Insignia 2.0 CDTI автоматична скоростна кутия
cakara12 27 май 2017 - 15:16
Здравейте,карам Opel Insignia 2.0 CDTI 4x4 2011г автомат.Вчера пътувах по магистралата и ми светна Service Transmission на информационния дисплей.Премахнах съобщението и продължих да карам без никакви проблеми.Нито колата влезе в авариен режим,нито съобщението се показа пак.Но сега когато запаля колата и премина от P на D усещам един удар и леко разтрисане.Само това е.Премина ли на D нямам никакви странни усещания.Скоростите си се редят както трябва и смяната им е плавна.Освен това това разстрисане не се усеща всеки път.Кажете от къде да започна и н някой случвалоо ли му се е?Благодаря!
Hotblooded 27 май 2017 - 16:38
Хем е лошо това, хем донякъде добре. Лошо е защото такива удари не би трябвало да има. Обикновено се усеща съвсем леко, когато не е била опъната ръчната, и механизма за заключване на кутията е заклинен. Добре е че е изписала съобщение за сервиз, защото ще е записала грешка. Посетете сервиз или на Опел, или специализиран за автоматични скоростни кутии... Ако колата е на над 80 000 км, и не е от гаранция, добре е да смените маслото на скоростната кутия. Нищо че според Opel това не е необходимо. И направете смяна, а не "освежаване" на маслото.
cakara12 27 май 2017 - 17:03
На 155000км е.Сервизирана е само в дженеръс ауто и ноември месец е проверено маслото на скоростната кутия,а е сменяно на около 80000км.Бях в дженеръс ауто и ми казаха цитирам:Няма смисъл да я закачваме на компютър,защото знам какво ще изпише.Отивайте директно в сервиз Джемини и се пригответе за ремонт на кутията за 5-6 000 лв.Това ми прозвуча много несериозно.Днес се возих с колата и няма никакви удари и потропвания.Всичко се сменя плавно.
Hotblooded 27 май 2017 - 17:33
Тея са психопати, какви 5-6 000 лв за ремонт.... Най скъпия ремонт за който съм чул на тази кутия е 2200лв...
cakara12 27 май 2017 - 22:07
Утре ще я закача на компютър да видя какво ще изпише.Чудя се дали е възможно проблема да е софтуерен и да има това потропване.Установих,че при превключване от P на D се усещя удар само ако колата е загряла,респективно и маслото на скоростната кутия е загряло.
Жоро–GSI 27 май 2017 - 22:19
За мен проблема е по скоро механичен.Има ли как да провериш нивото на маслото от там и мириса му.Ако мирише на изгоряло значи е започнало да губи качествата си и си го гори и това може да ти създава тези ядове.Иначе ако на 80 хил. км е сменяно и сега е на 155 хил. според мен е време за втора смяна.А и знаеш ли преди това какво точно масло са му хакнали...?Ако кутията е за полусинтетика или пълна синтетика и са му хакнали минерално? Аз бих първо я закачил и ако не ми покаже конкретен проблем,след това смяна на маслото.
tisho.74 27 май 2017 - 22:20
cakara12, на 27 май 2017 - 22:07, каза:
Утре ще я закача на компютър да видя какво ще изпише.Чудя се дали е възможно проблема да е софтуерен и да има това потропване.Установих,че при превключване от P на D се усещя удар само ако колата е загряла,респективно и маслото на скоростната кутия е загряло.
Прочетете я, пък после резултата. А проблема надали е софтуерен в този случай.
Hotblooded 28 май 2017 - 06:50
Колега, случайно малко преди да ти направи проблема да си минавал през по голяма локва? Аз имах подобен случай - нагазих в дълбока локва, и малко след това, като паркирах - при превключване от R на D ми направи силен удар, пробвах още веднъж - беше по слабо. Покарах колата няколко км - след това нямаше проблем, нямаше и записани грешки.
Колкото до смяната - на 150к км е време за пълна смяна. На 80к с направили само освежаване..
Колкото до смяната - на 150к км е време за пълна смяна. На 80к с направили само освежаване..
cakara12 28 май 2017 - 07:27
Благодаря за отговорите!Нямам представа какво масло са сложили на 80000км,но когато се случи проблема валеше доста,бях на магистрала така че не съм минавал през локва,но изпреварвах и колата върна две предавки на долу след което изписа service transmission.
Hotblooded 28 май 2017 - 10:33
Щом 75 000 км след смяната на маслото, макар и частична, кутията е още жива - значи не са сбъркали какво масло да сложат.
Жоро–GSI 28 май 2017 - 11:54
Имам един приятел който миналата година в един сервиз му наляха вместо Dexron III Dexron II (което е за по стари кутии) и кутията още е жива...ама дали още дълго ще е жива вече е друг въпрос?Понеже такова имаха в наличност и не му се чакаше за да поръчат първото,и според майстора Dexron II го хаквали да всички автоматици които влизали в сервиза което за мен е лудост,понеже то излиза на пазара през 1972 а III през 1993 като има подобрени свойства по-добра устойчивост на разграждане, окисляване и термична стабилност и поддържа вискозитета си по-добре при по-високи температури.И не случайно тия неща инжинерите са ги написали в упътванията към колите с кое масло да се кара,а не ,,карайте с каквото има в сервиза,,
Hotblooded 28 май 2017 - 12:28
Ми да пробва и със Селена 75, другия път, ако пак не умре кутията, може и със зехтин, да опита.... Бах ти идиотизма, "майстора" иска да му счупи кутията, собственика се съгласява :(
Мнението беше редактирано от Hotblooded: 28 май 2017 - 12:29
Мнението беше редактирано от Hotblooded: 28 май 2017 - 12:29
milenanicki 28 май 2017 - 15:28
При мен съм забелязал че като паркирам под наклон и след това вкл. на D има удар,но не всеки път а при вкл. на R не съм имал никога удар.Другото е ако съм на лек наклон преди да вкл.на P слагам първо на N и като се укроти тогава на P.След това дали ще вкл.на D или R не ми рита.
Жоро–GSI 28 май 2017 - 17:11
Има удар защото като е под наклон и е на Р,цялата тежест на колата се отпуска на трансмисията и като се включи на D има един момент в който първоначалното изтласкване при което освен че трябва да държи автомобила да не тръгне на зад(ако наклона е на горе) трябва и да го задвижи да върви на горе без подаване на газ и това много съкращава живота на кутията.Автоматиците винаги когато се постовят в позиция Р се дърпа ръчната дори и на равно да е паркирана колата за може колата да я държи ръчната спирачка а не кутията,ако искате да не и съкращавате живота.А когато се паркира под наклон първо се дърпа ръчната и след това се поставя в позиция Р,за да може тежеста първо да бъде задържана от ръчната спирачка и да не се товари трансмисията.А когато се тръгва ако наклона е на горе първо се включва D подава се леко газ и тогава се пуска ръчната,както и с ръчна трансмисия дори и да си на първа ако не искаш да тръгнеш малко или много на зад се тръгва от ръчна с леко подадена газ и когато усетиш че тръгва колата тогава пускаш ръчната.Тия неща се учат по между другото в практиката за категория B.За ръчната трансмисия де,за автомата е въпрос на опит.
Мнението беше редактирано от Жоро–GSI: 28 май 2017 - 17:18
Мнението беше редактирано от Жоро–GSI: 28 май 2017 - 17:18
Hotblooded 28 май 2017 - 17:15
За да не остава по напрежение фиксатора на кутията - при спиране, без да пускате педала на спирачката, задействате ръчната и тогава поставяте скоростния лост на Р. Много по просто е от колкото звучи. Специално на Инсигния - ръчната на на колите с автомат е електрическа и при подаване на газ се освобождава сама.
cakara12 28 май 2017 - 18:57
Живея на улица с голям наклон.Всички тези неща ги спазвам.Днес цял ден карам колата и нямам никакви удари.Замислям се че когато ми светна грешката валеше много дъжд.Днес е сухо и всичко е ок.Възможно ли е да се е намокрил някой датчик или кабел и това да е дало отражение върху кутията?Но ако проблема е софтуерен защо имаше удар между P и D.
Hotblooded 28 май 2017 - 19:34
Може да се е намокрила някоя букса, а другото да е просто случайност. Нека ти кажат каква грешка е записала, да я изтрият и ако направи пак същото - ще се готвиш за ремонт.
cakara12 30 май 2017 - 17:36
Направих диагностика и грешката беше torque converter cluth system stuck off P0741.Знае ли някой какво значи това.Рових в нета,но неразбрах много.
vekarata 30 май 2017 - 19:18
Колега това открих за кода: https://www.yourmech...y-jamahl-walker
Hotblooded 30 май 2017 - 19:21
Ресетнаха ли ти адаптацията на кутията, след като изтриха грешката?