Опел Клуб България

»
Вход Регистрация Потребители Ново съдържание Промени на статуса
« Back to Дизелови двигатели

Губи се мощността

ГостБичето_* 17 юли 2014 - 18:36

Здравейте колеги от известно време имам проблем с моята Вектра Б TDI 101 коня губи ми се мощността а никаква лампа не ми светва на таблото в един момент си върви както трябва в следващия нещо я спъва и в следващия момент пак е както си му е реда.Какво може да се случва с колицата ми?
Отговори

mrsch66 снимка mrsch66 17 юли 2014 - 18:54

А сигурен ли си че лампата не е изгоряла или извадена да не свети закачи я на диагностика и напиши номерата на грешката-грешките колата е достатъчно умна и записва всичко което не и харесва.
Отговори

ГостБичето_* 17 юли 2014 - 20:14

Преди време имах проблем с АГР клапана тогава ми светваше чек лампата и пак се губеше мощността но като отпуснех гастта и пак я натисна и се оправяше след време проблема изчезна възможно е да е изгоряла лампата тия дни ще я закача на компютър и ще пиша какво показва
Отговори

metchet0 снимка metchet0 18 юли 2014 - 03:43

Щом нещо я спъва, значи влиза в авариен режим и най-вероятно проблема е в прословутия ЕГР клапан.


П.С. Напиши си кода на двигателя в профила.
Отговори

krasimir70 снимка krasimir70 24 юли 2014 - 12:46

Здравейте колеги нов съм във форума но имам страхотен проблем!Та проблема ми е говорим за vectra b 1998g 2.0 DTH комби! Проблема е там че турбото ми не включваше прогнозираха ми клапани и маркучета- смених ги пак не проработи!Казаха ми дебитометър смених го пак не проработи,следващото че са ми блокирали клапите ЕГР купих нови гарнитури отворих абсолютно чисти няма нагар мърдат се всичко работи,също ми казаха вакум помпа тествахме смуче колкото трябва, и да допълня колата не е включвала турбото от 5 месеца,правихме диагностика показа много грешки една от тях дебитомер и както казах сменихме и пак...Също така ми свети чека и колата не се форсира на 4 оборота да не говорим на 5000,на пълна газ прави около 3900 все едно нещо я спъва пробвахме турбото не е омаслено не е разбито,и на всичкото отгоре ми се спукаха маркучетата на излишната нафта и колата пали на дърпане ! Ще съм благодарен да ми дадете съвет като за начало как да я обезвъздоша горивната система тоест развивах железните проходи за нафтата и въртях да протече и ги завих но пак си пали на дърпане ако може съвет дали може да смуче от макручетата на излишната нафта и после съвет за турбото защото мисля да я хвърля на отпадъци вече!
Мнението беше редактирано от krasimir70: 24 юли 2014 - 12:47
Отговори

RAPTOR снимка RAPTOR 24 юли 2014 - 14:20

Като за начало може да смениш майстора, че с това "сменяй на ред докато се оправи" ще те откажат от марката. Щом свети чека, значи колата е в авариен режим и няма как да я форсираш във високи обороти както на теб ти се иска. Изобщо ли не пали на стартер? Гледам, че си от Велико Търново, потърси във форума колегата Пресиян Василев, има автосервиз във Габрово, направи си една разходка се до там и ще ти помогне.
Отговори

krasimir70 снимка krasimir70 24 юли 2014 - 18:25

Благодаря колега днес запалих колата след като смених всички маркучи на горивната система,и след доста въртене запали,но турбото пак си остава спряно форсира се на 4000 об/м но иска още ! Утре мисля да проверя клапаните отстрани за вакума! И последно да попитам може да е сменшно но майсторът ми при който ходя от години ми каза че турбото не включва заради ЕГР възможно ли е а други хора ми казаха че нямало нищо общо! Още веднъж благодаря!
Отговори

RAPTOR снимка RAPTOR 24 юли 2014 - 19:05

Не знам какви са ЕГР клапаните при Опел и не мога да ти отговоря на този въпрос. Ако е електронен или има някаква електроника в него която да следи в какво положение е във всеки един момент е възможно да е останал отворен/затворен и компютъра да отчита грешки и да те вкарва в авариен режим. Като ходи на диагностика не ти ли дадоха на някакъв лист записани грешките които е отчела колата?
Пак ти казвам, най-добре потърси колегата от Габрово, сипи за 20лв. нафта в колата и се разходи до там, направи пак диагностика при него и 100% ще ти помогне.
Отговори

krasimir70 снимка krasimir70 24 юли 2014 - 20:40

Ами както казах показа ми като грешка дебитомерът, друго нямаше смених го все същото
Отговори

mrsch66 снимка mrsch66 24 юли 2014 - 20:59

То хубаво че си го сменил ама с какъв нов някое менте или от морга за да работи е за предпочитане е бош този новия какви стоиности дава мерихте ли го изобщо трябва та показва близо около 700 ако е над вече е далавера ако не вдигне 600 никога няма да вдигнеш над 4000 об.на място а в движение е катастрофа пробваите колата с живи данни и ги качи да видим какво става.
Отговори

Пресиян Василев снимка Пресиян Василев 24 юли 2014 - 21:50

Затруднения старт може да се дължи и на електронен проблем.Гледам казваш ,че чека свети,докато не угасне няма да имаш турборежим.
Една качественна диагностика ще каже кое как е ,
Отговори

krasimir70 снимка krasimir70 24 юли 2014 - 23:44

Колеги ето за това е по-добре да се уважават и да се почитат хора като вас давате ми информация която почти никой майстор не би ми казал ,значи дебитомерът го взех от една морга ,не го знам какъв е дори си мисля че не е за Опел извадиха го от всичките и без да го пробват ми го ''тикнаха в ръцете'' и ми казаха 90 лв ,платих им го и кат го сложих все същото ,ако може по-подробна информация как да го измеря за да разбера поне дали работи защото все още си мисля че не работи а ми го пробутаха просто така!А и този въпросния дебитомер поне по мои разбирания не трябва ли да е точния за модела защото при различни температури ще дава различни данни на компютъра и стойностите няма да съвпаднат!Възможно е и да не е с същите стойности!
Мнението беше редактирано от krasimir70: 24 юли 2014 - 23:45
Отговори

mistarmi снимка mistarmi 25 юли 2014 - 06:05

Значи тия 90 лв все едно си ги хвърлил ей така на улицата.Незнам при какви майстори ходиш ,но по-добре седни малко и чети тук във форума и съм сигурен ,че ще резбираш повече от сегашния ти майстор.Първо си херметизирай горивната система ,а това включва ревизия и евентуално смяна на всички уплътнения по системата ,смяна на маркучетата за обратна нафта ,смяна на горивния филтър.Щом влизаш в авариен режим ,значи компа на колата отчита грешка,при една диагностика проблема се установява веднага и започваш да работиш по отстраняването му ,какви са тия смени на кило?...Дебитомер от морга ,без уговорка за връщане ако не читав са си прахосване на пари.Така да го избираш като домати и картофи не става -гледа са на комп какви показания дава при различните режими на колата,иначе тоя който си взел може да е по -зле от твоя.
Отговори

krasimir70 снимка krasimir70 25 юли 2014 - 12:17

Колега всичко по горивната система го смених и колата си пали както преди (нормално) сега остава дебитомерът и както казвате без закачане на компютър няма как да се провери дали работи?
Отговори

dimitarmark снимка dimitarmark 25 юли 2014 - 15:43

Комп задължително трябва да има :) , отделно и човек да знае какво да гледа. Отиди при Пресиян в Габрово и няма да съжаляваш. Поздрави!
Отговори

krasimir70 снимка krasimir70 25 юли 2014 - 15:56

При махане на вакум помпа обезвъздушават ли се спирачки защото един познат който има опит с трактори искаше да ми махне вакум помпата но не позволих защото няма да заработат спирачките ми се струва! И все пакБлагодаря много ,то така или иначе няма как да се оправи!Ще отида при въпросния колега до габрово ще пиша пак като направим диагностика!
Отговори

mrsch66 снимка mrsch66 25 юли 2014 - 16:07

Много интересна теория но какво е имал предвид като я махне единнствено че няма да работят егр вихрови клапи управление на турбината ефекта е катастрофален + това ще се втърди педала на спирачката което значи че се удължава спирачният път по добре не пипаите като не разбирате.
Отговори

mistarmi снимка mistarmi 25 юли 2014 - 21:24

Хаха това да не е трактор,половината двигател на тоя автомобил се управлява от вакуум .
Отговори
Хостинг от NS1.bg
Хостинг от NS1.bg