дюзи(при 4 цилиндров мотор) и спрямо нейното време за отваряне през коефициент контролираха отварянето на газовите дюзи. Сегашните вече взимат сигнал от всичките бензинови дюзи - като дори вече се ползват и няколко датчика следящи различни работи като температура на газта и т.н. но за по-груба обосновка тях ще ги прескочим.. Така че имаме работа на газ, която копира работата на бензин умножено по коефициент. Един вид имаме копиране на горивните карти, което ще рече че щом тази кола може да работи в диапазона 1500-3000 на бензин има как да се направи да работи по същия начин и на газ. Именно затова газаджийте категорично отказват да ремонтират газов инжекцион, ако примерно свещи, кабели не са добре. Просто колата трябва да работи отлично на бензин, за да може да се настрои на газ - това не е както на C20NE с газова уредба да настроиш да перка на газ, пък бензиновия резервоар можеш да го изхвърлиш даже.

Мисля си,че така можем да си говорим доста дълго време, тази седмица слагам газта ще видим как е градско, в неделя ще я разходя до Пловдив,че сме решили да поджиткаме малко на картингите ииииии после ще пиша как е.
Междувдругото винаги съм зареждал на ОМВ 100 октана, сега смених на Шел с VPower Racing и някак си незнам дали си внушавам, разликата ми се струва голяма в полза на Шел и в ускорение и в разход.
@oci снимки ще кача скоро просто се забраям да я снимам чиста, пък с това черното е ужас а бях се зарекъл повече черна кола да не си купувам

честита придобивка на колегата, пожелавам ти много безавариини и само консумативи да сменяш. радвам се, че си избрал опел и добре дошъл.
коментар по темата, който няма да се понрави почти на никого,НО ако искаш колега сложи си ГИ...(стига мощността да е единствения ти довод да не го правиш)това че астрата е много мощна и прочие - нека не забравяме,че иде реч само за 160 кс(на мотор). в днешно време ( че и близкото минало) са излизали редица стандартни коли, далеч от спортните с равни или повече мощности... съгласен съм да се каже,че е много мощна спрямо тиграта ми,предната ти тойота,която е има няма 100тина коня примерно, но мисля всички виждате масово новите автомобили с какви мотори излизат и с какъв разход на гориво...

Здравейте , трябва ми човек вкарвал кола от германия за малко инфо. Сега съм в Шотландия, ще се прибирам в БГ ноември. Имам познати в Германия и мисля да отида до там като се прибирам с цел да си взема кола от там и с нея към БГ , така или инъче имам разходи от рода на 110 паунда за самолет ако се прибирам директно а до германия ще са 60 паунда , също така няма да имам разходи за престой там, НО "тъна в блажено неведение" как стоят нещата с разходите по тази кола от самото намиране дали чрез частни обяви от сайтове вестници и т.н. , прехвърлянето , такси (ТЮФ) и т.н. , какви документи трябва да имам за да я рег в БГ , приблизително разходи за път (гориво) , няма да е над 160 коня за който вече имало и мито или нещо такова , нямам конкретни изисквания за точна марка или модел кола, колата ще е от рода на ОПЕЛ АУДИ БМВ VW в диапазона на 1000-1500 евро и дали ще мога да и взема парите в БГ + някаква печалба за главоблъскането и т.н. , Всякакви съвети и мнения ще са ми от полза :)

Малко инфо от май месец тази година.Харесахме кола от автокъща близо до Берлин.След като я спазариш от към цена се прави договор за покупко-продажба между тебе и тоя от автокъщата и с тоя договор отиваш в полицията(трябва да обърнеш внимание,защотото полицията за жълти и за червени транзитни номера са различни места или поне в Берлин бяха така).За там вече са ти нужни платена застраховко,минат ТУФ,щом имаш приятел от Германия добре,защотото трябва да платите и данък на колата,което става или чрез предоставянето на немска банкова сметка или с една разходка до местната община.След полицията получаваш новия талон,в който вече пише твоето име и някакъв транзитен номер,след което като излезеш от полицията отиваш в някоя от печатниците и срещу 15-20 евро ти печатат номера,слагаш го на колата и гас.