Z19DTH Проблем
Petio
16 юли 2014 - 14:44
Здравейте
От скоро съм с този двигател и имам доста прблеми досега които определено ми образуваха няколко бели косъма.
Да започна от началото
Купих колата от търговец в плевен нов внос от швейцария дошла на ход уж
Прибирам колата на около 250км и при паркирането пред блока колата започна да пуши доста(бял дим с мирис на нафта) след което почна да мига и лампата за регенераций на дпф.До тук ясно карал съм 120 коня мотороа същите ядове.Покарах известно време извънградско около 100км лампата изгасна пущека намаля.След това пак светна и пак пушеци. След регистраця на колата отидох при приятел който ми обслужва колата, оказа се че дпф е напичал сериозно и има някакви интервенций около него.Свалихме го оказа се дупчен от там предприех процедура по избшването му от тялото.Докато правехме проверки се оказа че и ЕГР е изолиран с капачка от буркан махнахме я и изчистихме егр с което мисля че същият си бачка добре.Минах тази процедура и с каране около 50 км градско за няколко дни никакви проблеми лампи несветят всичко ок.Тръгвам извънградско колата някакси невърви много добре след 50 км светна ключето малко след него дпф-регенераций.Колата пуши супер много мирише на нафтова печка дпф вече няма.Грешката която беше записало е за температура на горивото.Смених датчика който е с филтърното тяло, но колата пак пуши и невърви и грешки няма освен лапата за регенераций.Колата пали гърнета след 85 градуса страшно е...докато е студена няма пушеци.Не съм забелязал да меси масло и нафта.
Относно вървенето на колата която е автоматик : До 2000 оборота е толкоз мудна че с пълна гас докато стигне 2000об може да я надбягам след което докато педала е на пълна гас и стигне 2000 об почва да пищят гумите над 2000 об колата е изтребител.
Къде да търся проблемите? Препоръчайте сервиз за премахване на дпф? Възможно ли е след махането на дпф (не съм слагал резонаторно гърне) да прави въпросният проблем с турбото и дали да не търся проблем и по вихровите клапи изолиране или съвети за качествен ремонт
Всяко компетентно мение ще ми е от полза за да спестя пари от ненужни и некачествени ремонти.
Мнението беше редактирано от Petio: 16 юли 2014 - 14:49
От скоро съм с този двигател и имам доста прблеми досега които определено ми образуваха няколко бели косъма.
Да започна от началото
Купих колата от търговец в плевен нов внос от швейцария дошла на ход уж
Прибирам колата на около 250км и при паркирането пред блока колата започна да пуши доста(бял дим с мирис на нафта) след което почна да мига и лампата за регенераций на дпф.До тук ясно карал съм 120 коня мотороа същите ядове.Покарах известно време извънградско около 100км лампата изгасна пущека намаля.След това пак светна и пак пушеци. След регистраця на колата отидох при приятел който ми обслужва колата, оказа се че дпф е напичал сериозно и има някакви интервенций около него.Свалихме го оказа се дупчен от там предприех процедура по избшването му от тялото.Докато правехме проверки се оказа че и ЕГР е изолиран с капачка от буркан махнахме я и изчистихме егр с което мисля че същият си бачка добре.Минах тази процедура и с каране около 50 км градско за няколко дни никакви проблеми лампи несветят всичко ок.Тръгвам извънградско колата някакси невърви много добре след 50 км светна ключето малко след него дпф-регенераций.Колата пуши супер много мирише на нафтова печка дпф вече няма.Грешката която беше записало е за температура на горивото.Смених датчика който е с филтърното тяло, но колата пак пуши и невърви и грешки няма освен лапата за регенераций.Колата пали гърнета след 85 градуса страшно е...докато е студена няма пушеци.Не съм забелязал да меси масло и нафта.
Относно вървенето на колата която е автоматик : До 2000 оборота е толкоз мудна че с пълна гас докато стигне 2000об може да я надбягам след което докато педала е на пълна гас и стигне 2000 об почва да пищят гумите над 2000 об колата е изтребител.
Къде да търся проблемите? Препоръчайте сервиз за премахване на дпф? Възможно ли е след махането на дпф (не съм слагал резонаторно гърне) да прави въпросният проблем с турбото и дали да не търся проблем и по вихровите клапи изолиране или съвети за качествен ремонт
Всяко компетентно мение ще ми е от полза за да спестя пари от ненужни и некачествени ремонти.
Мнението беше редактирано от Petio: 16 юли 2014 - 14:49
Vladko
16 юли 2014 - 17:08
Филтъра за твърди частици не можеш просто да го избушиш и толкова. Системата си го търси и си прави регенерация въз основа на показанията на датчиците за налягане (диференциално налягане) . Ако си го махнал трябва да го махнеш и софтуерно. Иначе пушека най вероятно е от регенерацията и нагряването на гърнетата се дължи на факта че нафтата която се впръсква за да изгори във филтъра сега вече изгаря свободно в генерацията.
Petio
16 юли 2014 - 17:24
Vladko, на 16 юли 2014 - 17:08, каза:
Филтъра за твърди частици не можеш просто да го избушиш и толкова. Системата си го търси и си прави регенерация въз основа на показанията на датчиците за налягане (диференциално налягане) . Ако си го махнал трябва да го махнеш и софтуерно. Иначе пушека най вероятно е от регенерацията и нагряването на гърнетата се дължи на факта че нафтата която се впръсква за да изгори във филтъра сега вече изгаря свободно в генерацията.
Да това ми е ясно но дали е само това проблема затова търся мнения то че ще се ходи за премахване ще се ходи.Сега разпитвам по сервизи дето уж имат реноме за тези дейности дано имам успех
