Грешка 0234 boost pressure control circuit negative deviation
bpgpfg
04 август 2014 - 20:57
Здравейте колеги .
От два дни ми се появи един проблем - колата загуби мощност и след 3000 оборта влиза в авриен режим .Зкачих я на ОП-ком и се появи въпросната п0234 грешка boost pressure negative deviation (present). Изчистих я и покарах така , но не се появи отново . Уви мощността я няма и предполагам ако покарам на по-дълго пак ще влезе в авариен режим .
Някой сблъсквал ли се е с такъв проблем и евентуално решение ?
Четох , че може и МАП сензор да е - трудно ли се почиства и дали бих се справил сам , не съм чак толкоз ляв в ръцете :)?
Поздрави !
Мнението беше редактирано от bpgpfg: 04 август 2014 - 22:33
От два дни ми се появи един проблем - колата загуби мощност и след 3000 оборта влиза в авриен режим .Зкачих я на ОП-ком и се появи въпросната п0234 грешка boost pressure negative deviation (present). Изчистих я и покарах така , но не се появи отново . Уви мощността я няма и предполагам ако покарам на по-дълго пак ще влезе в авариен режим .
Някой сблъсквал ли се е с такъв проблем и евентуално решение ?
Четох , че може и МАП сензор да е - трудно ли се почиства и дали бих се справил сам , не съм чак толкоз ляв в ръцете :)?
Поздрави !
Мнението беше редактирано от bpgpfg: 04 август 2014 - 22:33
bpgpfg
05 август 2014 - 10:08
Малко развитие по темата ...
Та реших ,че вакуумния калпан управляващ актуатора на турбината не работи както трябва.Размених го с този на вихровите клапи. Поразмърдах и самият актуатор, и смених една връзка по вакуумните маркучета. Резулатата за сега е идеален , колата набира и вече се усеща как турбината започва да надува . Днес ще покарам малко повечко да видим дали всичко ще е ОК .
Ако все пак някой се сети за нещо , което би било в помощ на колеги със подобни симптоми - нека пише .
Поздрави на всички !
Та реших ,че вакуумния калпан управляващ актуатора на турбината не работи както трябва.Размених го с този на вихровите клапи. Поразмърдах и самият актуатор, и смених една връзка по вакуумните маркучета. Резулатата за сега е идеален , колата набира и вече се усеща как турбината започва да надува . Днес ще покарам малко повечко да видим дали всичко ще е ОК .
Ако все пак някой се сети за нещо , което би било в помощ на колеги със подобни симптоми - нека пише .
Поздрави на всички !
usergad
08 август 2014 - 09:38
bpgpfg, на 05 август 2014 - 10:08, каза:
Малко развитие по темата ...
Та реших ,че вакуумния калпан управляващ актуатора на турбината не работи както трябва.Размених го с този на вихровите клапи. Поразмърдах и самият актуатор, и смених една връзка по вакуумните маркучета. Резулатата за сега е идеален , колата набира и вече се усеща как турбината започва да надува . Днес ще покарам малко повечко да видим дали всичко ще е ОК .
Ако все пак някой се сети за нещо , което би било в помощ на колеги със подобни симптоми - нека пише .
Поздрави на всички !
Та реших ,че вакуумния калпан управляващ актуатора на турбината не работи както трябва.Размених го с този на вихровите клапи. Поразмърдах и самият актуатор, и смених една връзка по вакуумните маркучета. Резулатата за сега е идеален , колата набира и вече се усеща как турбината започва да надува . Днес ще покарам малко повечко да видим дали всичко ще е ОК .
Ако все пак някой се сети за нещо , което би било в помощ на колеги със подобни симптоми - нека пише .
Поздрави на всички !
Мисля, че си се насочил в правилната посока. И ти като мен, преди време, сам си задаваш въпроси и сам си отговаряш. Явно в нашия форум е така, по принцип. Да речем, че се сега е отпускарски сезон, ама аз имах проблем преди 3 месеца и пак сам си отговарях. Пожелавам ти успех! Споко двигателят е корав, според мен де!
Мнението беше редактирано от usergad: 08 август 2014 - 09:38
