Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Направи си сам

Регулиране на лостов механизъм за скоростите

Frysco снимка Frysco 21 октомври 2008 - 10:28

Тъй.
Купих си Вектра А, C16NZ и още със тестовото кръгче ми направи впечатление колко трудно се нацелват първа и трета предавка.Това го траях точно три дена, през които карах като икарус-първа-втора-трета-трета-втора-първа и при потегляне втора-първа.Иначе установих че на трета също си потегля, но не е добре за съединителя.
От една бензиностанция набарах книжка със описание на сервизните дейности във Вектра.Хубаво изглежда, но всичко е описано оскъдно и натъгъдък.
Там за регулирането на лостовия механизъм, беше описано крайно неразбираемо и звучеше доста сложно.Захванах се да го направя и всичко се оказа много по просто...

Та... първо, подпираме колата с две тухли да не шава и изключваме от скорост.Задължително, защото като откачите лоста и сте забравили да изключите, после трябва пак да го сглобите само за тая цел, пък ако сте го размърдали доста, може да се окаже че лоста опира и не можете да изключите... абе мазало с една дума.
Второ, откача се маншончето на лоста.При мене това стана, като стиснах отпред и отзад пласмаската и щипките въобще не се съпротивляваха.Отмятате го нагоре, за да не си играете да сваляте топки и прочее.
Трето, лоста в купето е свързан за една дълга щанга.Тя минава през стената на коша и се свързва за пеперудката отпреде, посредством една скоба.Та, като вдигнете капака, някъде между съединителя и купето, над полуоските се пада пеперудата-една планка.Ще видите и щангата която минава през маншон и влиза вътре в купето.На щангата има скобичка, с болт осмичка.Взимате най добре върток, с дълго удължение и камък 13 и отхлабвате тая скоба.Сега вече лоста в купето не командва нищо.Ако го размандархецате напред-назад, ще се откачи от пеперудата, затова по добре недейте.
Така, дотук добре.Върху скоростната кутия е механизъма наречен "Избирач на предавки".Той изглежка като лапа, захваната с няколко болта за кутията.От него излиза лост, който с карданно съединение е свързан за пеперудата.Като застанете отпред на автомобила и се наведете да разгледате избирача, ще забележите че вдясно от мястото където излиза карданчето, има една гумена тапа.Та тази тапа се вади (при мен с тънки клещи, но внимателно за да не се скъса).
Четвъртата стъпка е да бутнете пеперудата към лявата гума, до упор.В дупката където е била тапата влиза плътно бургия 5 мм.Бургията естествено се слага с плътната част вътре, а не със свердлото.Та мушкате първо бургията, тя влиза малко, бутвате пеперудата плътно надясно, бургията хлътва навътре около сантиметър и фиксира пеперудата в това положение-то отговаря на положението на лоста на скоростите между първа и втора предавка, плътно вляво.
Пето-влизате вътре, бутвате лоста за скоростите докато опрат пластмасата на самия лост, където има едно като стрелка и пластмасата която ограничава хода на лоста.Ще видите и един белег, който оказва къде точно е средното положение между първа и втора предавка.
Шестата стъкпа е да фиксирате лоста на скоростите в това положение, както казахме-това е между първа и втора предавка, белезите на двете пластмаси са един срещу друг.Това може да го направи и помощник, но аз нямах, затова подрях лоста със един гаечен ключ да не мърда-опрян.
Отивате отпреде, стягате скобата на щангата-силничко, вадите бургията-пак трябва да бутнете лоста плътно вдясно, да обере хлабината.

След това влизате вътре и виждате какво е станало.Лоста в напълно свободно положение трябва да има луфт между двете пластмаси около три-четири милиметра.С износването на пеперудата, стават и повече... но най важното е как влизат предавките.При мен се получи идеално-първа и трета вече са на достатъчно отчетливо разстояние, въобще всички скорости се включват доста по лесно.Ще видите и как работи палчето за включване на задна.То фактически повдига тази пластмаса на лоста която служи за ограничител и едновременно с това е стрелка, така че лоста да иде още по вдясно, а като бутнете лоста напреде, зацепва в едно каналче и така лоста се фиксира с вдигнато нагоре палче.

Имайте предвид че тази регулировка помага, ако първа и трета са много близки.Ако лостовия механизъм е тегав, то регулировката не го оправя.Аз моя го изкъпах с ВД 40, ефекта беше доста слаб... но опитите продължават и когато постигна успех, ще допълня темата.Надявам се да мога да направя и снимки, за да стане още по ясно.
Успех-ако има проблеми, пишете.

П.С.Забравих да кажа-това е описано за Вектра А.Моята пише каква е, погледнах още две и няма разлика в механизмите.
Мнението беше редактирано от Frysco: 21 октомври 2008 - 10:29
Отговори

Peshotiger снимка Peshotiger 21 октомври 2008 - 10:54

За какъв модел скоростна кутия става въпрос?
Отговори

Frysco снимка Frysco 21 октомври 2008 - 11:06

F13 е моята кутия.
Мнението беше редактирано от Frysco: 30 октомври 2008 - 10:16
Отговори

BaiLamarin снимка BaiLamarin 11 ноември 2009 - 14:44

Колега, чакаме снимки на рециклирания механизъм! И отзиви. Само ако са положителни! :mhihi:
Отговори

izperkal снимка izperkal 05 декември 2009 - 20:23

А аз на ляв завой трудно включвам 2ра, по скоро влиза 4-та и това при обратен или на кръстовище доста често, което никак не е приятно повярвайте ми. Мислите ли че това ше помогне? Карам астра Ф Х16ХЕЛ с кутия Ф16 ако не се лъжа.
Отговори

espero2000 снимка espero2000 06 декември 2009 - 10:50

Приятелю това не важи за вектра А ами за скоростни кутии оа Ф10 до Ф 20 нагоре не съм опитвал предполагам е същото и това важи ако скоростите се бъркат избягат или трудно се включват процедурата която си описал е само за регулиране на пеперудата а ако имате голям луфт на самият лост дайе и на включена скорост тогава търсете проблема в лостовата система оиптред където се снаждат лоста от купето с тоя от скоростите там се преебва едно болтче и след износване почва да играе много лошо
Поздрави
Отговори

bob снимка bob 18 януари 2010 - 10:13

На мене много често, почти винаги, трудно ми влизат 1,2 и 3та, даже се усеща самото зацепване. Ако превключвам бавно и внимателно - няма проблем. Долях около 400мл в скоростната кутия от оригиналното ГМско масло \на 26лв/л го взех, някой ако знае на по тънко да свирка, че мисля да го сменям цялото\, но проблема си остана. Чудя се дали този реглаж ще помогне, при положение че лоста не помръдва - не играе като работи колата. Другия вариант който си мисля е да регулирам малко жилото на съединителя... Приемам и други идеи, че ме е страх да не скапя кутията, като я карам така. Като отвъртях пробката за доливане нямаше много стружки. И друг въпрос - ако се окаже заминал съединител, което ме съмнява, защото си отлепя както трябва според мене, трябва ли да се сваля кутията на с16нз?
Отговори

floyd снимка floyd 18 януари 2010 - 10:58

Около 18 кинта е маслото бре, къде са те порязали така? След като си долял толкова погледни пак пробката за стружки, че като е било малко не се е къпала достатъчно. И нищо не пречи да направиш един реглаж на лоста - елементарно е, а и липсата на луфт не е гаранция за правилен реглаж. Съмнява ме причината да е в съединителя, но по принцип не се сваля скоростната кутия при смяната му.
Отговори

EgziGo снимка EgziGo 03 януари 2011 - 23:07

Браво колега, на моята корса точно по този начин ги регулирах, и станаха пефектно, вече всяка скорос си е на идеално растояние от съседната. Самоче аз направих и още нещо, оправих хлабините и луфтовете в целя лостов мвханизъм. Продават се ремонтни комппекти пластмасови втулчици за ябълчиците, ценаата им е в порядъка на 7-8 лева. Аз ги купих от Евро07, сега луфтове няма, всичко си влиза идеално, все едно сега е излезла от завода :D
Отговори

kaloyan снимка kaloyan 16 януари 2011 - 18:39

питане: заводско ли на астра 1.6 моно първата скорост влиза само ако е напълно спряла колата или ако си регулирам по тоя начин скоростите това ще се опарви?
Отговори

galata снимка galata 16 януари 2011 - 18:46

при мен (Opel Astra F X16SZR) е същото, колата трябва да е почти спряла за да влезе първа
Отговори

Бижо Бижев снимка Бижо Бижев 16 януари 2011 - 20:56

Така трябва да бъде на повечето ск.кутии с изрядни скорости. Трудно влиза защото няма синхронизатор :devil-smiley-019:
Отговори

lupo13 снимка lupo13 16 януари 2011 - 21:23

на всички Опели е така .... нямат синхронизатор на 1-ва ..... и влизат само при почти спряло положение ..... много рядко на някой да му влиза нормално.
Отговори

kaloyan снимка kaloyan 17 януари 2011 - 07:11

ясно значи трябва да свикна с това :) да попитам още нещо и тука: Вчера забелязах че като е на свободна и като отпусна съединителя и двигателя започва да се тормози и колата потегля малко ако е на равно от какво може да е а и трудно ми влиза втората малко запира ?
Отговори

AlexMav снимка AlexMav 17 януари 2011 - 10:02

Въпрос по повод регулирането - в английски форум прочетох, че и при лоста има отвор за фиксиране, пак с Ф5 мм. Само дето беше просто споменато, а не обяснено къде е. Някой да знае?
Отговори

filidor снимка filidor 17 януари 2011 - 22:52

За да включва по-лесно първа в движение аз подавам малко междинна газ.
Щом се мъчи да тръгва при изключени скорости , по мое мнение, иска регулиране. Някоя вилка може да не си е на мястото и синхронизатора да увлича. В първия пост колегата е описал всичко подробно.
Отговори

kpg87 снимка kpg87 22 януари 2011 - 01:06

Здравейте колеги!
Проблемът ми е следния: Вчера реши да си сменя кожичката на скоростния лост тъй като старата беше доста "измършавяла". Обаче след смяната забелязах че първа започна да влиза много трудно и на няколко пъти дори включвам трета вместо първа. Преди това не съм имал никога проблеми с превключването на скоростите, бяха си идеални. Възможно ли е да сам разбъзикал по някакъв начин регулажа на лостовия механизъм и ако съм как да го оправя?
Отговори

Rosen Popov снимка Rosen Popov 22 януари 2011 - 09:56

Няма какво да разбъзикаш от там, разбъзикването се прави в двигателния отсек. Задната влиза ли добре, може да не си наместил кожата и да опира.
Мнението беше редактирано от Rosen Popov: 22 януари 2011 - 09:57
Отговори

kpg87 снимка kpg87 22 януари 2011 - 15:37

Задна си влиза перфектно, но проблема го открих! Точно от кожичката се оказа:)
Отговори

hudson снимка hudson 22 януари 2011 - 16:04

 lupo13, на 16 Jan 2011, 22:23, каза:

на всички Опели е така .... нямат синхронизатор на 1-ва ..... и влизат само при почти спряло положение ..... много рядко на някой да му влиза нормално.

Това пък как го реши? Синхронизатор няма само на задна. Проблема с включването в движение на първа е от износването на синхронизатора и.
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg